一种压缩弹簧释放式防劫持装置，解决了现有防劫持装置的结构无法满足汽车生产企业科技进步的要求，应用受到限制等问题，包括底板座,作为动力源的压缩弹簧释放式总成及传动机构总成，其技术要点是：压缩弹簧释放总成释放装置的承压座通过凸轮轴约束在套筒内，套筒底部以铰链组铰接，铰链组可在套筒带动下伸拉至设定极限位置，驱动装置的微电机轴转动牵动三根闸线，同时解除对拉杆架和承压座的约束，驱动副驾驶座椅绕翻转轴转动向后倾斜，使铰链组伸拉至设定极限位置，座椅向后倾斜到设定角度。其与同类产品相比，结构设计更加合理，充分利用现有空间，防护启动快捷，使用安全、可靠，进一步提高防劫持性能，增强驾驶员出乘的底气和自信。
【技术实现步骤摘要】
压缩弹簧释放式防劫持装置
本技术涉及一种用于出租车的安全防护装置，特别是一种以压缩弹簧蓄能再释放作为传动机构总成动力源的用于防护驾驶员遭受车内人员袭击的压缩弹簧释放式防劫持装置。
技术介绍
现有出租车的安全保护装置一般都是采用声光报警或车内安装隔离护栏等方式，将驾驶员与乘客分离对驾驶员进行保护。但是，针对劫持事件发生的案例分析，驾驶员受到的威胁主要来自副驾驶座位的各种利刃或后座客位的套索套等作案工具。当劫持发生时，偏僻、荒野的声光报警，对警力亦是鞭长莫及，而劫车、伤人、杀人事件时有发生。至今汽车生产企业也没有制造能够防劫持的汽车。本申请人曾针对上述问题，先后设计出专利公布号为CN102862542A的“轿车用防劫持装置”，公开的技术方案是由电机和带有输出齿轮的减速机驱动的带有传动螺母和传动齿轮的传动螺杆构成的。在相啮合的输出齿轮和传动齿轮的驱动下，带动传动螺母沿传动螺杆的轴线方向移动，使传动螺母带动上、下主支撑杆伸展，将上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，对劫持歹徒进行有效地制约。因传动机构总成结构比较复杂，传动效率较低，特别是当其恢复原始状态时，操作不太方便，故又设计公布号为CN103129503A的“轿车用牵引式防劫持装置”。该技术方案对传动机构总成进行了改进，采用套管、滑块和传动绳及主、从动轮组成的牵引组件，以电机驱动主动轮转动牵引传动绳带动滑块沿套管导向滑槽移动，使上、下主支撑杆伸展，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角。会产生偏载，将导致上梁总成失衡，造成举升不稳。以及在此基础上改进的专利公布号为CN103303243的“轿车用牵引式防劫持装置”，将原大功率电机改为不超过原功率总额的两个小功率电机，取消了原与上横梁铰接的副支撑杆，同时也取消了固定在下横梁上的固定支撑上梁总成的带有支撑槽牙的滑道，通过对称布置的两组小功率电机驱动的传动机构替代。上述结构设计合理，可以达到防劫持的目的，但因其驱动结构需要采用电机为动力源，受蓄电池固定容量及与其相匹配电机选型的限制，故给该装置的安装和应用带来一定的难度。专利公告号为CN204821452U的“压缩弹簧释放式防劫持装置”，包括固定在车内座椅底部的上横梁总成、固定在车底盘的下横梁总成以及采用通过压缩弹簧蓄能再释放的弹簧释放总成作为动力源的传动机构总成，替代了现有技术以电机为传动机构总成的动力源的技术方案，弹簧释放蓄能带动上承压座向上弹出，使与上承压座铰接在一起的上横梁总成平衡举升，较好地解决了现有防劫持装置作为动力源的电机选型难、传动组件多致使整机重量偏高、增加油耗等问题。由于上述专利弹簧释放总成的上承压座与上横梁总成铰接在一起，下承压座组装在下横梁总成上，所以采用的结构是解除已被压缩在上、下承压座之间的弹簧释放总成的弹簧的约束，弹簧释放蓄能带动上承压座向上弹出，使与上承压座铰接在一起的上横梁总成平衡举升。