冷放空系统中油气排放管用熄火方法及其熄火系统技术方案

本申请公开了一种冷放空系统中油气排放管用熄火方法及其熄火系统，包括如下步骤：当油气排放管的安全状态信息为着火时，启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理，其中第一阻燃气体通过输气管输送至油气排放管中。本申请提供的冷放空系统中油气排放管用熄火方法及其熄火系统，能够稀释了油气中氧气的含量，从而使得油气排放管中被点燃的油气气体逐渐熄灭，实现了熄火的目的，也提高了冷放空系统的使用安全性能。

【技术实现步骤摘要】
冷放空系统中油气排放管用熄火方法及其熄火系统
本公开一般涉及浮式生产储油卸油装置，具体涉及冷放空系统，尤其涉及冷放空系统中油气排放管用熄火方法及其熄火系统。
技术介绍
FPSO(即浮式生产储油卸油装置)是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地，由于其优越的原油处理能力以及功能多样性，受到了海洋油气市场的青睐。其中，FPSO上设有冷放空(coldvent)系统，冷放空系统是指FPSO上不被点燃的油气的排放系统，比如油舱透气系统等。按照《国际海上人命安全公约》要求，此类系统排放点的位置距离火源或者可能制造出火源的设备及舱室的空气吸入口至少10m。在实际设计过程中，还要结合项目本身的结构特点，及考虑工作海域的地理环境(比如风速、风向、温度等)对大流量的排放系统做扩散分析，以确保释放出的油气不会被点然。即便如此，在海洋中作业时还要考虑一些导致冷放空系统点燃的不可控因素，比如雷电、静电、火炬油滴产生的“火雨”等。目前，对于灭火处理方式主要有两种，一种是降低温度，一种是降低氧气含量。而对于FPSO而言，由于冷放空系统采用的是倾斜向上的油气排放管来排放需要冷放空的油气，且油气排放管的长度较长，一般可到达十几米以上，且管内一直有向外流通的油气，极大地增加了灭火的难度。目前，在FPSO上主要采用油气检测系统报警与平台运行紧急切断系统两者配合方式来熄灭被点燃的冷放空系统，但这样会影响冷放空系统的使用以及增加对冷放空系统的损害。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种冷放空系统中油气排放管用熄火方法及其熄火系统。本专利技术提供一种冷放空系统中油气排放管用熄火方法，包括如下步骤：当油气排放管的安全状态信息为着火时，启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理，其中第一阻燃气体通过输气管输送至油气排放管中。本专利技术还提供一种熄火系统，包括用于排出第一阻燃气体的阻燃气体供给装置和输气管，输气管上分别包括与阻燃气体供给装置连通的进气口，以及用于与油气排放管连通的出气口。本专利技术提供的冷放空系统中油气排放管用熄火方法及其熄火系统，在油气排放管出现着火时，通过阻燃气体供给装置输出第一阻燃气体，第一阻燃气体通过输气管输送至冷放空系统中的油气排放管中，使得第一阻燃气体与油气排放管中的油气(主要为碳氢化合物)有效地混合，从而稀释了油气中氧气的含量，从而使得油气排放管中被点燃的油气气体逐渐熄灭，实现了熄火的目的，也提高了冷放空系统的使用安全性能。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术实施例提供的熄火系统示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。本申请提供一种熄火系统控制方法，包括如下步骤：当油气排放管的安全状态信息为着火时，启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理，其中第一阻燃气体通过输气管输送至油气排放管中。在本实施例中，当油气排放管中出现着火现象时，通过启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理。在本实施例中采用第一阻燃气体与油气混合以形成混合气体，进而实现稀释原油气中的氧气含量，以达到逐渐熄灭被点燃的油气的目的，同时也提高了灭火操作的安全性，且灭火效果明显以及成本低。优选地，在启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理之前，还包括：获取油气排放管是否着火的安全状态信息。在FPSO中，由于油气排放管中会持续排放油气，在油气排放期间，阻燃气体供应装置向油气排放管排入阻燃气体进行熄火处理。在油气排放管处于无着火状态时，排放的第一阻燃气体会降低油气中氧气的含量，具有防燃效果，进一步提高冷放空系统的使用安全性能。但基于成本考虑以及FPSO上储备的第一阻燃气体有限，所以选择先监测油气排放管路的安全状态，当油气排放管处于无着火状态时，不启动阻燃气体供应装置；当为着火状态时，由于油气排放管内部持续地向外排放油气，使得着火的油气会在油气排放管的末端向外喷出，此时不会轻易向始端蔓延，此时对冷放空系统的损害较小。通过启动阻燃气体供应装置，利用第一阻燃气体将着火的油气逐渐熄灭，实现熄火的目的，同时也降低了第一阻燃气体的损耗，延长了熄火系统的使用寿命。此外，获取油气排放管是否着火的安全状态信息的方式有多种，例如：利用温度传感器对油气排放管的末端处的温度进行检测，当发现温度突然快速升高且超过预设温度阈值时，处理单元便会发出启动阻燃气体供应装置的控制信号，实现启动阻燃气体供应装置进行熄火处理等。当然，还可以通过人为观察的方式发现油气排放管着火时，人为启动阻燃气体供应装置进行熄火处理。优选地，在启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理之后，还包括：阻燃气体供应装置停止向油气排放管排入第一阻燃气体。在本实施中，在通过启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理之后，即油气排放管中的被点燃的油气被熄灭后，阻燃气体供应装置便停止向油气排放管排入第一阻燃气体，以实现节约使用第一阻燃气体的目的。优选地，在启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理之前，还包括：当阻燃气体供应装置的使用状态为失效时，启动阻燃气体备用供应装置向油气排放管排入第二阻燃气体进行熄火处理，其中第二阻燃气体通过输气管输送至油气排放管中；当阻燃气体供应装置的使用状态为有效时，执行启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理。在实际使用过程中，可能由于第一阻燃气体泄漏、用完或者其他故障，使得阻燃气体供应装置处于失效状态，即无法排出第一阻燃气体，这样会失去安装阻燃气体供应装置的意义。在本实施例中，为了防止上述问题的出现，增设了阻燃气体备用供应装置以替换阻燃气体供应装置，排出第二阻燃气体，实现熄灭被点燃的油气的功能。优选地，在启动阻燃气体备用供应装置向油气排放管排入第二阻燃气体进行熄火处理之前，还包括：获取阻燃气体供应装置失效与否的使用状态。为了避免由于阻燃气体供应装置的失效进而导致的熄火工作延迟情况的出现，在本实施中，在启动阻燃气体备用供应装置时，先获取阻燃气体供应装置的失效与否的使用状态。当阻燃气体供应装置处于失效状态，立即启动阻燃气体备用供应装置进行熄火处理，当阻燃气体供应装置有效时，便启动阻燃气体供应装置进行熄火处理。优选地，在启动阻燃气体备用供应装置向油气排放管排入第二阻燃气体进行熄火处理之后，还包括：阻燃气体备用供应装置停止向油气排放管排入第二阻燃气体。在本实施例中，在通过启动阻燃气体备用供应装置向油气排放管排入第二阻燃气体进行熄火处理之后，即油气排放管中被点燃的油气被熄灭后，阻燃气体备用供应装置便停止向油气排放管排入第二阻燃气体，以实现节约使用第二阻燃气体的目的。优选地，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷放空系统中油气排放管用熄火方法，其特征在于，包括如下步骤：获取油气排放管是否着火的安全状态信息；当油气排放管的安全状态信息为着火时，启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理，其中所述第一阻燃气体通过输气管输送至所述油气排放管中。

