一种防弹减噪新型橡胶轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防弹减噪新型橡胶轮胎，其结构包括花纹、纹钩、底胶、保护层、带束层、胎体层、防弹减噪装置、趾口钢丝、趾口、气密层、螺孔、轮彀、帘布层，所述纹钩设在底胶上，所述底胶固定连接保护层，所述保护层与带束层相连接，所述胎体层固定连接趾口钢丝，所述防弹减噪装置设在胎体层内，所述防弹轮与连接层相连接，所述连接层固定连接胎体层，所述趾口活动连接轮彀，所述气密层与胎体层相连接，所述轮彀活动连接帘布层。本实用新型专利技术解决了现有的轮胎受到子弹打击时，无法继续行走，需要立即换胎，且噪音较大，降低了轮胎的实用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防弹减噪新型橡胶轮胎
本技术是一种防弹减噪新型橡胶轮胎，属于轮胎领域。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。现有技术公开了申请号为：CN201020584809.0的一种载重子午线轮胎，其包括轮胎胎冠与胎体骨架帘线层，轮胎胎冠与胎体骨架帘线层之间设置有轮胎带束层，轮胎胎冠向两侧轮胎胎边转折处形成一肩部，该肩部内设置有用于连接轮胎胎冠、轮胎带束层与胎体骨架帘线层的垫胶层，该垫胶层包括填充在轮胎带束层与胎体骨架帘线层之间的支撑垫胶层以及填充在轮胎胎冠与胎体骨架帘线层之间的低生热垫胶层，该支撑垫胶层与低生热垫胶层连接为一体式结构。本技术提供采用支撑垫胶层与低生热垫胶层共同组成一体式垫胶层，也即采用两种不同的胶料组成的一体式垫胶层，降低了轮胎肩部容易脱层的技术问题，提高了轮胎的耐久性能。但是其不足之处在于受到子弹打击时，无法继续行走，需要立即换胎，且噪音较大，降低了轮胎的实用性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种防弹减噪新型橡胶轮胎，以解决现有的轮胎受到子弹打击时，无法继续行走，需要立即换胎，且噪音较大，降低了轮胎的实用性的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种防弹减噪新型橡胶轮胎，其结构包括花纹、纹钩、底胶、保护层、带束层、胎体层、防弹减噪装置、趾口钢丝、趾口、气密层、螺孔、轮彀、帘布层，所述纹钩设在底胶上，所述底胶固定连接保护层，所述保护层与带束层相连接，所述胎体层固定连接趾口钢丝，所述防弹减噪装置设在胎体层内，所述防弹减噪装置由转动轮、支撑板、降噪板、防弹轮、连接层组成，所述转动轮与支撑板相连接，所述支撑板固定连接防弹轮，所述降噪板设在支撑板内，所述防弹轮与连接层相连接，所述连接层固定连接胎体层，所述趾口活动连接轮彀，所述气密层与胎体层相连接，所述轮彀活动连接帘布层。进一步地，所述花纹与纹钩相连接。进一步地，所述带束层设在胎体层上。进一步地，所述趾口钢丝设在趾口内。进一步地，所述螺孔固定连接轮彀。进一步地，所述帘布层设在胎体层内。本技术的有益效果为设有防弹减噪装置，受到子弹打击时，可继续行走，无需立即换胎，且噪音较小，提高了轮胎的实用性，结构简单，效率高，且维修快捷。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种防弹减噪新型橡胶轮胎的结构示意图；图2为本技术的防弹减噪装置示意图；图3为本技术的工作原理示意图。图中：花纹-1、纹钩-2、底胶-3、保护层-4、带束层-5、胎体层-6、防弹减噪装置-7、转动轮-701、支撑板-702、降噪板-703、防弹轮-704、连接层-705、趾口钢丝-8、趾口-9、气密层-10、螺孔-11、轮彀-12、帘布层-13。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种防弹减噪新型橡胶轮胎，其结构包括花纹1、纹钩2、底胶3、保护层4、带束层5、胎体层6、防弹减噪装置7、趾口钢丝8、趾口9、气密层10、螺孔11、轮彀12、帘布层13，所述纹钩2设在底胶3上，所述底胶3固定连接保护层4，所述保护层4与带束层5相连接，所述胎体层6固定连接趾口钢丝8，所述防弹减噪装置7设在胎体层6内，所述防弹减噪装置7由转动轮701、支撑板702、降噪板703、防弹轮704、连接层705组成，所述转动轮701与支撑板702相连接，所述支撑板702固定连接防弹轮704，所述降噪板703设在支撑板702内，所述防弹轮704与连接层705相连接，所述连接层705固定连接胎体层6，所述趾口9活动连接轮彀12，所述气密层10与胎体层6相连接，所述轮彀12活动连接帘布层13。所述花纹1与纹钩2相连接。所述带束层5设在胎体层6上。所述趾口钢丝8设在趾口9内。所述螺孔11固定连接轮彀12。所述帘布层13设在胎体层6内。请参阅图3，在进行使用时，将防弹减噪装置7安装在胎体层6内，子弹通过保护层4穿透到胎体层6上，防弹轮704抵挡住子弹的冲击，连接层705通过支撑板702组成，堵住洞口，降噪板703吸收轮胎行走时产生的噪音，无需立即换胎，提高了轮胎的实用性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防弹减噪新型橡胶轮胎，其特征在于：其结构包括花纹（1）、纹钩（2）、底胶（3）、保护层（4）、带束层（5）、胎体层（6）、防弹减噪装置（7）、趾口钢丝（8）、趾口（9）、气密层（10）、螺孔（11）、轮彀（12）、帘布层（13），所述纹钩（2）设在底胶（3）上，所述底胶（3）固定连接保护层（4），所述保护层（4）与带束层（5）相连接，所述胎体层（6）固定连接趾口钢丝（8），所述防弹减噪装置（7）设在胎体层（6）内，所述防弹减噪装置（7）由转动轮（701）、支撑板（702）、降噪板（703）、防弹轮（704）、连接层（705）组成，所述转动轮（701）与支撑板（702）相连接，所述支撑板（702）固定连接防弹轮（704），所述降噪板（703）设在支撑板（702）内，所述防弹轮（704）与连接层（705）相连接，所述连接层（705）固定连接胎体层（6），所述趾口（9）活动连接轮彀（12），所述气密层（10）与胎体层（6）相连接，所述轮彀（12）活动连接帘布层（13）。

【技术特征摘要】
1.一种防弹减噪新型橡胶轮胎，其特征在于：其结构包括花纹（1）、纹钩（2）、底胶（3）、保护层（4）、带束层（5）、胎体层（6）、防弹减噪装置（7）、趾口钢丝（8）、趾口（9）、气密层（10）、螺孔（11）、轮彀（12）、帘布层（13），所述纹钩（2）设在底胶（3）上，所述底胶（3）固定连接保护层（4），所述保护层（4）与带束层（5）相连接，所述胎体层（6）固定连接趾口钢丝（8），所述防弹减噪装置（7）设在胎体层（6）内，所述防弹减噪装置（7）由转动轮（701）、支撑板（702）、降噪板（703）、防弹轮（704）、连接层（705）组成，所述转动轮（701）与支撑板（702）相连接，所述支撑板（702）固定连接防弹轮（704），所述降噪板（703）设在支撑板（702）内，所述防弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：石寿平，梁松杰，
申请(专利权)人：青岛旺裕橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37