但是，随着国家汽车行业的科技进步，为了使车内座椅下的结构更趋于合理，缩减了车内后排或副驾驶的座椅底部的上、下横梁总成之间的空腔，因此，该“压缩弹簧释放式防劫持装置”结构的应用受到了限制。为满足汽车生产企业科技进步的要求，必须对现有防劫持装置的结构进行适应性改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种压缩弹簧释放式防劫持装置，解决了现有防劫持装置的结构无法满足汽车生产企业科技进步的要求，应用受到限制等问题，其与同类产品相比，结构设计更加合理，充分利用现有空间，防护启动快捷，使用安全、可靠，进一步提高防劫持性能，增强驾驶员出乘的底气和自信。本技术所采用的技术方案是：该压缩弹簧释放式防劫持装置包括固定在车底盘上的底板座,组装在底板座上的作为动力源的压缩弹簧释放式总成及传动机构总成，其技术要点是：所述压缩弹簧释放总成是由释放装置和驱动装置构成的；释放装置的装有压缩弹簧张紧的承压座的套筒立放组装在副驾驶座椅的底板座上，承压座通过固定有旋转凸轮和导线轮的凸轮轴约束在套筒内，套筒底部的下铰链连接套以销轴与铰链组的活动链板端铰接，铰链组的固定链板端与底板座连接在一起，铰链组活动链板端在套筒带动下伸拉至设定极限位置，座椅的前后移动即刻停止，套筒顶部的上铰链连接套以销轴与固定在副驾驶座椅底面的承压座支撑板的上铰链连接座铰接，使承压座支撑板绕销轴随着座椅同步翻转；驱动装置的微电机固定在副驾驶座椅底部的车底盘上，微电机轴与传动机构总成的释放拉杆尾端的闸线和缠绕在凸轮轴的导线轮上的闸线相连接，微电机轴转动牵动闸线驱动释放拉杆移动和驱动导线轮转动，使释放拉杆沿拉杆架长度方向移动退出拉杆定位板通孔，解除对通过紧固螺栓连接在副驾驶座椅底部滑道内固定夹板的拉杆架的约束，同时使固定在凸轮轴上的旋转凸轮相对固定凸轮绕轴转动，凸轮轴沿轴向移动解除承压座对压缩弹簧的约束，承压座在弹簧释放蓄能作用带动下沿套筒的轴向弹出，驱动副驾驶座椅绕翻转轴转动靠背向后倾斜；固定在副驾驶座椅上的承压座支撑板随着座椅翻转的同时，带动释放装置整体移动，使铰链组活动链板端伸拉至设定极限位置，座椅靠背向后倾斜到设定角度。所述传动机构总成包括固定在底板座两侧的座椅底座，分别固定在座椅底座上的拉杆定位板，通过释放拉杆与拉杆定位板组装在一起的拉杆架，铰接在座椅底座上的带有轴座的翻转轴；利用拉杆弹簧组装在拉杆架上的释放拉杆的头端插接在拉杆定位板通孔内，固定在释放拉杆尾端的闸线与微电机轴相连接，拉杆架与放置在副驾驶座椅底部滑道内的固定夹板利用紧固螺栓连接在一起，翻转轴的轴座放置在副驾驶座椅底部滑道内利用紧固螺栓与翻转轴连接固定，释放拉杆的头端退出拉杆定位板通孔解除对拉杆架的约束时，固定在副驾驶座椅底部与滑道相配合的滑套随着副驾驶座椅绕翻转轴同时转动。本技术具有的优点和积极效果是：由于本技术由于本技术首先是把技术成熟的通过压缩弹簧蓄能再释放的压缩弹簧释放总成的基本结构改进后，作为本技术技术方案的传动机构总成的动力源的，所以保持了本申请人在先专利（公告号为CN204821452U）中压缩弹簧释放总成的结构特点，即不需要繁多的机械部件，不用担心因电机功率小带动不起来必须增加电机的问题，更不会发生因电瓶电力不够用导致装置失灵的尴尬。因压缩弹簧释放总成释放装置的装有压缩弹簧张紧的承压座的套筒立放固定在副驾驶座椅的底板座上，套筒通过上、下铰链连接套分别与铰链组、固定在副驾驶座椅底面的承压座支撑板铰接，故其与同类产品相比，结构设计更加合理，充分利用现有空间。