汽车减震套装校正装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车减震套装校正装置，包括支撑底座，支撑底座上设置竖直板和凸台，竖直板前端面开设导轨，导轨内设置限位支柱、上夹具和下夹具，上夹具包括上支柱和上卡件，下夹具包括下支柱和下卡件，上支柱设置竖直方向的第一螺纹孔，下支柱上设置竖直方向的第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔的内螺纹方向相反，第一螺纹孔和第二螺纹孔内设置第一螺纹杆，第一螺纹杆中间位置设置棘轮机构。本发明专利技术通过在竖直板上设置的限位支柱、上夹具和下夹具，可以对不同尺寸的减震器进行限位，不仅安装简单、操作方便，而且实现了一个设备适用于不同型号、尺寸的减震套装的校正作业。

Automobile shock-absorbing set correcting device

The invention discloses an automobile shock absorber set correction device comprises a supporting base, a supporting base of setting the vertical plate and the vertical plate lug front end open rail, rail is arranged in the limit pillar, upper jig and fixture, including fixture on the pillar and on the card, including the fixture and card under pillar first, the threaded hole pillar is set in vertical direction, vertical direction of the second screw hole arranged under the direction of the first pillar, threaded screw hole and second screw holes on the contrary, the first screw hole and second screw holes arranged in the first screw rod, a ratchet mechanism is provided with a first screw rod intermediate position. The present invention through the limit pillar, arranged in the vertical plate on the jig and fixture, can shock absorber of different sizes to limit, not only has the advantages of simple installation, convenient operation, and realizes the correction work of a device suitable for damping of different types, size of the suit.

【技术实现步骤摘要】
汽车减震套装校正装置
本专利技术属于汽车维修
，尤其涉及一种汽车减震套装校正装置。
技术介绍
汽车减震套装是汽车的重要零部件之一，在车辆行驶过程中有效减少车架与车身的振动，对汽车行驶的平顺性和舒适性具有重要意义，汽车减震套装通常包括减震器和弹簧，车辆在长期使用过程中，减震套装作为承载车身振动产生的冲击力的缓冲部件，属于易损配件。车辆长期行驶在路况较差的路段或者由于不良驾驶习惯（频繁踩刹车、猛踏油门），均会造成弹簧发生不可逆的变形、弹簧行程缩短等现象，不仅影响车辆的舒适性，而且长时间持续使用会造成弹簧和减震器之间的磨损造成异响，此时需要对弹簧进行校正防止造成减震器密封不良发生漏油现象，然而在校正弹簧时存在以下技术问题：由于市场上减震套装的型号存在差异，例如弹簧的直径存在差异、同一弹簧的两端的直径存在差异以及弹簧钢的材质、外径和表面处理工艺等存在差异，同时减震器的多个零部件也存在不同，例如套筒和活塞的尺寸、弹簧压板30和承载件26的结构均存在不同（如图1所示球头式承载件和U形头式承载件）。