油门踏板制造技术

本发明专利技术公开的油门踏板组件包括：具有第一侧壁和第二侧壁、顶壁、底壁、前壁与后壁的壳体；敞开到壳体的前部与底部的主室；以及传感器腔体。踏板组件包括踏板、踏板臂、以及在围绕枢转轴线可枢转的踏板臂的端部处的头部。磁体可操作地连接到踏板组件以当踏板组件围绕枢转轴线旋转时在枢转轴线上旋转。安装在传感器腔体中的霍尔效应传感器组件邻近磁体然而与磁体分开。腔体与霍尔效应传感器组件的形状与尺寸相应地设计为使得霍尔芯片与磁体放置在共同轴线上使得霍尔芯片与磁体共轴地对准。传感器腔体被密封以防止污染物进入腔体。

Accelerator pedal

The disclosed accelerator pedal assembly includes a housing having a first side wall and a second side wall, a top wall, a bottom wall, a front wall and a rear wall; a front chamber and a sensor chamber that are open to the front and bottom of the housing. The pedal assembly includes a pedal, a pedal arm, and a head at the end of the pedal arm that pivots around the pivot axis. The magnet is operatively connected to the pedal assembly to rotate on the pivot axis when the pedal assembly rotates about the pivot axis. A Holzer effect sensor assembly mounted in the sensor chamber is adjacent to the magnet, but is separated from the magnet. The shape and size of the cavity and Holzer effect sensor assembly are accordingly designed so that the Holzer chip and the magnet are placed on the common axis so that the Holzer chip is aligned coaxially with the magnet. The sensor chamber is sealed to prevent contaminants from entering the cavity.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】油门踏板相关申请的交叉引用本申请要求2014年7月30日提交的美国专利申请No.62/030,923的优先权，并且其通过引用的方式包含于此。关于联邦政府资助研究或开发的声明不适用
本申请涉及例如用于与车辆一起使用的油门踏板，并且特别地涉及一种利用非接触霍尔效应技术的改进的油门踏板。
技术介绍
霍尔效应传感器已经被用于油门踏板中。然而，此现有的踏板具有多个部件，从而使得它们昂贵且难以装配。此外，在制造过程中，这些多个部件可能影响装置旋转与传感器输出之间的相关性。
技术实现思路
公开的油门踏板相对于现有的油门踏板而言具有较少的移动部件。这会减少由油门装置所需的部件的数量，由此使得油门踏板的装配更加容易。另外地，其助于装置旋转与传感器输出之间的更加密切的相关性。这将提供油门踏板的位置的更加准确的指示。附图说明图1是公开的油门踏板组件的立体图；图2是油门踏板组件的分解立体图；图3沿着图1的线3-3截取的油门踏板组件的竖直横截面；图4是相对于图3成90°并且沿着图1的线4-4截取的油门踏板组件的竖直横截面；图5是沿着图3的线5-5截取的油门踏板组件的水平横截面视图。图6是沿着图1的线6-6截取的通过油门踏板组件的PC板壳体的竖直横截面视图；图7和图8分别是用于油门踏板组件的壳体的前视立体图与后视立体图；图9和图10分别是沿着图7的线9-9和10-10截取的壳体的横截面视图；以及图11是沿着图10的线11-11截取的壳体的横截面视图。