扭矩加载转接头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种扭矩加载转接头，套筒体的一端设置有螺纹连接孔，另一端中间设置有内花键槽，套筒体的螺纹连接孔通过螺栓连接有法兰盘，法兰盘的一面设置有连接柱，连接柱的一端依次与凸台和板头连为一体；套筒体与法兰盘、连接柱、凸台和板头同轴线。本实用新型专利技术主要是作为一个扭矩施加的转接头，将转接头套筒体插入到花键轴中，转接头的板头用六角扭力扳手连接，施加一定大小的扭矩到变速器输入花键轴上，加载的扭力可以直接由扭力扳手读取出来，方便快捷，并可实时监测扭矩的大小。

【技术实现步骤摘要】
扭矩加载转接头
本技术涉及用于变速器静扭试验的辅助设备，具体涉及一种对变速器输入花键轴进行加载与监测的扭矩加载转接头。
技术介绍
汽车变速器在整个开发阶段中需要进行输入花键轴的静扭试验，以确认输入轴的刚度是否满足要求，避免后期由于输入轴的刚度不足而导致的齿轮啮合误差，从而产生敲击或啸叫声。在进行静扭试验时，需要施加静态的扭矩到花键轴上，但是花键轴由于其特殊性，一般的通用扭力扳手没有匹配花键的加载结构，迫切需要有一种加载转接头工具把扭力扳手上的扭矩合理地传递到花键轴上。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变速器静扭试验的扭矩加载转接头工具，以保证能够简便地施加一定大小的扭矩到变速器输入花键轴上，同时能够实时监测扭矩的大小。本技术采用以下技术方案实现上述目的。扭矩加载转接头，包括套筒体，所述套筒体的一端设置有螺纹连接孔，另一端中间设置有内花键槽，套筒体的螺纹连接孔通过螺栓连接有法兰盘，法兰盘的一面设置有连接柱，连接柱的一端依次与凸台和板头连为一体；所述套筒体与法兰盘、连接柱、凸台和板头同轴线。所述板头为六角形凸台。所述内花键槽与变速器花键轴相匹配。本技术主要是作为一个扭矩施加的转接头，将转接头套筒体花键槽端插入到花键轴中，转接头的板头用六角扭力扳手连接，施加一定大小的扭矩到变速器输入花键轴上，加载的扭力可以直接由扭力扳手读取出来，方便快捷，并可实时监测扭矩的大小。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中转接头的局部剖面示意图。图中：1.套筒体，2.法兰盘，3.凸台，4.连接柱，5.螺栓，6.板头，7.内花键槽。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。参见图1和图2，扭矩加载转接头，包括套筒体1，所述套筒体1的一端设置有螺纹连接孔，另一端中间设置有内花键槽7，套筒体1的螺纹连接孔通过螺栓5连接有法兰盘2，法兰盘2的一面设置有连接柱4，连接柱4的一端依次与凸台3和板头6连为一体；所述套筒体1与法兰盘2、连接柱4、凸台3和板头6同轴线。所述板头6为六角形凸台。所述内花键槽7与变速器花键轴相匹配。实施例：以下列举本技术的一个较佳实施方式。首先用定力扳手将六颗螺栓5连接套筒体1与法兰盘2，使两者连接稳固；之后将套筒体1的花键槽套在变速器输入花键轴上，使得内花键槽7与变速器输入花键轴上的外花键完全啮合；将内六角扭力测矩扳手套在板头6上，使得两者匹配稳固。当需要加在100N.m的扭力时，只需将扭力扳手往拧紧方向旋转，旋转过程中注意表上的实际扭矩值，当达到100N.m时，即可停止旋转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
扭矩加载转接头，包括套筒体，其特征在于，所述套筒体的一端设置有螺纹连接孔，另一端中间设置有内花键槽，套筒体的螺纹连接孔通过螺栓连接有法兰盘，法兰盘的一面设置有连接柱，连接柱的一端依次与凸台和板头连为一体；所述套筒体与法兰盘、连接柱、凸台和板头同轴线。

【技术特征摘要】
1.扭矩加载转接头，包括套筒体，其特征在于，所述套筒体的一端设置有螺纹连接孔，另一端中间设置有内花键槽，套筒体的螺纹连接孔通过螺栓连接有法兰盘，法兰盘的一面设置有连接柱，连接柱的一端依次与凸台和板头连为一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴迪，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36