所以在固定减震套装和校正弹簧的过程中需要根据不同类型的弹簧和减震器搭配设计相对应的卡具对两者进行安装更换。授权公告号CN203752027U提供的一种汽车减震器夹具，包括底座、位于所述底座上安装板，所述底座和安装板之间连接至少一根立柱，所述底座上固设有一V型块，所述安装板的两侧对称地插设有一夹紧组件以及与所述夹紧组件内侧相连的复位夹紧弹簧，所述夹紧组件包括与所述安装板活动连接的夹爪和互换块，所述互换块包括固定部和夹紧部，所述固定部上设置有位置错开的两个定位孔，所述固定部水平插设于所述夹爪的方孔中，所述夹爪的上端面穿设有两个间隔对齐的弹簧柱塞，且所述弹簧柱塞的底端与所述定位孔相匹配。该结构的不足之处：该装置仅仅用于减震套装或者减震器的固定，并不适用于弹簧与减震器的安装，而且使用过程中使用人工将减震器推入两个夹爪之间，在推进的过程中由于自复位弹簧的弹力较强，该工位的作业员的工作负荷量较大。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车减震套装校正装置，通过设置滑动的上夹具和下夹具，可以对不同尺寸的弹簧进行夹紧，同时通过滑动限位支柱和压板，可以对不同尺寸的减震器进行限位，不仅安装简单、操作方便，而且实现了一个设备适用于不同型号、尺寸的减震套装的校正作业。为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案：汽车减震套装校正装置，包括支撑底座，所述支撑底座上端面设置竖直板和凸台，所述竖直板前端面设置导轨，所述导轨内自上而下设置限位支柱、上夹具和下夹具，所述限位支柱前端面设置压板，所述上夹具包括上支柱和设置在上支柱前端面的上卡件，所述下夹具包括下支柱和设置在下支柱前端面的下卡件，所述上支柱设置竖直方向的第一螺纹孔，所述下支柱上设置竖直方向的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内螺纹方向相反，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内设置第一螺纹杆，所述第一螺纹杆两端设置与第一螺纹孔和第二螺纹孔相匹配的外螺纹，所述第一螺纹杆中间位置设置棘轮机构，所述棘轮机构上设置操作手柄。进一步的，所述凸台为台阶状结构包括第一台阶和第二台阶，所述第一台阶前端面至后端面的方向上设置通槽，所述第一台阶左端面至右端面的方向上设置第一通孔，所述第一通孔与所述通槽相连通并相互垂直，所述第二台阶的上端面设置圆形容纳槽和长方形容纳槽，所述长方形容纳槽的延长方向与通槽延长方向一致，所述长方形容纳槽的槽底低于圆形容纳槽的槽底，所述第二台阶左端面至右端面的方向上设置第二通孔，所述第二通孔与所述长方形容纳槽相连通并相互垂直。进一步的，所述上卡件和下卡件在延伸方向为弧形，且上卡件和下卡件的截面也为弧形结构。进一步的，所述导轨底部设置第三通孔，所述第三通孔为长条形结构，所述限位支柱、上支柱和下支柱的后端面均设置第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内螺纹连接第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的后端贯穿第三通孔并在其端部设置背紧螺母和固定螺母，所述固定螺母与第二螺纹杆固定连接，所述背紧螺母位于固定螺母与竖直板之间。进一步的，所述压板的下端面设置凹槽，所述凹槽内设置橡胶缓冲层。本专利技术的有益效果是：1.本专利技术在支撑底座的上端面设置竖直板和凸台，竖直板前端面开设导轨，导轨内自上而下设置限位支柱、上夹具和下夹具，限位支柱前端面设置压板，上夹具包括上支柱和设置在上支柱前端面的上卡件，下夹具包括下支柱和设置在下支柱前端面的下卡件，上支柱设置竖直方向的第一螺纹孔，下支柱上设置竖直方向的第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔的内螺纹方向相反，第一螺纹孔和第二螺纹孔内设置第一螺纹杆，第一螺纹杆两端设置与第一螺纹孔和第二螺纹孔相匹配的外螺纹，第一螺纹杆中间位置设置棘轮机构，棘轮机构上设置操作手柄；本结构在校正使用时，根据减震器和弹簧的尺寸调整本装置使限位支柱将减震套装上下两端进行夹紧，另外滑动上支柱和下支柱，将上卡件和下卡件对弹簧进行校正，例如需要对弹簧夹紧校正时，此时上卡件和下卡件的开口方向相对设置，通过棘轮机构转动第一螺纹杆，第一螺纹杆带动上支柱和下支柱做相向运动对弹簧进行夹紧；需要对弹簧扩张校正时，此时上卡件和下卡件的开口方向相背设置，转动棘轮机构经过第一螺纹杆带动上支柱和下支柱做相背运动对弹簧进行撑开。