缺气保用轮胎制造技术

缺气保用轮胎(1)设置有胎面部(2)、一对胎侧部(3)、胎圈部(4)、具有新月状截面的胎侧增强橡胶(5)和包括子午线排列帘线的帘布层的胎体(6)。当轮胎(1)安装于轮辋并且轮胎的内压被设定为250kPa以上时，在轮胎(1)的截面宽度SW小于165(mm)的情况下，轮胎的截面宽度SW与外径OD的比SW/OD为0.26以下；以及在轮胎(1)的截面宽度SW为165(mm)以上的情况下，轮胎(1)的截面宽度SW与外径OD满足关系式OD≥2.135×SW+282.3(mm)。胎圈部(4)包括胎圈芯(4a)和在胎圈芯(4a)的轮胎径向外侧的胎圈填胶。胎侧增强橡胶(5)的轮胎径向上的最大长度H1和胎圈填胶的长度H2满足1.8≤H1/H2≤3.5。

Tire without gas

The tire (1) is provided with a tread (2), a pair of tire sides (3), a tire ring portion (4), a sidewall reinforcing rubber (5) having crescent shaped sections, and a carcass (6) including a cord ply of a radial ply. When the tire (1) mounted on the wheel rim and the tire pressure is set to 250kPa or more, in the tire (1) the section width is less than 165 SW (mm) under the condition of the tire section width SW and OD diameter ratio SW/OD is below 0.26; and (1) the tire section width is SW 165 (mm) above, (1) the tire section width SW and diameter OD satisfy the relation OD = 2.135 * SW+282.3 (mm). The bead portion (4) includes bead core (4a) and bead filling material radially outside the tire ring (4a). The sidewall reinforcing rubber (5) of the radial direction of the tire bead and the maximum length of H1 glue filling length H2 meet 1.8 = H1/H2 = 3.5.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】缺气保用轮胎
本专利技术涉及缺气保用轮胎。
技术介绍
传统地，如专利文献1记载地，提出通过使用窄宽度、大直径的轮胎提高燃料效率的技术，其被期待为例如电动机动车用的轮胎使用的有效技术。现有技术专利文献专利文献1：国际公开WO2012/176476号
技术实现思路
专利技术要解决的问题在前述技术中，也期望得到缺气保用行驶性能。然而，关于在胎侧部具有截面为新月状的胎侧增强橡胶的缺气保用轮胎，考虑到归因于由胎侧增强橡胶引起的重量增加而使高燃料效率劣化，期望前述窄宽度、大直径轮胎实现高燃料效率和缺气保用耐久性两者。本专利技术提供一种缺气保用轮胎，其提高燃料效率的同时确保缺气保用耐久性。用于解决问题的方案本专利技术的主旨如下。