贯穿附图的几个图将使用相应的附图标记。具体实施方式下面详细的描述通过实例而非通过限定示出了本专利技术。此说明书将清楚地使本领域中的技术人员能够制造与使用要求的专利技术，并且描述了几个实施方式、改变、变形、替换以及要求的专利技术的用途，包括我目前认为是实施要求的专利技术的最佳模式。此外，应该理解的是要求的专利技术不限于其应用到在下面描述中阐述的或者在附图中示出的部件的构造与布置的细节。要求的专利技术能够具有其它实施方式并且以多种方式实践或者实施。此外，应该理解的是这里使用的措辞与术语，是出于描述的目的并且不应被视为限定。在图1中以及在图2中的分解视图中大体上示出了油门踏板组件10。油门踏板组件10包括具有前壁12a、后壁12b、右侧壁12c、左侧壁12d、顶部12e以及底部12f的壳体12。用于将油门踏板组件10安装在车辆中的安装板或支撑支架组件14从后表面12b的边缘延伸，并且，如看到的，实际上是壳体的后表面12b的延续。安装此油门踏板组件的方式对于本领域中的普通技术人员来说是公知的，并且将不再进行描述。油门踏板组件、例如可以固定到适配板以助于与多种车辆构造的安装。踏板组件20枢转地安装到壳体12。踏板组件20包括踏板22以及从踏板22向后地延伸的踏板臂24。踏板臂24终止于远离踏板22的头部26中。弹簧支架28从枢转头部26向上地延伸并且包括弹簧定位按钮28a。踏板组件头部26包括延伸头部26的侧面到侧面宽度的通道30。如图3和图7中看到的，通道30具有通过弧形顶壁与底壁接合的大体上直的或平坦侧壁，从而使得此通道或多或少地具有拉长的圆形横截面。如果期望的话，通道30可以是诸如多边形的其它形状。通道30具有形成在通道30的壁中的至少一个开口或凹入部32，并且优选地是两个相对的开口或凹入部。开口32可以由径向地延伸通过头部26的孔32a形成，其中孔32a与通道30相交，并且略微地超过通道30。壳体12限定容纳踏板组件20的头部26的室40。室40包括敞开到壳体12的前壁12a与底壁12f的下部40a以及敞开到壳体的后壁12b的上部40b。壳体下部40a包括后壁41，此后壁41包括上弯曲部分41a以及略微向后成角度的下部更直部分41b。后壁41位于至壳体的后壁的室上部40的开口下方。如在图3中看到的，踏板组件头部26的后表面沿着后壁上表面41a搁置。室上部40b包括在前壁12a的内表面上的内部弹簧定位构件42a与外部弹簧定位构件42b。壳体12还包括在右侧壁12c中的开口44以及在室的左侧壁48中的闭合孔46。闭合孔46与右侧壁开口44对准。踏板组件20通过磁体载体50安装在壳体室40中以在正常抬起位置与向下按压位置之间枢转，如图1中所见。磁体载体50包括容纳在壳体右侧壁开口44中的大体上圆形头部52以及延伸通过踏板组件头部26的通道30进入到室壁48中的闭合孔46中的本体54。载体50的圆形头部52搁置在壳体右侧壁12b的开口44(优选地是圆形)中以允许载体相对于壳体旋转。优选地，如图6中所示开口44是沉孔，以使得载体头部的外表面与壳体12的外表面大体上平齐。载体本体54成形为与踏板组件头部通道30大体上互补。由此，如在图2和图3中看到的，磁体载体本体具有大体上平坦侧壁。磁体载体本体54与踏板头部通道30的相应形状(平坦的拉长圆形)使载体50相对于踏板头部26旋转地固定。由此，磁体载体50限定用于踏板组件20的枢转轴。踏板臂的移动(诸如通过驾驶员踩踏或从踏板移除压力)转化为磁体载体的旋转运动。磁体载体50还轴向地固定到踏板组件头部26以防止磁体载体相对于踏板组件头部26的轴向移动。由于踏板组件头部通过室40大体上轴向地固定在壳体中，因此载体也相对于壳体12轴向地固定。为了将载体50轴向地固定到踏板组件头部26，载体包括从磁体载体本体54径向向外地延伸的相对的突出部或凸块56。凸块56的尺寸设计并且定位为容纳在头部通道30的开口32中。凸块56与开口32接合以将载体的位置轴向地固定到踏板组件头部26。凸块进一步将载体50旋转地固定到踏板组件头部26。磁体载体本体(或轴)54优选地是中空的，并且凸块56形成在可以向内偏置的柔性或可弯曲臂58上。由此，通过首先将踏板组件头部26定位在室40中而将踏板旋转地安装在壳体室40中，使得头部孔30与壳体中的右侧壁开口44和闭合孔46对准。载体50然后插入通过右侧壁开口44与头部孔30直到凸块56与头部孔开口32接合。