发动机汽缸净化设备制造技术

一种发动机汽缸净化设备包含有氢氧气电解生成装置、电解水箱、第一管路、第二管路、电解液帮浦、散热器、第三管路、以及水洗瓶。电解水箱填充有电解液，氢氧气电解生成装置用于电解生成氢气与氧气，第一管路连接电解水箱与氢氧气电解生成装置，用于输送电解液，第二管路连接氢氧气电解生成装置与电解水箱的上部附近，用于传递生成的氢气与氧气。电解液帮浦设置于第一管路，散热器设置于第二管路，第三管路连接电解水箱的顶部、并延伸进入水洗瓶的底部，水洗瓶的顶部更包含有一个出气管，用以导入发动机的进气口。本实用新型专利技术将纯净的氢气与氧气，导入发动机进气口，通过发动机运转，将汽缸内的积炭通过高效燃烧后碳化挥发，达到清洁汽缸的功效。

【技术实现步骤摘要】
发动机汽缸净化设备
本技术涉及清洗技术，特别是有关于一种用于清洗发动机汽缸积炭的设备。
技术介绍
据亚洲开发银行的资料，亚洲高速成长的大都会空气污染严重，其中北京是空气最脏的城市，而西安紧跟在后。根据联合国环境规划署统计，中国大陆政府近年来花费超过1,700亿美元治理北京的环境污染，同时也实行了一系列提升北京市空气质量的措施。联合国环保组织调查，目前城市空气污染中，碳氧化合物中的75％、碳氢化合物和氮氧化合物中的50％来自燃油汽车的废气排放。汽车拥有量大的欧美国家及中国的一些大城市，空气污染源的60％～80％来自汽车的废气。现有技术中所使用的内含有发动机的动力设备，其能源来源为石油燃料(例如汽油或是柴油)。动力设备将石油燃料化为油气，和空气以一定的比例混合之后导入发动机之中，利用爆炸燃烧的方式，将石油燃料的化学能转变成动能，藉以推动传动装置，进而带动整体机构；而石油燃料在燃烧之后会形成包含有二氧化碳及其他碳氢氧化合物的废气排出。在发动机的工作中，如果燃油杂质过多，燃料和进入燃烧室的机油，在供氧不足的情况下，无法在汽缸内完全燃烧，会产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时，进一步受到氧化变成胶质，粘在活塞顶上、活塞环上、气门背面、进气管内面、节气阀门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。当发动机汽缸内的积炭积累越多，燃烧效率会越低，不但耗油，排出的废气中所包含的有害物质浓度就越高。定期适当的清洗发动机汽缸内积炭，有助于提升发动机运转时的燃烧效率，使油气完全燃烧，降低有害物质的排放。现有技术中，中国大陆专利CN201010191790.8与CN201020660425.2公开了清洗汽缸的2种清洗装置，通过将有机溶剂放入清洗装置中，能够清洗复杂的汽缸结构。但浓度过高的有机溶剂对环境不友善，会造成污染；而且如果操作不当，反而会造成汽缸零部件的腐蚀，得不偿失。
技术实现思路
本技术提出一种发动机汽缸净化设备1，不使用有机溶剂，通过高效电解生成纯净、高浓度的氢气与氧气，将其导入发动机的进气口，由于高浓度的氢气与氧气会提升燃烧效率，促使发动机运转时的高效燃烧，使油气完全燃烧，把汽缸内的积炭通过高效燃烧而挥发排出，达到汽缸清洁的效果。本技术提出的发动机汽缸净化设备1，包含有一个氢氧气电解生成装置100、一个电解水箱200、一个第一管路400、一个第二管路500。电解水箱200填充有电解液210，氢氧气电解生成装置100用于电解生成氢气与氧气，第一管路400连接电解水箱200与氢氧气电解生成装置100的底部附近，用于输送电解液210，第二管路500连接氢氧气电解生成装置100与电解水箱200的上部附近，用于传递生成的氢气与氧气。发动机汽缸净化设备1更包含有一个电解液帮浦450、一个散热器550、一个第三管路800、以及一个水洗瓶700。电解液帮浦450设置第一管路400，散热器550设置于第二管路500，第三管路800连接电解水箱200的顶部、并延伸进入水洗瓶700的底部，水洗瓶700的顶部更包含有一个出气管710，用以导入发动机的进气口。本技术提出的发动机汽缸净化设备1，主要在于通过氢氧气电解生成装置100生成大量的、高浓度的氢气与氧气，再经过水洗瓶700，借由第三管路800将氢气与氧气导入水中，洗净原本氢气与氧气中含有的杂质或汽化的电解液成份，然后过饱和析出的纯净氢气与氧气，将其导入运转中的发动机进气口而进入发动机，与燃料混合后，可提升发动机的燃烧效率，将汽缸内的积炭通过高效燃烧后碳化挥发，达到清洁汽缸的功效。汽缸清洁以后，在正常的使用情况下，燃烧效能会较清洗前为佳，动力输出亦更优。【附图说明】图1为本技术所提出的较佳实施例，一种发动机汽缸净化设备1的示意图。图2为本技术中，氢氧气电解生成装置100的示意图。附图中符号如下：发动机汽缸净化设备1氢氧气电解生成装置100正极板111负极板112电解板113电解水箱200电解液210水箱盖220排气阀230第一管路400电解液帮浦450第二管路500散热器550第三管路800水洗瓶700出气管710水720变频式直流电源供应器150直流正极151直流负极152【具体实施方式】本技术主要披露一种发动机汽缸净化设备，其中所使用的动力机械与电化学基本原理已为相关