本专利技术的缺气保用轮胎包括胎面部、在该胎面部的两侧与该胎面部相连的一对胎侧部、与各胎侧部相连的胎圈部、布置于所述胎侧部的具有新月状截面的胎侧增强橡胶和在一对所述胎圈部之间环状延伸的由子午线排列帘线的帘布层形成的胎体，其中，当所述轮胎安装于轮辋并且对所述轮胎施加250kPa以上的内压时，在所述轮胎的截面宽度SW小于165(mm)的情况下，所述轮胎的截面宽度SW与外径OD的比SW/OD为0.26以下；并且在所述轮胎的截面宽度SW为165(mm)以上的情况下，所述轮胎的截面宽度SW与外径OD满足关系式：OD≥2.135×SW+282.3(mm)；所述胎圈部具有胎圈芯且在所述胎圈芯的轮胎径向外侧还具有胎圈填胶；并且当在所述轮胎安装于轮辋、填充预定的内压且无负荷的基准状态下的轮胎宽度方向截面中H1为所述胎侧增强橡胶的轮胎径向最大长度且H2为连接所述胎圈填胶的轮胎径向最外侧点和所述胎圈芯的轮胎径向最外侧点的线段的长度时，H1和H2满足：1.8≤H1/H2≤3.5。根据本专利技术的缺气保用轮胎，能够提高燃料效率的同时确保缺气保用耐久性。这里，“轮辋”是在制造或使用轮胎的地区内有效的工业标准，并且是指日本的JATMA(日本机动车轮胎制造者协会)的“JATMA年鉴”、欧洲的ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)的“ETRTO标准手册”或美国的TRA(轮胎和轮辋协会)的“TRA年鉴”等记载或将来记载的适用尺寸的标准轮辋(ETRTO的标准手册中的“测量轮辋”和TRA的“年鉴”中的“设计轮辋”)(即，前述“轮辋”包括现行尺寸和可能包含在前述工业标准中的尺寸。“将来记载的尺寸”的示例是2013版ETRTO中的“未来发展”所记载的尺寸。)。关于未在前述工业标准中记载的尺寸，“轮辋”是指具有与轮胎的胎圈宽度对应的宽度的轮辋。此外，“预定的内压”是指轮胎被施加如JATMA等记载的、与适用尺寸和帘布层等级的最大负载能力对应的单轮的空气压力(最大空气压力)的状态。关于未在前述工业标准中记载的尺寸，“预定的内压”是指与根据轮胎所安装的车辆规定的最大负载能力对应的空气压力(最大空气压力)。此外，以下提到的“最大负载”是指与前述最大负载能力对应的负载。“胎圈填胶的轮胎径向最外侧点”和“胎圈芯的轮胎径向最外侧点”中的一者或两者存在多个的情况下，以使得H2最大的方式连接线段。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种缺气保用轮胎，其提高了燃料效率的同时确保了缺气保用耐久性。附图说明图1示出根据本专利技术的一实施方式的缺气保用轮胎的轮胎宽度方向截面图。具体实施方式以下，将参考附图说明本专利技术的实施方式。图1示出根据本专利技术的一实施方式的缺气保用轮胎(以下仅称为“轮胎”)的轮胎宽度方向截面图。图1中示出的是轮胎的在轮胎安装于轮辋、填充预定的内压且无负荷的基准状态下的轮胎宽度方向截面。图1仅示出由轮胎赤道面CL划分的一个轮胎宽度方向半部，而另一个轮胎宽度方向半部也具有相同的结构。这里，当该轮胎1安装于轮辋并且对轮胎1施加250kPa以上的内压时，在轮胎的截面宽度SW小于165(mm)的情况下，轮胎1的截面宽度SW(mm)与外径OD(mm)的比SW/OD为0.26以下；在轮胎的截面宽度SW为165(mm)以上的情况下，轮胎1的截面宽度SW(mm)和外径OD(mm)满足关系表达式OD≥2.135×SW+282.3(mm)。本专利技术的缺气保用轮胎不受限制并且可以例举为以下轮胎尺寸：145/60R19、145/60R18、145/60R17、155/70R19、155/55R19、155/55R18、165/60R19、165/55R18、175/60R19、175/55R18、175/55R20、175/60R18、185/60R20、185/55R20、185/60R19、185/55R19、195/50R20、195/55R20、205/50R21等。如图1所示，轮胎1包括胎面部2、在胎面部2的两侧(图示为一侧)相连的一对(图示为一个)胎侧部3、与各(图示为一个)胎侧部3相连的胎圈部4、布置于胎侧部3且具有新月状截面的胎侧增强橡胶5、在一对(图示为一个)胎圈部4之间环状延伸的由子午线排列帘线的帘布层形成的胎体6。如图1所示，胎圈部4具有胎圈芯4a。在本专利技术中，胎圈芯4a可以具有诸如圆形截面、多边形截面等各种形状。