摩托车发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车发动机，包括气缸头、气缸体、左曲轴箱体和右曲轴箱体；所述气缸头位于气缸体上部并与气缸体连接，所述气缸头顶部的缸顶面为倾斜弧面；在所述气缸体外侧四周有平行排列的气缸散热片，所述气缸头的两个侧面设置有通风槽，所述通风槽从气缸头顶部向下延伸至气缸体上部气缸散热片的位置；所述右曲轴箱体外侧表面具有凸起的曲轴箱散热片。本实用新型专利技术所提供的摩托车发动机在日常使用的过程中有效提高了发动机整体的散热效果，能更好的延长摩托车发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
摩托车发动机
本技术涉及一种摩托车发动机，特别是一种有利于发动机整体散热的摩托车发动机。
技术介绍
现代城市中，摩托车作为一种便捷轻巧的大众交通工具，其生产技术已经很成熟。但就使用者来说，是普通摩托车的发动机在运行过程中依然存在发热和维护方面的问题。首先，摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧时的最高温度可达2000℃以上。高温燃气及运动件磨擦产生的摩擦热会使活塞、缸体、缸盖等部件温度上升。高温容易造成热变形，使发动机部件机械强度降低，使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变等问题。如果摩托车发动机长时间得不到有效的散热，会加速发动机部件的老化，影响驾驶人员的出行安全。这些问题不但影响了发动机的工作寿命，还都大大增加了摩托车驾驶人员对摩托车维护保养时的工作量和工作难度。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术公开了一种整体散热效果更好的摩托车发动机。本技术所提出的一种摩托车发动机，包括气缸头、气缸体、左曲轴箱体和右曲轴箱体；所述气缸头位于气缸体上部并与气缸体连接，所述气缸头顶部的缸顶面为倾斜弧面；在所述气缸体外侧四周有平行排列的气缸散热片，所述气缸头的两个侧面设置有通风槽，所述通风槽从气缸头顶部向下延伸至气缸体上部气缸散热片的位置；所述右曲轴箱体外侧表面具有凸起的曲轴箱散热片。优选的，所述缸顶面与水平面的夹角为20度。本技术所提供的摩托车发动机在日常使用的过程中有效提高了发动机整体的散热效果，能更好的延长摩托车发动机的使用寿命。附图说明图1是本技术摩托车发动实施例机主视图；图2是本技术摩托车发动机实施例立体图。图中1气缸头，11缸顶面，12通风槽，2气缸体，21气缸散热片，3左曲轴箱体，4右曲轴箱体，41曲轴箱散热片。具体实施方式实施例：由图1和图2所示，所述摩托车发动机主要包括气缸头1、气缸体2、左曲轴箱体3和右曲轴箱体4。左曲轴箱体3与右曲轴箱体4互相连接并且内部连通；左曲轴箱体3和右曲轴箱体4连接后的顶部与气缸体2的底部互相连接；气缸头1位于气缸体2上部并与气缸体2顶部连接；气缸头1顶部的缸顶面11为倾斜弧面，缸顶面11与水平面的夹角为20度，流动空气在经过倾斜弧形的缸顶面11时，流速较快，能提高热扩散的速度，使气缸体2的散热效率更高；在气缸体2外侧四周有平行排列的气缸散热片21，并且在气缸头1的两个侧面对称设置有竖直通风槽12，通风槽12从气缸头1顶部一直向下延伸至气缸体2上部气缸散热片21的位置，流动空气通过通风槽12能帮助气缸散热片21实现更好的散热效果；在右曲轴箱体4外侧表面设置有凸起的曲轴箱散热片41，曲轴箱散热片41一共有6片，单片曲轴箱散热片41的厚度大于单片气缸散热片21的厚度，能有效帮助曲轴箱体降低温度。综上所述，本技术所提供的摩托车发动机在正常使用和维护保养中相比市面普通的发动机具有更好的散热降温效果，能有效的延长摩托车发动机的使用寿命。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上对本技术做出各种的变化，均未超出本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机，包括气缸头、气缸体、左曲轴箱体和右曲轴箱体；其特征在于，所述气缸头位于气缸体上部并与气缸体连接，所述气缸头顶部的缸顶面为倾斜弧面；在所述气缸体外侧四周有平行排列的气缸散热片，所述气缸头的两个侧面设置有通风槽，所述通风槽从气缸头顶部向下延伸至气缸体上部气缸散热片的位置；所述右曲轴箱体外侧表面具有凸起的曲轴箱散热片。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机，包括气缸头、气缸体、左曲轴箱体和右曲轴箱体；其特征在于，所述气缸头位于气缸体上部并与气缸体连接，所述气缸头顶部的缸顶面为倾斜弧面；在所述气缸体外侧四周有平行排列的气缸散热片，所述气缸头的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，
申请(专利权)人：重庆健森动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50