一种自适应轴承衬套及安装结构制造技术

本发明专利技术涉及一种自适应轴承衬套，所述自适应轴承衬套设置于轴承与安装座之间，所述自适应轴承衬套外部具有外凸起，以及内部具有内凸起，外凸起支撑于安装座且内凸起支撑于轴承，外凸起的外凸起端面与内凸起的内凸起端面之间的高度差能够根据受力大小进行调节。本发明专利技术的自适应轴承衬套能够在不增加其它零件与结构复杂性的条件下，减小甚至消除附件机匣在高速运转的过程中轴承对衬套的磨损，最终保证附件机匣的运转精度和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应轴承衬套及安装结构
本专利技术属于机械领域，尤其涉及一种自适应轴承衬套及安装结构。
技术介绍
轴承衬套是机械领域的常用零件，它通常安装在支撑座与轴承之间以防止轴承因长期运转导致的对支撑座等零件的磨损。为此，轴承衬套一般选用硬度较低、耐磨性较好的材料，这样可以避免轴承在运转过程中对安装座的磨损。当轴承衬套磨损到一定程度时可以进行衬套更换而不损伤到安装座，这样便降低了维修成本。同时，轴承衬套在航空领域也得到广泛应用，在航空发动机附件传动机匣内也安装有大量的轴承衬套。与普通机械不同，航空产品对零部件的加工定位精度，材料性能的要求十分苛刻。当附件传动机匣内的传动轴长时间运转后，其上安装的轴承对轴承衬套会产生不同程度的磨损。这个磨损在普通机械上或可接受，但对于发动机附件传动机匣而言却不可忽视。附件传动机匣在高速运转过程中会由于衬套的磨损导致齿轮轴的旋转中心位置发生改变，从而导致齿轮的啮合精度降低，并导致齿轮产生不同程度的磨损，进而有可能引发附件传动机匣内其它零部件的二次伤害以威胁整个发动机的运转安全。为此，如何能避免附件机匣内的衬套磨损对于发动机安全而言便显得尤为重要。目前，针对轴承衬套磨损现象，主要是通过改善轴承衬套材料和配合尺寸来控制，还未出现一种结构可以消除轴承对衬套的磨损。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种自适应轴承衬套及安装结构，用于解决上述问题之一。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种自适应轴承衬套，所述自适应轴承衬套设置于轴承与安装座之间，所述自适应轴承衬套外部具有外凸起，以及内部具有内凸起，外凸起支撑于安装座且内凸起支撑于轴承，外凸起的外凸起端面与内凸起的内凸起端面之间的高度差能够根据受力大小进行调节。本专利技术一实施例的优选方案是，所述自适应轴承衬套由弹性材料制成，如弹簧钢。本专利技术一实施例的优选方案是，所述外凸起与所述内凸起间隔布置，即相邻的两个外凸起与所述自适应轴承衬套圆心的连线所组成的第一夹角被内凸起与所述自适应轴承衬套圆心的连线平分，相邻的两个内凸起与所述自适应轴承衬套圆心的连线所组成的第二夹角被外凸起与所述自适应轴承衬套圆心的连线平分。本专利技术一实施例的优选方案是，所述外凸起端面具有与安装座内表面相匹配的外凸弧面，以及所述内凸起端面具有与轴承外表面相匹配的内凹弧面。本专利技术一实施例的优选方案是，所述自适应轴承衬套还具有衬托部，所述衬托部包括设置于轴承衬套两侧面的外衬托部和内衬托部；其中，所述外衬托部具有与所述外凸起相同高度的衬托结构及与所述外凸起相同形状的外凸弧面，所述内衬托部具有与所述内凸起相同高度的衬托结构及与所述内凸起相同形状的内凹弧面。本专利技术一实施例的优选方案是，所述衬托部设置于所述自适应轴承衬套上与轴承受力方向相同的位置，且所述衬托部中的外凸弧面面积大于外凸起中的外凸弧面面积，以及所述衬托部中的内凹弧面面积大于内凸起中的内凹弧面面积。本专利技术还提供了一种轴承衬套安装结构，包括上述的自适应轴承衬套，还包括密封夹层，所述密封夹层置于所述自适应轴承衬套与安装座之间。本专利技术的自适应轴承衬套及安装结构使其能够在不增加其它零件与结构复杂性的条件下，减小甚至消除附件机匣在高速运转的过程中轴承对衬套的磨损，最终保证附件机匣的运转精度和可靠性。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。图1为本专利技术一实施例的自适应轴承衬套结构示意图。图2为本专利技术一实施例的自适应轴承衬套变形示意图。图3为本专利技术一实施例的轴承衬套安装结构示意图。图4为本专利技术一实施例的轴承衬套安装结构截面图。附图标记：1-自适应轴承衬套，11-外凸起，12-内凸起，13-衬托部，14-外衬托部，15-内衬托部，101-外凸起端面，102-内凸起端面，2-轴承，3-安装座，4-密封夹层，5-环形油槽，61-进油口，62-回油口。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。