一体式新材料电动汽车车身制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式新材料电动汽车车身，包括前车架、车身底盘和后车架，所述车身底盘两端分别连接前车架和后车架，所述前车架、车身底盘和后车架由环氧树脂和玻璃纤维通过模具热压一次成型。本实用新型专利技术采用复合材料一体成型工艺制造，工艺简单，污染小，能耗低，避免了原工艺复杂，污染大，能耗高等问题；采用一体成型结构，由模具一次热压成型，精度高，误差小，提高了整车的装配精度；复合材料成本低，强度能达到工艺要求，具有耐腐蚀，阻燃等特点。

【技术实现步骤摘要】
一体式新材料电动汽车车身
本技术涉及机动车辆领域，特别是一体式新材料电动汽车车身。
技术介绍
电动汽车是目前人们重要的代步工具，随着电动汽车的日益普及，人们对电动汽车的要求逐渐增高。电动汽车由很多配件组装而成，电动汽车车身为电动汽车的主要承载结构。现有的电动汽车车身主要由钢材做成，通过许多钢条钢板焊接而成，钢条和钢板为达到电动汽车车身的工艺要求，需要经过多道工序的加工处理，如防腐、酸洗、磷化和冲压等，最后进行焊接形成电动汽车车身，期间不仅有有害粉尘、气体污染，不仅污染环境，对工艺工人的身体存在一定的危害，能耗高，与节能减排的现代发展战略背道而驰，而且采用焊接工艺不能达到高精度的要求，造成组装间隙大，会造成应力集中，影响组装效果和使用寿命。随着材料科技的进步，使得采用新材料一体成型的方式制作电动汽车车身成为可能，环氧树脂固化后的环氧树脂具有良好的物理、化学性能，它对金属和非金属材料的表面具有优异的粘接强度，介电性能良好，变形收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定。玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。
技术实现思路
本技术对上述问题，提供一体式新材料电动汽车车身。本技术的技术方案为：一种一体式新材料电动汽车车身，包括前车架、车身底盘和后车架，所述车身底盘两端分别连接前车架和后车架，所述前车架、车身底盘和后车架，由复合材料通过模具热压一次成型。作为本技术优选的技术方案，所述复合材料为环氧树脂和玻璃纤维，所述环氧树脂和玻璃纤维的质量配比以环氧树脂35－40；玻璃纤维55－60为优。更进一步地，所述前车架和后车架分别设有悬架安装结构，车身底盘设有承载孔。更进一步地，所述电动汽车车身尤其适用于微型电动汽车车身。更进一步地，所述电动汽车车身还包括覆盖在所述前车架、车身底盘和后车架外表面的油漆外层，油漆可采用喷漆的方式覆盖在一体成型的前车架、车身底盘和后车架表面上。本技术的优点：本技术采用复合材料一体成型工艺制造，工艺简单，污染小，能耗低，避免了原工艺复杂，污染大，能耗高等问题；采用一体成型结构，由模具一次热压成型，电动汽车车身精度高，误差小，提高了整车的装配精度；复合材料成本低，强度能达到工艺要求，具有耐腐蚀，阻燃等特点。附图说明图1为本技术俯视示意图；图2为本技术立体示意图。附图标记：前车架1、车身底盘2、后车架3。具体实施方式实施例1：一种一体式新材料电动汽车车身，包括前车架1、车身底盘2和后车架3，车身底盘2两端分别连接前车架1和后车架3；所述前车架1和后车架3分别设有悬架安装结构，车身底盘2设有承载孔；所述前车架1、车身底盘2和后车架外3表面覆盖有油漆层；前车架1、车身底盘2和后车架3采用环氧树脂和玻璃纤维通过模具热压一次成型，所述环氧树脂与玻璃纤维的质量配比为35:60，将环氧树脂与玻璃纤维复合材料以及5％的固化剂等其他添加剂放入到电动汽车车身模具内，加热使复合材料固化成型，模具冷却后取出工件修剪毛刺即得所述一体式新材料电动汽车车身，所述电动汽车车身材料抗拉强度为14５0MPa，硬度达到普通钢材的硬度，可以满足电动汽车车身工艺要求。实施例2：一种一体式新材料电动汽车车身，包括前车架、车身底盘和后车架，车身底盘两端分别连接前车架和后车架；所述前车架和后车架分别设有悬架安装结构，车身底盘设有承载孔；前车架、车身底盘和后车架采用环氧树脂和玻璃纤维通过模具热压一次成型，所述环氧树脂与玻璃纤维的质量配比为38:56，将环氧树脂与玻璃纤维复合材料以及6％的固化剂等其他添加剂放入到电动汽车车身模具内，加热使复合材料固化成型，模具冷却后取出工件修剪毛刺即得所述一体式新材料电动汽车车身。实施例3：一种一体式新材料电动汽车车身，包括前车架、车身底盘和后车架，车身底盘两端分别连接前车架和后车架；所述前车架和后车架分别设有悬架安装结构，车身底盘设有承载孔；所述前车架、车身底盘和后车架外表面覆盖有油漆层；前车架、车身底盘和后车架采用环氧树脂和玻璃纤维通过模具热压一次成型，所述环氧树脂与玻璃纤维的质量配比为38:56，将环氧树脂与玻璃纤维复合材料以及6％的固化剂等其他添加剂放入到电动汽车车身模具内，加热使复合材料固化成型，模具冷却后取出工件修剪毛刺即得所述一体式新材料电动汽车车身。需要指出的是，本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，总之，凡在本技术独立权利要求的保护范围内所做的各种变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体式新材料电动汽车车身，包括前车架、车身底盘和后车架，所述车身底盘两端分别连接前车架和后车架，其特征在于：所述前车架、车身底盘和后车架，由复合材料通过模具热压一次成型。

【技术特征摘要】
1.一种一体式新材料电动汽车车身，包括前车架、车身底盘和后车架，所述车身底盘两端分别连接前车架和后车架，其特征在于：所述前车架、车身底盘和后车架，由复合材料通过模具热压一次成型。2.根据权利要求1所述的一体式新材料电动汽车车身，其特征在于：所述复合材料为环氧树脂和玻璃纤维。3.根据权利要求1或2所述的一体式新材料电...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋智敏，陈志向，
申请(专利权)人：广东天非尼迪新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44