的技术人员所熟知，故以下文中的说明，不作完整描述。同时，以下文中所对照的图式，主要表达与本技术特征有关的结构示意，并未亦不需要依据实际尺寸完整绘制，在先说明。请参考图1，为本技术提出的较佳实施例的示意图，为一种发动机汽缸净化设备1，包含有一个氢氧气电解生成装置100、一个电解水箱200、一个第一管路400、以及一个第二管路500。电解水箱200内填充有电解液210，电解液210不能装满，上方要保留适当的空间。氢氧气电解生成装置100用于电解生成氢气与氧气，第一管路400连接电解水箱200的底部附近与氢氧气电解生成装置100的底部附近，用于将电解水箱200内的电解液210输送至氢氧气电解生成装置100。第二管路500连接氢氧气电解生成装置100与电解水箱200的上部附近，将氢氧气电解生成装置100生成的氢气与氧气传递至电解水箱200内、电解液210上方的空间。为了提高氢气与氧气的电解生成效率，本技术的发动机汽缸净化设备1更包含有一个电解液帮浦450、一个散热器550、一个第三管路800、以及一个水洗瓶700。电解液帮浦450设置于第一管路400，将电解水箱200内的电解液210视需要而持续的、或间歇性的输送至氢氧气电解生成装置100。避免氢氧气电解生成装置100内的电解液消耗后，因容量不足、或浓度改变而影响氢气与氧气的电解生成效率，借此能稳定氢气与氧气的电解生成效率。由于电解过程会产生大量的热能，本技术的氢氧气电解生成装置100在电解生成氢气与氧气的过程也不例外会产生大量的热能。大量的热能一方面会影响电解过程的稳定，另一方面连带使得生成的氢气与氧气的温度也会提高。氢气自燃，氧气助燃，高浓度、高热的氢气与氧气的危险性较高，本技术因此更提供一个散热器550设置于第二管路500，以冷却电解生成的氢气与氧气。根据热传原理，当第二管路500中的氢气与氧气被降温了，氢氧气电解生成装置100的热就会通过氢气与氧气而缓缓导出，因此温度也下降了。水洗瓶700中容设大量的水720，一般取自来水即可。第三管路800连接电解水箱200的顶部、并延伸进入水洗瓶700的底部，没入水洗瓶700的水720中。第三管路800将电解水箱200内、电解液210上方的氢气与氧气导入水洗瓶700的水720中进行水洗。由于电解生成的氢气与氧气，不可避免的会带有一些电解液挥发的杂质，如果没有经过净化就贸然导入发动机进气口，恐怕会对汽缸的部件产生不良影响。借由设置水洗瓶700，可以将氢气与氧气净化后再导出，安全性较高。水洗瓶700的顶部更包含有一个出气管710，一端设置在水面上方，另一端可以接到发动机的进气口，用来将水洗净化后的氢气与氧气导引至发动机的进气口，提供给发动机运转燃烧时所需的高浓度氢气与氧气。电解水箱200更包含有一个气密本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机汽缸净化设备(1)，包含有一个氢氧气电解生成装置(100)、一个电解水箱(200)、一个第一管路(400)、与一个第二管路(500)，该电解水箱(200)填充有电解液(210)，该氢氧气电解生成装置(100)用于电解生成氢气与氧气，该第一管路(400)连接该电解水箱(200)与该氢氧气电解生成装置(100)的底部附近，用于输送电解液(210)，该第二管路(500)连接该氢氧气电解生成装置(100)与该电解水箱(200)的上部附近，用于传递该生成的氢气与氧气，其特征在于：该发动机汽缸净化设备(1)更包含有一个电解液帮浦(450)、一个散热器(550)、一个第三管路(800)、以及一个水洗瓶(700)；该电解液帮浦(450)设置该第一管路(400)，该散热器(550)设置于该第二管路(500)，该第三管路(800)连接该电解水箱(200)的顶部、并延伸进入该水洗瓶(700)的底部，该水洗瓶(700)的顶部更包含有一个出气管(710)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机汽缸净化设备(1)，包含有一个氢氧气电解生成装置(100)、一个电解水箱(200)、一个第一管路(400)、与一个第二管路(500)，该电解水箱(200)填充有电解液(210)，该氢氧气电解生成装置(100)用于电解生成氢气与氧气，该第一管路(400)连接该电解水箱(200)与该氢氧气电解生成装置(100)的底部附近，用于输送电解液(210)，该第二管路(500)连接该氢氧气电解生成装置(100)与该电解水箱(200)的上部附近，用于传递该生成的氢气与氧气，其特征在于：该发动机汽缸净化设备(1)更包含有一个电解液帮浦(450)、一个散热器(550)、一个第三管路(800)、以及一个水洗瓶(700)；该电解液帮浦(450)设置该第一管路(400)，该散热器(550)设置于该第二管路(500)，该第三管路(800)连接该电解水箱(200)的顶部、并延伸进入该水洗瓶(700)的底部，该水洗瓶(700)的顶部更包含有一个出气管(710)。2.根据权利要求1所述的发动机汽缸净化设备(1)，其特征在于，更包含有一个可切换开闭状态的排气阀(230)，连接至该电解水箱(200)，用于排出该电解水箱(200)内的该氢气与该氧气，该排气阀(230)于开状态时，该电解水箱(200)导通至外部环境；该排气阀(230)于闭状态时，该电解水箱(200)不导通至外部环境。3.根据权利要求2所述的发动机汽缸净化设备(1)，其特征在于，该排气阀(230)为电作动式，该排气阀(230)未通电时呈现开状态，该电解水箱(200)导通至外部环境；该排气阀(230)通电时呈现闭状态时，该电解水...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯天润，
申请(专利权)人：冯天润，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71