U型连接架用收纳结构制造技术

本实用新型专利技术公开了U型连接架用收纳结构，包括竖直设置的支撑杆和套设于支撑杆上的活动组件；活动组件包括套设于支撑杆上且可相对支撑杆转动的内连接筒和与内连接筒同轴设置的外连接筒，外连接筒通过轴承套设于内连接筒外围；支撑杆的侧壁上沿其轴向设置有螺纹段A，内连接筒的内壁上沿其轴向设置有可与螺纹段A螺纹配合的螺纹段B；外连接筒外侧壁上铰接有若干个可横向定位于外连接筒上的挂杆。通过内连接筒与支撑杆之间的螺纹配合，可实现对挂杆高度位置的调节，通过外连接筒与内连接筒之间在周向上的独立移动，可使空挂杆总是能正对操作工，这样，可大大节省操作工上下料时间，进而，可大大提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
U型连接架用收纳结构
本技术涉及汽车配件
，尤其是涉及U型连接架用收纳结构。
技术介绍
汽车座椅作为汽车的内部构件，是汽车的重要基本机构装置。汽车座椅主要由头枕、靠背、座盆、调角器、发泡、蒙皮和各种连接件连接而成，其中，头枕大多是通过呈“U”型的连接杆连接在靠背的上端。为使得头枕能适应乘车者的头部结构并起到良好的支撑及保护颈部的作用，该U型连接杆通常还具有一定的弯折度。正因为该连接杆并非规整的形状结构，因次，需经过多道工序才可加工形成此形状的连接杆。目前，在完成塑“U”型工序后，通常是将这些半成品随机散发在收纳箱内，待盛满后，再通过转移收纳箱的方式将前述批量半成品移动至下一工序处。由于每一个半成品均具有一定重量，当收纳箱内堆积了较多的半成品时，位于上方的半产品则会施加给位于下方的半成品较大的重力作用力，这就使得部分半成品极易发生扭曲或者弯折等变形问题，这样，不仅会影响U型连接杆的后续加工工作，更会影响汽车座椅的整体装配工作。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的上述问题，提供U型连接架用收纳结构，它通过内连接筒与支撑杆之间的螺纹配合，可实现对挂杆高度位置的调节，通过外连接筒与内连接筒之间在周向上的独立移动，可使空挂杆总是能正对操作工，这样，可大大节省操作工上下料时间，进而，可提高生产效率。本技术的目的主要通过以下技术方案实现：U型连接架用收纳结构，包括竖直设置的支撑杆和套设于支撑杆上的活动组件；活动组件包括套设于支撑杆上且可相对支撑杆转动的内连接筒和与内连接筒同轴设置的外连接筒，外连接筒通过轴承套设于内连接筒外围；支撑杆的侧壁上沿其轴向设置有螺纹段A，内连接筒的内壁上沿其轴向设置有可与螺纹段A螺纹配合的螺纹段B；外连接筒外侧壁上铰接有若干个可横向定位于外连接筒上的挂杆。本技术中，支撑杆用于承载多个活动组件的负荷。应用时，应先根据操作工便于挂U型连接杆的高度对活动组件的位置进行调节，这样，可大大提高对U型连接杆的收纳效率。具体地，转动内连接筒，使得螺纹段B脱离与螺纹段A的螺纹配合，这时，则可直接上下移动内连接筒，待调整好后，再转动内连接筒，使得螺纹段B重新与螺纹段A相配合，这样，则可定位该活动组件的高度位置。由于内连接筒与外连接筒通过轴承相连，因而，它们在周向移动上相互独立。当操作工加工好一个U型连接杆半成品后，就将该连接杆挂在挂杆上，待该挂杆上挂满了连接杆后，则转动外连接筒，使得位于同一水平高度的另一挂杆能正对操作工，这样，可便于操作工实施存放工作。其中，挂杆铰接于外连接筒上，当需要挂U型连接杆时，则转动挂杆并通过外连接筒使其横向设置。当U型连接杆加工完毕进行打包后，则可反向转动挂杆使得多个挂杆收纳于外连接筒上，这样，可缩小本收纳架的占用空间，便于本技术的存放。可见，本技术通过内连接筒与支撑杆之间的螺纹配合，可实现对挂杆高度位置的调节，通过外连接筒与内连接筒之间在周向上的独立移动，可使空挂杆总是能正对操作工，这样，可大大节省操作工上下料时间，进而，可大大提高生产效率。另外，当U型连接杆加工完毕进行打包后，则可反向转动挂杆使得多个挂杆收纳于外连接筒上，这样，可缩小本收纳架的占用空间，便于本技术的存放。进一步地，所述外连接筒的外侧壁上沿其周向开设有若干个缺口，缺口的上端贯穿外连接筒的顶端，缺口的下端位于外连接筒的下部区域，且缺口与外连接筒共同形成有限位段，所述挂杆铰接于缺口的下部区域，且限位段对挂杆的支撑作用可使挂杆横向设置。本技术中，缺口的设置，既可实现对挂杆的容纳，这样，可将多个挂杆收纳于外连接筒上以便于存放，又可通过限位段对挂杆进行限位作用使其横向设置于外连接筒上，这样，便于支撑各个U型连接杆。进一步地，所述外连接筒上还套设有与外连接筒螺纹配合的刚性定位环，刚性定位环可相对外连接筒上下移动。将刚性定位环移动至限位段下方且其上端面与限位段位于同一水平面时，可用于辅助支撑挂杆，避免挂杆往下倾斜；将刚性定位环移动至缺口处时，则可将各个挂杆收纳于外连接筒上。为便于转动内连接筒，进一步地，所述内连接筒的底端设置有包裹所述支撑杆的转动手柄。进一步地，所述支撑杆的顶端套设有防脱套，防脱套的外径宽度大于所述内连接筒的内径宽度。防脱套的设置可避免位于最上方的活动组件意外脱离支撑杆，提高运行的稳定性。为提高内连接筒与支撑杆之间螺纹配合的稳定性，进一步地，所述支撑杆的两侧壁上均设置有所述螺纹段A；相应地，所述内连接筒的两内侧壁上均设置有所述螺纹段B。如此，可有效避免内连接筒发生意外下坠情况，进而，可避免晃动甚至抖落挂杆上的U型连接杆。为避免U型连接杆从挂杆的末端脱离挂杆，进一步地，所述挂杆的末端向上延伸设置有防脱钩。为便于移动支撑杆，进一步地，所述支撑杆的底端可拆卸地连接有移动架，移动架的底端设置有若干个万向轮。移动架与支撑杆的连接处可设置为螺纹配合。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过内连接筒与支撑杆之间的螺纹配合，可实现对挂杆高度位置的调节，通过外连接筒与内连接筒之间在周向上的独立移动，可使空挂杆总是能正对操作工，这样，可大大节省操作工上下料时间，进而，可大大提高生产效率。2、当U型连接杆加工完毕进行打包后，则可反向转动挂杆使得多个挂杆收纳于外连接筒上，这样，可缩小本收纳架的占用空间，便于本技术的存放。3、缺口的设置，既可实现对挂杆的容纳，这样，可将多个挂杆收纳于外连接筒上以便于存放，又可通过限位段对挂杆进行限位作用使其横向设置于外连接筒上，这样，便于支撑各个U型连接杆。附图说明图1为本技术所述的U型连接架用收纳结构一个具体实施例在工作状态时的结构示意图；图2为本技术所述的U型连接架用收纳结构一个具体实施例在收纳挂杆时的结构示意图；图3为本技术所述的U型连接架用收纳结构中螺纹段A和螺纹段B错开时的结构示意图；图4为本技术所述的U型连接架用收纳结构中螺纹段A和螺纹段B螺纹配合时的结构示意图；图5为本技术所述的U型连接架用收纳结构中活动组件一个具体实施例的结构示意图。附图中附图标记所对应的名称为：1、支撑杆，2、活动组件，3、内连接筒，4、外连接筒，5、轴承，6、挂杆，7、螺纹段A，8、螺纹段B，9、转动手柄，10、万向轮，11、防脱套，12、防脱钩，13、移动架，14、缺口，15、限位段，16、刚性定位环，17、销。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术做进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1如图1至图5所示，U型连接架用收纳结构，包括竖直设置的支撑杆1和套设于支撑杆1上的活动组件2；活动组件2包括套设于支撑杆1上且可相对支撑杆1转动的内连接筒3和与内连接筒3同轴设置的外连接筒4，外连接筒4通过轴承5套设于内连接筒3外围；支撑杆1的侧壁上沿其轴向设置有螺纹段A7，内连接筒3的内壁上沿其轴向设置有可与螺纹段A7螺纹配合的螺纹段B8；外连接筒4外侧壁上铰接有若干个可横向定位于外连接筒4上的挂杆6。本实施例中，支撑杆1用于承载多个活动组件2的负荷。应用时，应先根据操作工便于挂U型连接杆的高度对活动组件2的位置进行调节，这样，可大大提高对U型连接杆的收纳效率。具体地，转动内连接筒3，使得螺纹段B8脱离与螺纹段A本文档来自技高网...

