一种用于起重机的新型三合一体电动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于起重机的新型三合一体电动机，包括电动机、减速箱、电磁刹车系统、一次分型面、电机主轴、轴承、齿轮轴、传动轴、传动齿轮、同步齿轮、减速齿轮、减速轴、减速输出轴，其特征在于：本实用新型专利技术采用电动机、减速箱、电磁刹车系统三合一体，减速箱采用一次分型面和轴承与电机主轴一次性固定安装连接一体，实现电机主轴长度缩短50mm、重量减轻10％，所述电机主轴及齿轮轴的刚性强度大幅提高，无需反复定位，无重复定位误差，精度高、稳定性强，体积小、重量轻，使用寿命长，所述减速箱与电动机可以有效的独立分开以便于产品在使用过程中的损伤后面的维修。克服了现有技术的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种用于起重机的新型三合一体电动机
本技术涉及一种起重机
，尤其涉及一种用于起重机的新型三合一体电动机。
技术介绍
现有技术的起重机采用分体结构的刹车、变速箱和电动机，减速箱和电动机通过电机主轴相连接，连接空间大，电机主轴长度大，导致电机主轴刚性低，而且需要反复定位，造成重复定位的误差，使起重机定位不准，稳定性差。本技术采用电动机、减速箱、电磁刹车系统三合一体，减速箱采用一次分型面和轴承与电机主轴一次性固定安装连接一体，实现电机主轴长度缩短50mm，所述电机主轴及齿轮轴的刚性强度大幅提高，无需反复定位，无重复定位误差，精度高、稳定性强，体积小、重量轻，使用寿命长，所述减速箱与电动机可以有效的独立分开以便于产品在使用过程中的损伤后面的维修。克服了现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于起重机的新型三合一体电动机，合理地解决了现有技术的起重机采用分体结构的刹车系统、变速箱和电动机造成连接空间大、电机主轴长度大、刚性低，需要反复定位，造成重复定位的误差，使起重机定位不准、稳定性差的问题。本技术采用如下技术方案：一种用于起重机的新型三合一体电动机，包括电动机、减速箱、电磁刹车系统、一次分型面、电机主轴、轴承、齿轮轴、传动轴、传动齿轮、同步齿轮、减速齿轮、减速轴、减速输出轴，其特征在于：所述电动机后端设有一体的电磁刹车系统，前端设有一次分型面和电机主轴，所述一次分型面的圆环内设有所述电动机的电机主轴，所述减速箱的后壁设有轴承，所述轴承设有齿轮轴，所述轴承安装在所述电机主轴上，将所述减速箱和齿轮轴连接固定在所述电动机前端，所述齿轮轴设置在所述减速箱内，在所述齿轮轴的一侧啮合衔接设有传动齿轮，所述传动齿轮设有传动轴，所述传动轴上靠近前端衔接所述传动齿轮设有同步齿轮及两端设有轴承，所述轴承固定在所述减速箱内壁上，啮合衔接所述同步齿轮设有减速齿轮，所述减速齿轮设有减速轴，所述减速轴设在所述齿轮轴的另一侧，且两端设有轴承，前端的所述轴承设在所述减速箱的前壁上，后端的所述轴承设在所述减速箱内壁上，所述减速轴前端连接设有减速输出轴，构成所述一种用于起重机的新型三合一体电动机。进一步地，所述电动机、减速箱、电磁刹车系统为三合一体结构，所述减速箱和所述电动机由所述轴承一次定位固定安装在所述电机主轴上或拆卸分开。进一步地，所述一次分型面为圆环形平面，与所述减速箱的后壁紧密贴合在一起。进一步地，所述减速齿轮的直径大于传动齿轮，所述传动齿轮的直径大于同步齿轮。本技术的有益技术效果是:本技术公开了一种用于起重机的新型三合一体电动机，合理地解决了现有技术的起重机采用分体结构的刹车系统、变速箱和电动机造成连接空间大、电机主轴长度大、刚性低，需要反复定位，造成重复定位的误差，使起重机定位不准、稳定性差的问题。本技术采用电动机、减速箱、电磁刹车系统三合一体，减速箱采用一次分型面和轴承与电机主轴一次性固定安装连接一体，实现电机主轴长度缩短50mm、重量减轻10％，所述电机主轴及齿轮轴的刚性强度大幅提高，无需反复定位，无重复定位误差，精度高、稳定性强，体积小、重量轻，使用寿命长，所述减速箱与电动机可以有效的独立分开以便于产品在使用过程中的损伤后面的维修。克服了现有技术的不足。附图说明图1是本技术整体结构示意图。