一种点火线圈散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种点火线圈散热装置，包括用于容纳点火线圈的塑料外壳，塑料外壳内壁具有两个凹槽，一个凹槽内设有用于检测塑料外壳内部温度的热敏传感器，一个凹槽内设有小风扇，小风扇与热敏传感器电连接，且与汽车的控制模块电源连接。本实用新型专利技术能很好的解决点火线圈散热不良的问题，且装置简单实用。

Radiating device for ignition coil

The utility model discloses an ignition coil cooling device, comprises a plastic shell of the ignition coil, plastic shell inner wall is provided with two grooves and a groove is provided with a thermal sensor for temperature measurement inside the plastic casing, a groove is provided with a small fan, a small fan is connected with the thermal sensor, and connected with the control module power car. The utility model can solve the problem of poor heat dissipation of the ignition coil, and the device is simple and practical.

【技术实现步骤摘要】
一种点火线圈散热装置
本技术涉及一种点火线圈，尤其涉及一种点火线圈散热装置。
技术介绍
点火线圈在通断电形成磁场时，会产生巨大的能量，这伴随着热量的产生和温度的升高。但在实现本技术技术方案的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：目前市场上的点火线圈常位于塑料外壳内，而塑料外壳导热传递速度慢，且由于线圈本身结构限制，使得线圈热量散去慢，致使线圈内部温度常常高于漆包线所承受的温度，长此以往，容易造成漆包线的老化，线圈短路，同时由于塑料外壳长期处于内部温度高于外部温度的情形，使得塑料外壳经热胀冷缩后很容易造成环氧脱节开裂，导致导磁体放电，线圈击穿，引起安全事故。故而，解决点火线圈散热效果不良的问题很有必要。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种点火线圈散热装置，采用该装置能很好的解决点火线圈散热不良的问题，且装置简单实用。为达到以上目的，本技术的一个技术方案为：一种点火线圈散热装置，包括用于容纳点火线圈的塑料外壳，所述塑料外壳内壁具有两个凹槽，一个所述凹槽内设有用于检测所述塑料外壳内部温度的热敏传感器，另一个所述凹槽内设有小风扇，所述小风扇与所述热敏传感器电连接，且与汽车的控制模块电源连接。进一步的，所述热敏传感器与所述小风扇间设有三极管，所述三极管的基极连接所述热敏传感器，集电极连接所述小风扇，发射极接地。进一步的，所述塑料外壳上设有散热槽。本技术的技术方案具有如下技术效果：热敏传感器的阻值随着塑料外壳内部温度的升高逐渐减小，当塑料外壳内部温度高过一定值时，热敏传感器的阻值降到一定值，从而使得三极管导通，进而小风扇转动，对塑料外壳内部进行散热，随着塑料外壳内部的温度降低，热敏传感器的阻值升高，当塑料外壳内部温度降到一定值后，热敏传感器的阻值也上升到一定值，从而使得三极管基极与发射极间的电压值小于导通电压，进而三极管截止，小风扇不工作。通过热敏传感器的阻值变化，实现了点火线圈的散热，装置简单且实用。附图说明图1是本技术一种点火线圈散热装置的一种实施例的结构示意图。图2是本技术一种点火线圈散热装置的电路图。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。点火线圈散热装置1，包括用于容纳点火线圈的塑料外壳2，塑料外壳2内壁具有两个凹槽31、32，凹槽31内设有用于检测塑料外壳2内部温度的热敏传感器4，凹槽32内设有小风扇5，小风扇5与热敏传感器4电连接，且与汽车的控制模块电源6连接。进一步的，热敏传感器4与小风扇5间设有三极管7，三极管7的基极连接热敏传感器4，集电极连接小风扇5，发射极接地。进一步的，塑料外壳2上设有散热槽8。热敏传感器4位于塑料外壳2内，连接汽车控制模块电源6，当点火线圈工作时，会产生很高的温度，随着塑料外壳2内部温度的上升，热敏传感器4的阻值逐渐减小，当塑料外壳2内部温度高过一定值时，热敏传感器4的阻值降到一定值，从而使得三极管7导通，进而带动小风扇5转动，对塑料外壳2内部进行散热，随着塑料外壳2内部的温度降低，热敏传感器4的阻值升高，当塑料外壳2内部温度降到一定值后，热敏传感器4的阻值也上升到一定值，从而使得三极管7基极与发射极间的压降小于导通电压，三极管7截止，小风扇5不工作。通过热敏传感器的阻值变化，实现了点火线圈的散热，装置简单且实用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种点火线圈散热装置(1)，其特征在于：包括用于容纳点火线圈的塑料外壳(2)，所述塑料外壳(2)内壁具有凹槽(31)和凹槽(32)，所述凹槽(31)内设有用于检测所述塑料外壳(2)内部温度的热敏传感器(4)，所述凹槽(32)内设有小风扇(5)，所述小风扇(5)与所述热敏传感器(4)电连接，且与汽车的控制模块电源(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种点火线圈散热装置(1)，其特征在于：包括用于容纳点火线圈的塑料外壳(2)，所述塑料外壳(2)内壁具有凹槽(31)和凹槽(32)，所述凹槽(31)内设有用于检测所述塑料外壳(2)内部温度的热敏传感器(4)，所述凹槽(32)内设有小风扇(5)，所述小风扇(5)与所述热敏传感器(4)电连接，且与汽车的控制模块电源(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁文，罗立立，
申请(专利权)人：宁波尚玛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33