本结构设计在使用时不仅适合不同尺寸的减震套装使用，而且减震套装安装的过程省时省力，对弹簧校正过程中有效预防减震套装从上卡件和下卡件滑脱造成维修事故发生。2.为结合现有技术中减震器下端的承载件的结构设计，本专利技术将凸台设计为台阶状结构，其中，第一台阶前端面至后端面的方向上设置通槽，第一台阶左端面至右端面的方向上开设第一通孔，第一通孔与通槽相连通并相互垂直，第二台阶的上端面设置圆形容纳槽和长方形容纳槽，长方形容纳槽的延长方向为第二台阶的前端面朝向第二台阶的后端面的方向，长方形容纳槽的槽底低于圆形容纳槽的槽底。本结构设计在使用时，针对球头式承载件可以直接将其放置在第二台阶上的长方形容纳槽内，并通过限位销或者限位螺栓插入第二通孔内，对承载件即减震器的下段进行固定；针对U形头式承载件可将其放置在第一台阶的通槽内，并将减震器的下端放置在第二台阶的圆形容纳槽内，并在第一通孔和第二通孔内插入限位销进行对减震器的下端进行固定。本结构搭配上方的压板，对减震器的两端进行限定，防止校正弹簧的过程中减震套装滑脱造成的维修事故发生，提高校正作业的安全性；需指出的是，第一通孔和第二通孔设计为多个，可实现不同尺寸的球头承载件或者不同尺寸的U形头式承载件的使用。3.上卡件和下卡件在延伸方向为弧形，且上卡件和下卡件的截面也为弧形结构，本结构设计有效提高上卡件与下卡件的接触面积，进一步提高校正过程中的稳定性和安全性。4.导轨底部设置第三通孔，第三通孔为长条形结构，限位支柱、上支柱和下支柱的后端面均设置第三螺纹孔，第三螺纹孔内螺纹连接第二螺纹杆，第二螺纹杆的后端贯穿第三通孔并在其端部设置背紧螺母和固定螺母，固定螺母与第二螺纹杆焊接固定或者一体成型，背紧螺母位于固定螺母与竖直板之间，其中固定螺母与第二螺纹杆焊接或者一体成型，本结构在使用时，可以通过旋转固定螺母带动第二螺纹杆对限位支柱、上支柱和下支柱的延伸长度进行调节，以此使本专利技术适合不同行知本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车减震套装校正装置，包括支撑底座，其特征在于：所述支撑底座上端面设置竖直板和凸台，所述竖直板前端面设置导轨，所述导轨内自上而下设置限位支柱、上夹具和下夹具，所述限位支柱前端面设置压板，所述上夹具包括上支柱和设置在上支柱前端面的上卡件，所述下夹具包括下支柱和设置在下支柱前端面的下卡件，所述上支柱设置竖直方向的第一螺纹孔，所述下支柱上设置竖直方向的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内螺纹方向相反，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内设置第一螺纹杆，所述第一螺纹杆两端设置与第一螺纹孔和第二螺纹孔相匹配的外螺纹，所述第一螺纹杆中间位置设置棘轮机构，所述棘轮机构上设置操作手柄。

【技术特征摘要】
1.汽车减震套装校正装置，包括支撑底座，其特征在于：所述支撑底座上端面设置竖直板和凸台，所述竖直板前端面设置导轨，所述导轨内自上而下设置限位支柱、上夹具和下夹具，所述限位支柱前端面设置压板，所述上夹具包括上支柱和设置在上支柱前端面的上卡件，所述下夹具包括下支柱和设置在下支柱前端面的下卡件，所述上支柱设置竖直方向的第一螺纹孔，所述下支柱上设置竖直方向的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内螺纹方向相反，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内设置第一螺纹杆，所述第一螺纹杆两端设置与第一螺纹孔和第二螺纹孔相匹配的外螺纹，所述第一螺纹杆中间位置设置棘轮机构，所述棘轮机构上设置操作手柄。2.根据权利要求1所述的汽车减震套装校正装置，其特征在于：所述凸台为台阶状结构包括第一台阶和第二台阶，所述第一台阶前端面至后端面的方向上设置通槽，所述第一台阶左端面至右端面的方向上设置第一通孔，所述第一通孔与所述通槽相连通并相互垂直，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华莉，曹义，孙斌，
申请(专利权)人：郑州科技学院，
类型：发明
国别省市：河南,41