如图1所示为本专利技术的自适应轴承衬套1的结构示意图，其显示的是自适应轴承衬套1在未受力状态下的形状，在图1中可以看到有本专利技术的自适应轴承衬套1上有外凸起11和内凸起12，外凸起11和内凸起12的位置为自适应轴承衬套1与其相接处零件(包括但不限于安装座3、密封夹层4等)的过盈配合点。需要理解的是，为了保证自适应轴承衬套1的正常使用功能，其外凸起11和内凸起12的突出高度可以根据其使用环境(包括但不限于使用温度、应用转速等)、应用尺寸及零件材料等进行相应的调整，在本专利技术一实施例中，实际应用的外凸起11的高度(或称厚度)很小，约为0.5mm范围以内，内凸起12的高度则远大于外凸起11的高度。在本专利技术一实施例中，外凸起11和内凸起12交错排列，图1中所示的自适应轴承衬套1包含了三个外凸起11和四个内凸起12。在本专利技术的一实施例中，外凸起11和内凸起12优先以如下方式排列：相邻的两个外凸起11与所述自适应轴承衬套1圆心的连线所组成的第一夹角被内凸起12与所述自适应轴承衬套1圆心的连线平分；以及相邻的两个内凸起12与所述自适应轴承衬套1圆心的连线所组成的第二夹角被外凸起11与所述自适应轴承衬套1圆心的连线平分。上述连线、夹角等均未画出。需要说明的是，尽管如上述的方式对外凸起11和内凸起12进行了排列，但不一定能够避免某个凸起向内或向外的变形量较大因而影响使用的情况，因此可以对凸起的排布进行适当的调整以避免上述问题。采用上述的交错排列的构造，可较大程度的保证支撑均匀，有利于力的传递，使变形均匀，避免某个或多个外凸起11因受力向内变形较大、而其他某个或多个的外凸起11因受力较小故变形较小，使得向内较大的变形量超过内凸起12的高度而触及到与内凸起12相接处的轴承2。应当理解的是，上述情况也可能是反过来，即内凸起12因受力向外变形较大、而其他某个或多个的内凸起12因受力较小故变形较小，使得向外较大的变形量超过外凸起11的高度而触及到与外凸起11相接处的零件(包括但不限于安装座3、密封夹层4)。在本专利技术一实施例的自适应轴承衬套1中，由于自适应轴承衬套1安装于安装座3与轴承1之间，故其外凸起11上的外凸起端面101便与安装座3的内圆弧形表面接触，为了更加使两者更加贴紧，本专利技术中外凸起端面101采用的是外凸弧面的构造，外凸弧面与安装座3的内圆弧形表面相吻合。其内凸起12上的内凸起端面102与轴承1的外圆弧形表面接触，也是为了更加使两者更加贴紧，本专利技术中内凸起端面102采用的是内凹弧面的构造，内凹面与轴承1的外圆弧形表面相吻合。需要说明的是，虽然在本专利技术的上述实施例中采用了的紧密配合的弧面的形式，但不排除还可以采用其他的接触面构型，如圆形、椭圆形等形状。另外在本专利技术一实施例的自适应轴承衬套1中，其还包括衬托部13,衬托部13设置自适应轴承衬套1上受轴承1所施加的力的方向上，如图1中A向所指即为轴承1施加于自适应轴承衬套1的力的方向。衬托部13分为设置于自适应轴承衬套1外表面的外衬托部14和设置于自适应轴承衬套1内表面的内衬托部15，外衬托部14和内衬托部15处于相同的位置，所谓相同位置指的是两者具有相同的轴线及扇形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自适应轴承衬套，所述自适应轴承衬套(1)设置于轴承(2)与安装座(3)之间，其特征在于，所述自适应轴承衬套(1)外部具有外凸起(11)，以及内部具有内凸起(12)，外凸起(11)支撑于安装座(3)且内凸起(12)支撑于轴承(2)，外凸起(11)的外凸起端面(101)与内凸起(12)的内凸起端面(102)之间的高度差能够根据受力大小进行调节。

【技术特征摘要】
1.一种自适应轴承衬套，所述自适应轴承衬套(1)设置于轴承(2)与安装座(3)之间，其特征在于，所述自适应轴承衬套(1)外部具有外凸起(11)，以及内部具有内凸起(12)，外凸起(11)支撑于安装座(3)且内凸起(12)支撑于轴承(2)，外凸起(11)的外凸起端面(101)与内凸起(12)的内凸起端面(102)之间的高度差能够根据受力大小进行调节。2.如权利要求1所述的自适应轴承衬套，其特征在于，所述自适应轴承衬套(1)由弹性材料制成。3.如权利要求1所述的自适应轴承衬套，其特征在于，所述外凸起(11)与所述内凸起(12)间隔布置，即相邻的两个外凸起(11)与所述自适应轴承衬套(1)圆心的连线所组成的第一夹角被内凸起(12)与所述自适应轴承衬套(1)圆心的连线平分；相邻的两个内凸起(12)与所述自适应轴承衬套(1)圆心的连线所组成的第二夹角被外凸起(11)与所述自适应轴承衬套(1)圆心的连线平分。4.如权利要求1所述的自适应轴承衬套，其特征在于，所述外凸起端面(101)具有与安装座(1)内表面相匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜贵林，张茂强，高凤树，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁,21