图中所示：1-电动机、2-减速箱、3-电磁刹车系统、4-一次分型面、5-电机主轴、6-轴承、7-齿轮轴、8-传动轴、9-传动齿轮、10-同步齿轮、11-减速齿轮、12-减速轴、13-减速输出轴。具体实施方式通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本技术，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本技术技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本技术的技术方案所限定的保护范围。实施例:如图1所示的一种用于起重机的新型三合一体电动机，包括电动机1、减速箱2、电磁刹车系统3、一次分型面4、电机主轴5、轴承6、齿轮轴7、传动轴8、传动齿轮9、同步齿轮10、减速齿轮11、减速轴12、减速输出轴13。首先设置电动机1、减速箱2和电磁刹车系统3，再在所述电动机1后端设置所述电磁刹车系统3。在所述电动机1前端设置一次分型面4和电机主轴5。然后在所述减速箱2后端箱壁上设置一次分型面4和轴承6，再在所述轴承6上设置齿轮轴7，在所述齿轮轴7的一侧啮合衔接设置传动齿轮9，在所述传动齿轮9上设置传动轴8，在所述传动轴8上紧贴所述传动齿轮9的前侧面设置同步齿轮10，在所述传动轴8的两端设置轴承6，所述轴承6固定在所述减速箱2的内壁上，啮合衔接所述同步齿轮10设置减速齿轮11，在所述减速齿轮11上设置减速轴12，再在所述减速轴12的两端设置轴承6，前端的所述轴承6设置在所述减速箱2前端箱壁上，后端的所述轴承6设置在所述减速箱2的后端内箱壁上，再衔接所述减速轴12的前端设置减速输出轴13。最后将所述减速箱2后端箱壁上设置一次分型面4和所述电动机1前端设置一次分型面4吻合在一起，将所述减速箱2后端箱壁上设有的轴承6，连同所述轴承6上设有的齿轮轴7，固定安装在所述电机主轴5上。完成一种用于起重机的新型三合一体电动机的实施。当然，本技术还可以有其他多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本技术做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于起重机的新型三合一体电动机，包括电动机、减速箱、电磁刹车系统、一次分型面、电机主轴、轴承、齿轮轴、传动轴、传动齿轮、同步齿轮、减速齿轮、减速轴、减速输出轴，其特征在于：所述电动机后端设有一体的电磁刹车系统，前端设有一次分型面和电机主轴，所述一次分型面的圆环内设有所述电动机的电机主轴，所述减速箱的后壁设有轴承，所述轴承设有齿轮轴，所述轴承安装在所述电机主轴上，将所述减速箱和齿轮轴连接固定在所述电动机前端，所述齿轮轴设置在所述减速箱内，在所述齿轮轴的一侧啮合衔接设有传动齿轮，所述传动齿轮设有传动轴，所述传动轴上靠近前端衔接所述传动齿轮设有同步齿轮及两端设有轴承，所述轴承固定在所述减速箱内壁上，啮合衔接所述同步齿轮设有减速齿轮，所述减速齿轮设有减速轴，所述减速轴设在所述齿轮轴的另一侧，且两端设有轴承，前端的所述轴承设在所述减速箱的前壁上，后端的所述轴承设在所述减速箱内壁上，所述减速轴前端连接设有减速输出轴，构成所述一种用于起重机的新型三合一体电动机。

【技术特征摘要】
1.一种用于起重机的新型三合一体电动机，包括电动机、减速箱、电磁刹车系统、一次分型面、电机主轴、轴承、齿轮轴、传动轴、传动齿轮、同步齿轮、减速齿轮、减速轴、减速输出轴，其特征在于：所述电动机后端设有一体的电磁刹车系统，前端设有一次分型面和电机主轴，所述一次分型面的圆环内设有所述电动机的电机主轴，所述减速箱的后壁设有轴承，所述轴承设有齿轮轴，所述轴承安装在所述电机主轴上，将所述减速箱和齿轮轴连接固定在所述电动机前端，所述齿轮轴设置在所述减速箱内，在所述齿轮轴的一侧啮合衔接设有传动齿轮，所述传动齿轮设有传动轴，所述传动轴上靠近前端衔接所述传动齿轮设有同步齿轮及两端设有轴承，所述轴承固定在所述减速箱内壁上，啮合衔接所述同步齿轮设有减速齿轮，所述减速齿轮设有减速轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈海霞，
申请(专利权)人：江阴博克菲机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32