如可以理解的是，载体臂56向内偏置以允许载体本体54穿过踏板组件头部孔30。当凸块56与孔开口32对准时，载体臂向回卡合到它们的正常位置。在此点处，载体卡合成与踏板头部接合。此卡合连接允许在不使用工具的情况下实现将踏板组件20装配到壳体12。内部弹簧62与外部弹簧64定位在壳体室上部40b中。两个弹簧彼此共轴，并且在室前壁上的弹簧定位构件42a、b与踏板组件的弹簧支架28中的弹簧定位按钮28a之间延伸。弹簧62、64例如是扭簧，在踏板从按压位置释放以后(即在驾驶员提升他的或她的足部离开踏板以后)弹簧62、64使踏板返回到正常抬起位置。尽管示出了两个弹簧，应该理解的是如果期望的话可以使用单个弹簧。另选地，可以使用不同的偏置或弹簧材料，其将会使踏板在被从按压位置释放以后返回到踏板抬起位置。壳体室40与踏板组件头部26的尺寸与形状设计为使得踏板可以沿着大约15°到大约25°之间、并且优选地在大约18°到大约22°之间的弧度移动。如在图5中最佳看到的，载体50具有安装在与载体头部52相对的磁体载体本体54的端部中的磁体60。磁体载体本体54的尺寸设计为使得磁体60邻近闭合孔46的内表面。由于磁体50安装到轴36，因此当按压踏板22时磁体40将随着轴旋转。在优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门踏板组件，其包括：壳体，其具有第一侧壁、第二侧壁、顶壁、底壁、前壁与后壁；敞开到所述壳体的前部与底部的主室；以及传感器腔体；踏板组件，其包括踏板与踏板臂；所述踏板臂的端部接收在所述壳体室中；枢转轴，其定位在所述壳体室中以相对于所述壳体进行旋转运动；所述枢转轴能够旋转地固定到所述踏板组件臂以将所述踏板组件枢转地安装到所述壳体；所述枢转轴限定用于所述踏板组件的枢转轴线，并且当所述踏板以弧形移动时相对于所述壳体旋转；磁体，其在邻近所述传感器腔体的位置处邻近所述轴的端部固定到所述轴；霍尔效应传感器组件，其安装在所述传感器腔体中；所述霍尔效应传感器具有霍尔芯片；所述腔体与霍尔效应传感器组件的形状与尺寸相应地设计为使得所述霍尔芯片与所述磁体放置在共同轴线上，以使得所述霍尔芯片与所述磁体共轴地对准；以及密封件，其闭合所述传感器腔体以防止污染物进入所述腔体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.30 US 62/030,9231.一种油门踏板组件，其包括：壳体，其具有第一侧壁、第二侧壁、顶壁、底壁、前壁与后壁；敞开到所述壳体的前部与底部的主室；以及传感器腔体；踏板组件，其包括踏板与踏板臂；所述踏板臂的端部接收在所述壳体室中；枢转轴，其定位在所述壳体室中以相对于所述壳体进行旋转运动；所述枢转轴能够旋转地固定到所述踏板组件臂以将所述踏板组件枢转地安装到所述壳体；所述枢转轴限定用于所述踏板组件的枢转轴线，并且当所述踏板以弧形移动时相对于所述壳体旋转；磁体，其在邻近所述传感器腔体的位置处邻近所述轴的端部固定到所述轴；霍尔效应传感器组件，其安装在所述传感器腔体中；所述霍尔效应传感器具有霍尔芯片；所述腔体与霍尔效应传感器组件的形状与尺寸相应地设计为使得所述霍尔芯片与所述磁体放置在共同轴线上，以使得所述霍尔芯片与所述磁体共轴地对准；以及密封件，其闭合所述传感器腔体以防止污染物进入所述腔体。2.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其中，所述踏板组件臂与所述轴中的一个限定通道，并且所述踏板组件臂与所述轴中的另一个延伸到所述通道中以将所述踏板组件臂与所述轴旋转地固定在一起。3.根据权利要求2所述的油门踏板组件，其中，所述通道延伸通过所述踏板组件臂的端部，并且所述轴穿过所述通道。4.根据权利要求3所述的油门踏板组件，其中，凹入部与突出部中的一个形成在所述踏板组件臂的所述通道的表面上，并且所述凹入部与突出部中的另一个形成在所述轴的外表面上。5.根据权利要求4所述的油门踏板组件，其中，所述突出部包括从所述通道与所述轴的所述表面中的一个延伸的至少一个凸块。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾伦·查普曼，迈克尔·林赛，杰弗里·彭德尔顿，马修·内韦尔斯，韦恩·劳伦斯·舒西，
申请(专利权)人：欧曲岚产品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US