此外，在本实施方式中，在胎圈芯4a的轮胎径向外侧，配置具有大致三角形截面的胎圈填胶7。此外，胎圈部4可以布置有诸如增强橡胶层、增强帘线层等的增强构件。这些增强构件可以布置于胎圈部4的各个位置上；例如，增强构件可以布置于胎圈填胶7的轮胎宽度方向外侧和/或内侧。在本实施方式中，胎体6具有胎体主体部6a和胎体折返部6b，胎体主体部6a固定于一对胎圈芯4a，胎圈折返部6b从胎体主体部6a起延伸绕着胎圈芯4a从轮胎宽度方向内侧向轮胎宽度方向外侧折返而形成。另一方面，在该专利技术中，胎体6不限于折返结构，而可以例如是胎圈芯4a被分割为多个并且胎体6由多个分割的胎圈芯构件围绕的结构。在本专利技术中，胎体线(carcassline)可以是各种形状，例如，胎体最大宽度位置可以被设置为靠胎圈部4侧或靠胎面部2侧。胎体的帘线数量可以在每50mm有20个至60个的范围，但不限于此。在本实施方式中，胎体6的折返部6b的折返端6c位于胎圈填胶7的轮胎径向外侧端的轮胎径向内侧的位置，也能够位于与胎圈填胶7的轮胎径向外侧端相同的位置或位于轮胎最大宽度位置的轮胎径向外侧的位置。此外，在胎体6由多个胎体帘布层构成的情况下，各帘布层的折返端6c的位置可以彼此不同。在本实施方式中，胎体6在胎圈芯4a之间完全连续地延伸，而在本专利技术中，胎体6不限于前述示例，例如可以从胎圈芯4a延伸到胎面部2的轮胎宽度方向外侧区域，以形成轮胎宽度方向中央区域被抽取的一对分割的胎体。这里，如图1所示，该轮胎1还具有在胎体6的胎冠部的轮胎径向外侧的由带束层(图示的示例为两个)形成的带束8和布置在带束8的轮胎径向外侧的增强带束层9(图示的示例为一个)。这里，在图示的示例中，带束8是带束帘线在层间彼此交叉的倾斜带束。带束帘线例如可以是钢帘线、有机纤维帘线等，但不限于此。此外，各带束层的带束帘线可以以相对于轮胎周向成20°至75°的角度延伸。此外，带束增强层9可以使用在轮胎周向上大致以螺旋形状卷绕的螺旋帘线、高刚性帘线(当根据JISL10178.5a)(2002)试验时，具有根据JISL10178.8(2002)确定的50MPa以上的杨氏模量的帘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缺气保用轮胎，其包括胎面部、在该胎面部的两侧与该胎面部相连的一对胎侧部、与各胎侧部相连的胎圈部、布置于所述胎侧部的具有新月状截面的胎侧增强橡胶和在一对所述胎圈部之间环状延伸的由子午线排列帘线的帘布层形成的胎体，其中，当所述轮胎安装于轮辋并且对所述轮胎施加250kPa以上的内压时，在所述轮胎的截面宽度SW小于165mm的情况下，所述轮胎的截面宽度SW与外径OD的比SW/OD为0.26以下；并且在所述轮胎的截面宽度SW为165mm以上的情况下，所述轮胎的截面宽度SW与外径OD满足关系式：OD≥2.135×SW+282.3mm；所述胎圈部具有胎圈芯且在所述胎圈芯的轮胎径向外侧还具有胎圈填胶；并且当在所述轮胎安装于轮辋、填充预定的内压且无负荷的基准状态下的轮胎宽度方向截面中H1为所述胎侧增强橡胶的轮胎径向最大长度且H2为连接所述胎圈填胶的轮胎径向最外侧点和所述胎圈芯的轮胎径向最外侧点的线段的长度时，H1和H2满足：1.8≤H1/H2≤3.5。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.03 JP 2014-2052481.一种缺气保用轮胎，其包括胎面部、在该胎面部的两侧与该胎面部相连的一对胎侧部、与各胎侧部相连的胎圈部、布置于所述胎侧部的具有新月状截面的胎侧增强橡胶和在一对所述胎圈部之间环状延伸的由子午线排列帘线的帘布层形成的胎体，其中，当所述轮胎安装于轮辋并且对所述轮胎施加250kPa以上的内压时，在所述轮胎的截面宽度SW小于165mm的情况下，所述轮胎的截面宽度SW与外径OD的比SW...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑山勲，畠中慎太郎，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP