自适应车辆转向架轴距的单、双轴组合式不落轮车床制造技术

本实用新型专利技术公开了自适应车辆转向架轴距的单、双轴组合式不落轮车床，包括一地基，地基设有安装两台单轴不落轮车床的空位，其中一个位置上安装第一车床，另一空位上设有自适应列车转向架轮对轴距移动装置，第二车床安装在自适应列车转向架轮对轴距移动装置上，使得同一转向架上的两条轮对的轴线同两车床的中心线重合，任何时候都能保证待加工的同一转向架上的两条轮对的轴线同两车床的中心线重合，从而保证了轮对的加工精度和加工过程中的稳定性。

Single and two axle combined non stop lathe of adaptive vehicle bogie wheelbase

The utility model discloses an adaptive vehicle steering bogie of single and double combination type underfloor wheel lathe, including a foundation, the foundation is provided with the installation of two sets of single shaft underfloor wheel lathe seat, one of the locations on the installation of the first lathe, another vacancy is arranged on the train bogie wheelbase adaptive mobile device, second lathes mount wheel wheelbase mobile device in the adaptive steering train, the same two wheel steering rack with two axis lathe center line at any time can be guaranteed to be processed with a two wheel steering rack with two axis lathe center line, so as to ensure the stability of processing the accuracy and the process of the wheel.

【技术实现步骤摘要】
自适应车辆转向架轴距的单、双轴组合式不落轮车床
本技术属于机械
，具体涉及一种将单轴不落轮车床演变成双轴不落轮车床，并且组装的双轴不落轮车床能够自动适应不同车辆的不同转向架及同一车辆转向架轴距的变化的单轴－双轴组合式不落轮车床。
技术介绍
随着我国铁路建设的不断发展，特别是几次大提速，列车数量的不断增多，车辆的运行密度加大，列车的运行质量和效率不断提高，特别是动车。为保证列车的运行质量和效率，对列车轮对的检修质量和检修效率就提出了更高的要求。一是轮对的几何尺寸、精度的检修是列车检修中的重要内容，对磨耗轮对的旋修，修复轮对的几何尺寸和精度是列车运行质量的保证。二是对磨耗轮对的旋修，修复轮对的几何尺寸和精度所占用的时间影响着列车运行的效率。不落轮车床是用来在线修复轮对的几何尺寸和精度的重要设备，现有技术中单一的、固定的不落轮车床效率低，已经不能满足当前日益增长的检修需求，开发多轴不落轮车床，大幅度提高不落轮对加工效率是十分迫切的要求。另外，传统的车辆转向架轴距移动装置靠人工选择或输入，属机械式移动，它可满足不同转向架的理论尺寸，两机床的中心按照某一转向架调整后就是一个固定值。当某一个转向架上两条轮对轴线偏离理论值时，与两车床的中心线就不会重合。这直接影响到轮对的加工质量和加工过程中的稳定性。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中单一的、固定的机床模式向着双项组合式的模式提供了一种可行的方法，有效和快速的提高了工作效率。为实现本技术目的，采用的技术方案是：自适应车辆转向架轴距的单、双轴组合式不落轮车床，包括一地基，地基设有安装两台单轴不落轮车床的空位，其中一个空位上安装第一车床，另一空位上设有自适应列车转向架轮对轴距移动装置，第二车床安装在自适应列车转向架轮对轴距移动装置上，使得同一转向架上的两条轮对的轴线同两车床的中心线重合。进一步地，自适应列车转向架轮对轴距移动装置包括底座、线轨、油缸、锁紧机构、滑块、垫块和底板，底座水平固定在地基上，线轨安装在底座上，线轨上装有滑块，锁紧机构布置在底座上，底板设置在滑块上并固定，锁紧机构与底板连接，垫块安装在底板两端，第二车床安装在垫块上，第二车床在油缸推动下可往复运动。本技术的自适应列车转向架轮对轴距移动装置解决了传统的移动装置的先天不足，任何时候都能保证待加工的同一转向架上的两条轮对的轴线同两车床的中心线重合，从而保证了轮对的加工精度和加工过程中的稳定性。本技术还保证了机床工作的稳定和轮对修复的加工质量，大大提高了加工效率，从而保障了列车的运行质量，提高了列车的运行效率。附图说明图1为本技术自适应车辆转向架轴距的单、双轴组合式不落轮车床主视图。附图标记：1、路轨；2、第一车床；3、过渡路轨；4、第二车床；5、地基；6、底座；7、锁紧机构；8、底板；9、油缸；10、垫块；11、滑块；12、线轨。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术作进一步阐述，参见图1，自适应车辆转向架轴距的单、双轴组合式不落轮车床，包括一地基5，地基5设有安装两台单轴不落轮车床的空位，其中一个空位上安装第一车床2，另一空位上设有自适应列车转向架轮对轴距移动装置，第二车床4安装在自适应列车转向架轮对轴距移动装置上，使得同一转向架上的两条轮对的轴线同两车床的中心线重合。优选地，自适应列车转向架轮对轴距移动装置包括底座6、线轨12、油缸9、锁紧机构7、滑块11、垫块10和底板8，底座6水平固定在地基5上，线轨12安装在底座6上，线轨12上装有滑块11，锁紧机构7布置在底座6上，底板8设置在滑块11上并固定，锁紧机构7与底板8连接，垫块10安装在底板8两端，第二车床4安装在垫块10上，第二车床4在油缸9推动下可往复运动。本组合方式还可根据用户的需要，先安装一台不落轮车床投入使用，此时列车被牵引进车床至被加工轮对处于不落轮车床中心处，修复完后牵引出不落轮车床，列车即可上路运行。这种方式一次只能加工车辆上一个转向架上的一条轮对。但可以随时加装第二台不落轮车床。也可以一次性安装两台不落轮车床。此时列车被牵引进车床至一个转向架上的两条轮对分别处于两台不落轮车床的中心，一次可加工出同一转向架上的两条轮对。不同的列车有不同的转向架，不同的转向架轮对轴距不同。为适应不同转向架上轮对轴距的变化，要求两台机床能够适应不同转向架移动；同一种转向架，由于加工或装配误差，两条轮对的轴距有小量变化，自适应列车转向架轮对轴距移动装置能够满足双轴不落轮车床能够自动适应同一转向架上的两条轮对轴距而自动调整车床的中心的要求。以上所述仅为本技术的优选实例，并不仅限于本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种变化。如：在一个地基上先安装一个大的底座，底座上可以并排安装2台不落轮车床，并将第一台不落轮车床固定，第二台不落轮车床可在作往复运动。或者第一台不落轮车床可作往复运动，但在工作时固定。亦属于本技术范围凡是在本技术的精神和原则之内，所作的任何在不改变使用状况，不仅限于不落轮车床的修改、等同替换、改进，均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
自适应车辆转向架轴距的单、双轴组合式不落轮车床，包括一地基，其特征在于：所述地基设有安装两台单轴不落轮车床的空位，其中一个空位上安装第一车床，另一空位上设有自适应列车转向架轮对轴距移动装置，第二车床安装在所述自适应列车转向架轮对轴距移动装置上，使得同一转向架上的两条轮对的轴线同两车床的中心线重合。

【技术特征摘要】
1.自适应车辆转向架轴距的单、双轴组合式不落轮车床，包括一地基，其特征在于：所述地基设有安装两台单轴不落轮车床的空位，其中一个空位上安装第一车床，另一空位上设有自适应列车转向架轮对轴距移动装置，第二车床安装在所述自适应列车转向架轮对轴距移动装置上，使得同一转向架上的两条轮对的轴线同两车床的中心线重合。2.根据权利要求1所述的自适应...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜曦，吕陈，周海泉，肖旨良，周庆江，
申请(专利权)人：江西奈尔斯西蒙斯赫根赛特中机有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36