【技术特征摘要】
1.一种冷放空系统中油气排放管用熄火方法，其特征在于，包括如下步骤：获取油气排放管是否着火的安全状态信息；当油气排放管的安全状态信息为着火时，启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理，其中所述第一阻燃气体通过输气管输送至所述油气排放管中。2.根据权利要求1所述的冷放空系统中油气排放管用熄火方法，其特征在于，在所述启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理之后，还包括：所述阻燃气体供应装置停止向所述油气排放管排入所述第一阻燃气体。3.根据权利要求1所述的冷放空系统中油气排放管用熄火方法，其特征在于，在所述启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理之前，还包括：获取所述阻燃气体供应装置失效与否的使用状态；当所述阻燃气体供应装置的使用状态为失效时，启动阻燃气体备用供应装置向所述油气排放管排入第二阻燃气体进行熄火处理，其中所述第二阻燃气体通过输气管输送至所述油气排放管中；当所述阻燃气体供应装置的使用状态为有效时，执行所述启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理。4.根据权利要求3所述的冷放空系统中油气排放管用熄火方法，其特征在于，在所述启动阻燃气体备用供应装置向所述油气排放管排入第二阻燃气体进行熄火处理之后，还包括：所述阻燃气体备用供应装置停止向所述油气排放管排入所述第二阻燃气体。5.根据权利要求4所述的冷放空系统中油气排放管用熄火方法，其特征在于，在所述启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理的期间，还包括：获取所述阻燃气体供应装置失效与否的使用状态；当所述阻燃气体供应装置的使用状...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱少华，陈永涛，段凤江，罗子良，鲍秀丽，肖飞，
申请(专利权)人：南通中远船务工程有限公司，中远船务启东海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32