具体来说就是，当驱动装置的微电机轴转动牵动闸线，解除对连接在副驾驶座椅底部的二个拉杆架的约束，同时解除承压座对压缩弹簧的约束，承压座在弹簧释放蓄能作用带动下沿套筒的轴向弹出的同时，铰链组在套筒带动下伸拉至设定极限位置，承压座支撑板随着座椅同步翻转的同时，驱动副驾驶座椅绕翻转轴转动靠背向后倾斜到设定角度，此刻，座椅倾斜仰翻形成的角度封堵了车门和开门的手扣，车内的狭小空间困住歹徒，使驾驶员有充分时间做出抉择。因此，本技术的防护启动快捷，使用安全、可靠，进一步提高防劫持性能，增强驾驶员出乘的底气和自信。在此基础上用户也可自行将声光、GPS系统的电路集成联接，与微电机一起同时启动，对出乘的驾驶员的生命财产安全得到最大程度的保护。因此本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压缩弹簧释放式防劫持装置，包括固定在车底盘上的底板座,组装在底板座上的作为动力源的压缩弹簧释放式总成及传动机构总成，其特征在于：所述压缩弹簧释放总成是由释放装置和驱动装置构成的；释放装置的装有压缩弹簧张紧的承压座的套筒立放组装在副驾驶座椅的底板座上，承压座通过固定有旋转凸轮和导线轮的凸轮轴约束在套筒内，套筒底部的下铰链连接套以销轴与铰链组的活动链板端铰接，铰链组的固定链板端与底板座连接在一起，铰链组活动链板端在套筒带动下伸拉至设定极限位置，座椅的前后移动即刻停止，套筒顶部的上铰链连接套以销轴与固定在副驾驶座椅底面的承压座支撑板的上铰链连接座铰接，使承压座支撑板绕销轴随着座椅同步翻转；驱动装置的微电机固定在副驾驶座椅底部的车底盘上，微电机轴与传动机构总成的释放拉杆尾端的闸线和缠绕在凸轮轴的导线轮上的闸线相连接，微电机轴转动牵动闸线驱动释放拉杆移动和驱动导线轮转动，使释放拉杆沿拉杆架长度方向移动退出拉杆定位板通孔，解除对通过紧固螺栓连接在副驾驶座椅底部滑道内固定夹板的拉杆架的约束，同时使固定在凸轮轴上的旋转凸轮相对固定凸轮绕轴转动，凸轮轴沿轴向移动解除承压座对压缩弹簧的约束，承压座在弹簧释放蓄能作用带动下沿套筒的轴向弹出，驱动副驾驶座椅绕翻转轴转动靠背向后倾斜；固定在副驾驶座椅上的承压座支撑板随着座椅翻转的同时，带动释放装置整体移动，使铰链组活动链板端伸拉至设定极限位置，座椅靠背向后倾斜到设定角度。...
【技术特征摘要】
1.一种压缩弹簧释放式防劫持装置，包括固定在车底盘上的底板座,组装在底板座上的作为动力源的压缩弹簧释放式总成及传动机构总成，其特征在于：所述压缩弹簧释放总成是由释放装置和驱动装置构成的；释放装置的装有压缩弹簧张紧的承压座的套筒立放组装在副驾驶座椅的底板座上，承压座通过固定有旋转凸轮和导线轮的凸轮轴约束在套筒内，套筒底部的下铰链连接套以销轴与铰链组的活动链板端铰接，铰链组的固定链板端与底板座连接在一起，铰链组活动链板端在套筒带动下伸拉至设定极限位置，座椅的前后移动即刻停止，套筒顶部的上铰链连接套以销轴与固定在副驾驶座椅底面的承压座支撑板的上铰链连接座铰接，使承压座支撑板绕销轴随着座椅同步翻转；驱动装置的微电机固定在副驾驶座椅底部的车底盘上，微电机轴与传动机构总成的释放拉杆尾端的闸线和缠绕在凸轮轴的导线轮上的闸线相连接，微电机轴转动牵动闸线驱动释放拉杆移动和驱动导线轮转动，使释放拉杆沿拉杆架长度方向移动退出拉杆定位板通孔，解除对通过紧固螺栓连接在副驾驶座椅底部滑道内固定夹板的拉杆架的约束，同时使固...
【专利技术属性】
技术研发人员：李尚贤，李子刚，孙宾，
申请(专利权)人：李尚贤，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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