【技术保护点】
U型连接架用收纳结构，其特征在于：包括竖直设置的支撑杆（1）和套设于支撑杆（1）上的活动组件（2）；活动组件（2）包括套设于支撑杆（1）上且可相对支撑杆（1）转动的内连接筒（3）和与内连接筒（3）同轴设置的外连接筒（4），外连接筒（4）通过轴承（5）套设于内连接筒（3）外围；支撑杆（1）的侧壁上沿其轴向设置有螺纹段A（7），内连接筒（3）的内壁上沿其轴向设置有可与螺纹段A（7）螺纹配合的螺纹段B（8）；外连接筒（4）外侧壁上铰接有若干个可横向定位于外连接筒（4）上的挂杆（6）。

【技术特征摘要】
1.U型连接架用收纳结构，其特征在于：包括竖直设置的支撑杆（1）和套设于支撑杆（1）上的活动组件（2）；活动组件（2）包括套设于支撑杆（1）上且可相对支撑杆（1）转动的内连接筒（3）和与内连接筒（3）同轴设置的外连接筒（4），外连接筒（4）通过轴承（5）套设于内连接筒（3）外围；支撑杆（1）的侧壁上沿其轴向设置有螺纹段A（7），内连接筒（3）的内壁上沿其轴向设置有可与螺纹段A（7）螺纹配合的螺纹段B（8）；外连接筒（4）外侧壁上铰接有若干个可横向定位于外连接筒（4）上的挂杆（6）。2.根据权利要求1所述的U型连接架用收纳结构，其特征在于：所述外连接筒（4）的外侧壁上沿其周向开设有若干个缺口（14），缺口（14）的上端贯穿外连接筒（4）的顶端，缺口（14）的下端位于外连接筒（4）的下部区域，且缺口（14）与外连接筒（4）共同形成有限位段（15），所述挂杆（6）铰接于缺口（14）的下部区域，且限位段（15）对挂杆（6）的支撑作用可使挂杆（6）横向设置。3.根据权利要求2所述的U型连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄孝国，
申请(专利权)人：重庆黄越汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50