一种内置铰链的加固机箱壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及航空用构件领域，特别是一种内置铰链的加固机箱壳体，其包括主框架和盖板，所述盖板通过铰接装置铰接在主框架上，所述铰接装置一端安装于所述主框架内部，另一端安装于盖板朝向主框架一侧的表面上，所述铰接装置包括两个相对滑动或转动的配合部件，且两个配合部件之间设置有阻尼装置，本实用新型专利技术的发明专利技术目的在于提供一种使用状态更安全且更稳定的内置铰链的加固机箱壳体。

Reinforced case casing with built-in hinge

The utility model relates to the field of aviation components, especially the reinforcement case with a built-in hinge, which comprises a main frame and a cover plate, the cover plate by a hinge device is hinged on the main frame, one end of the hinge device arranged inside the main frame, the other end is arranged on the surface of the cover toward the side of the main frame of the, the hinge device comprises two sliding or rotating with a damping device is arranged between the parts, and the two mating parts, the utility model aims to reinforce the case provides a more safe and more stable built-in hinge chain.

【技术实现步骤摘要】
一种内置铰链的加固机箱壳体
本技术涉及航空用构件领域，特别是一种内置铰链的加固机箱壳体。
技术介绍
在航空领域，如飞机等使用场景下，安装部分装置时，需要用到加固机箱；其中，加固机箱的壳体设计非常重要，一般的加固机箱包括主框架和盖板，所述盖板铰接在主框架上以此实现盖板在主框架上的开合；但是，现有的设置在盖板和主框架之间的铰接装置比较常规，大部分只是类似合叶的结构，而且为了安装方便都是设置在主框架的外部，盖板闭合后铰接装置是暴露于主体架外部的，这样容易因为操作、撞击等原因导致铰接装置损坏，使盖板松动或者铰接装置脱落，这在航空使用环境下是非常不安全的因素；同时，现有的盖板在绕主框架转动时过于灵活，这在大部分使用环境下是好事，可以省力，但是在航空使用领域，易发生摇摆以至于过度的不稳定的转动，磕碰到其他部件造成损坏，也是非常不安全的因素。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的专利技术目的在于提供一种使用状态更安全且更稳定的内置铰链的加固机箱壳体。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种内置铰链的加固机箱壳体，其包括主框架和盖板，所述盖板通过铰接装置铰接在主框架上，所述铰接装置一端安装于所述主框架内部，另一端安装于盖板朝向主框架一侧的表面上，所述铰接装置包括两个相对滑动或转动的配合部件，且两个配合部件之间设置有阻尼装置。相比现有技术类似合叶的、以及设置在主框架的外部的结构，本申请的铰接装置一端安装于所述主框架内部，另一端安装于盖板朝向主框架一侧的表面上，这样在盖板相对主框架闭合时，所述铰接装置位于主框架内部，这样不会因为操作、撞击等原因导致铰接装置损坏，使盖板松动或者铰接装置脱落，在航空使用环境下更安全，同时两个配合部件之间设置有阻尼装置。使盖板相对主框架转动时不易发生摇摆以至于过度的不稳定的转动，不会磕碰到其他部件造成损坏，使用状态更安全且更稳定。作为本技术的优选方案，所述两个配合部件之间相对滑动地配合。作为本技术的优选方案，所述两个配合部件分别为第一配合部件和第二配合部件，均为弧形的结构件，所述第一配合部件安装于盖板上，所述第二配合部件安装于主框架内部。作为本技术的优选方案，所述第一配合部件上设置有长条形的通孔，所述通孔轴线呈弧形，所述第二配合部件上设置有导向杆件，所述第一配合部件上的所述通孔配合在所述导向杆件内。作为本技术的优选方案，所述导向杆件铆合在所述第二配合部件上。作为本技术的优选方案，所述导向杆件数量大于或等于两个。作为本技术的优选方案，所述第一配合部件和第二配合部件的边沿均设置有折边。作为本技术的优选方案，所述折边上设置有安装孔。作为本技术的优选方案，所述阻尼装置为阻尼簧片。本技术的有益效果是：使用状态更安全且更稳定。附图说明图1是本技术的第一轴测图；图2是本技术的第二轴测图；图3是图1中的A处局部放大图；图4是图2中的B处局部放大图；图5是铰接装置的第一轴测图；图6是铰接装置的第二轴测图；图中标记：1-盖板，2-主框架，3-铰接装置，31-第一配合部件，32-第二配合部件，4-通孔，5-导向杆件，6-折边，7-安装孔。具体实施方式下面结合实施例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本技术的
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。实施例1如图1、2，一种内置铰链的加固机箱壳体，其包括主框架2和盖板1，所述盖板1通过铰接装置3铰接在主框架2上；所述铰接装置3一端安装于所述主框架2内部，另一端安装于盖板1朝向主框架2一侧的表面上，所述铰接装置3包括两个相对滑动或转动的配合部件，且两个配合部件之间设置有阻尼装置，本实施例中所述阻尼装置为阻尼簧片。如图3、4，所述两个配合部件之间相对滑动地配合。如图5、6，所述两个配合部件分别为第一配合部件31和第二配合部件32，均为弧形的结构件，所述第一配合部件31安装于盖板1上，所述第二配合部件32安装于主框架2内部，所述第一配合部件31上设置有长条形的通孔4，所述通孔4轴线呈弧形，所述第二配合部件32上设置有导向杆件5，所述第一配合部件31上的所述通孔4配合在所述导向杆件5内，所述导向杆件5铆合在所述第二配合部件32上，本实施例中所述导向杆件5包括铆钉、翻铆和轴承，所述铆钉通过翻铆安装在第二配合部件32上，同时和第二配合部件32间设置轴承，使铆钉可以沿轴承中心转动，铆钉支出第二配合部件32的部分则滑动配合在所述通孔4内。具体的，所述导向杆件5数量大于或等于两个，本实施例为两个，相邻设置在第二配合部件32上，且，所述第一配合部件31和第二配合部件32的边沿均设置有折边6，且折边6沿弧形结构的内弯边沿设置，所述折边6上还设置有安装孔7，用于与对应的盖板1或主框架2配合，所述安装孔7数量为两个。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置铰链的加固机箱壳体，其包括主框架和盖板，所述盖板通过铰接装置铰接在主框架上，其特征在于，所述铰接装置一端安装于所述主框架内部，另一端安装于盖板朝向主框架一侧的表面上，所述铰接装置包括两个相对滑动或转动的配合部件，且两个配合部件之间设置有阻尼装置。

【技术特征摘要】
1.一种内置铰链的加固机箱壳体，其包括主框架和盖板，所述盖板通过铰接装置铰接在主框架上，其特征在于，所述铰接装置一端安装于所述主框架内部，另一端安装于盖板朝向主框架一侧的表面上，所述铰接装置包括两个相对滑动或转动的配合部件，且两个配合部件之间设置有阻尼装置。2.根据权利要求1所述的一种内置铰链的加固机箱壳体，其特征在于，所述两个配合部件之间相对滑动地配合。3.根据权利要求2所述的一种内置铰链的加固机箱壳体，其特征在于，所述两个配合部件分别为第一配合部件和第二配合部件，均为弧形的结构件，所述第一配合部件安装于盖板上，所述第二配合部件安装于主框架内部。4.根据权利要求3所述的一种内置铰链的加固机箱壳体，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗超，蒋敏，
申请(专利权)人：成都奥图科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51