机动车辆结构部件及其制造方法技术

一种机动车辆机构部件(30)，至少包括主面板(40)和车轮外壳(42)，所述主面板(40)和所述车轮外壳(42)由不同材料制成的两个不同的三维部件制造并且通过焊接而彼此附接。

Structural parts of a motor vehicle and methods of making the same

A motor vehicle component (30), including at least the main panel (40) and a shell (42), the main panel (40) and the wheel housing (42) two different 3D parts made of different materials and welding are attached to each other by.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车辆结构部件。特别地，本专利技术涉及形成轿卡型机动车辆(pick-upautomotivevehicle)的车厢侧内面板的机动车辆结构部件。
技术介绍
轿卡型货运车通常包括框架组件，该框架组件具有对用于运载乘客的驾驶室进行支承的前端部以及对用于运载货物的货箱——也称为车厢——进行支承的后端部。用于轿卡型货运车的货箱通常包括底板，该底板由直立壁限定以形成容器。壁包括两个侧壁：前壁和后壁。后壁可以通过可枢转的方式安装以提供方便货箱中的物品装入或移除的后挡板。每个侧壁包括车轮外壳，该车轮外壳突出到货箱中且被设定为安置在车辆的后车轮上方。通常，货箱的壁各自由作为结构部件的内面板和作为装饰板的外面板制造。通常，内面板各自由金属材料制成，例如钢。例如，已知通过为每个内面板提供钢坯并通过冲压坯件以使板成形来制造货箱。特别地，每个侧面板由单件坯件——即通过切割单个钢片材获得的坯件——制造。当设计这种货箱时，必须遵守时常彼此冲突的几个要求。实际上，期望将货箱设计成使得货箱可以抵抗重负载，特别是在负载插入到货箱中期间抵抗来自负载的冲击而不会永久变形或断裂。此外，期望减小车辆的总重量来减少车辆的能量消耗，以便满足未来的环境要求。因而，期望减小形成车辆的部件的厚度，特别是货箱的面板的厚度。然而，简单地减小面板的厚度导致抗变形性变差。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上文提到的问题，并且本专利技术特别地提供一种具有减轻的重量以及改进的抗冲击性的机动车辆结构部件。为此，本专利技术涉及一种机动车辆结构部件，该机动车辆结构部件至少包括主面板和车轮外壳，所述主面板和所述车轮外壳由不同材料制成的两个不同三维部件制造并且通过焊接而彼此附接。将结构部件的主面板和车轮外壳形成为由不同材料制成的两个不同部件允许根据主面板和车轮外壳可能受到的应力为主面板和车轮外壳中的每一者选择提供最佳性能的材料和厚度，使得结构部件的阻抗力及其重量可以被优化。根据本专利技术的其他有利方面，激动车辆结构部件包括单独考虑或根据任何技术上的可能组合考虑的以下特征中的一个或更多个特征：-车轮外壳的材料的机械阻力高于主面板的材料的机械阻力；-在将主面板与车轮外壳附接的焊接线的任一侧，主面板的变形率即变形量与车轮外壳的变形率即变形量相等；-机动车辆结构部件还包括至少一个侧向面板，所述至少一个侧向面板在主面板的一个端部处延伸，所述侧向面板和所述主面板由不同材料制成的不同部件制造并且通过焊接而彼此附接；-所述侧向面板和所述主面板由不同部件制造并且在所述部件冲压之前通过焊接而彼此附接；-所述侧向面板和所述主面板由激光焊接坯件制造；-侧向面板的材料与车轮外壳的材料相同；-机动车辆结构部件包括与所述主面板不同的两个侧向面板，侧向面板在主面板的两侧延伸且通过焊接附接至所述主面板；-所述侧向面板在冲压之前被焊接至所述主面板；-所述侧向面板和所述主面板由激光焊接坯件制造；-所述主面板由高强度低合金钢制成；-车轮外壳由双相钢制成；-侧向面板(多个侧向面板)由双相钢制成；-汽车结构部件形成轿卡型机动车辆的货箱的车厢侧内面板；-主面板包括下部以及从下部大致垂直地突出的上部。本专利技术还涉及一种轿卡型机动车辆的货箱，该货箱包括至少一个车厢侧内面板，所述车厢侧内面板是根据本专利技术的机动车辆结构部件。本专利技术还涉及一种用于制造根据本专利技术的机动车辆结构部件的方法，所述方法包括以下步骤：-冲压第一材料的坯件以使主面板成形，-冲压第二材料的坯件以使车轮外壳成形，其中，第二材料与第一材料不同，-通过焊接将主面板附接至车轮外壳。根据本专利技术的其他有利方面，所述方法包括单独考虑或根据任何技术上的可能组合考虑的以下特征中的一个或更多个特征：-主面板通过激光焊接附接至车轮外壳；-激光焊接通过使用填充材料的对接焊或者通过搭接焊执行；-所述方法还包括在冲压第一材料的坯件之前的以下步骤：-通过激光焊接将第三材料的坯件附接至第一材料的坯件的侧面中的一个侧面来获得侧面板坯件，-在单个操作中冲压侧面板坯件，以使主面板与侧向面板一起成形；-第三材料与第二材料相同。附图说明通过阅读参照附图给出的以下描述将更好地理解本专利技术的其他特征及优点，在附图中：-图1是包括根据特定实施方式的机动车辆结构部件的轿卡型货车的货箱的立体图；-图2示出了图1的机动车辆结构部件的部分分解立体图。在以下描述中，术语内部、外部、前部、后部、横向、纵向、竖向和水平是参照图示的元件、部件或结构当组装在车辆结构上时的通常定向来解释的。具体实施方式图1示出了轿卡型货车的货箱6。轿卡型货车通常包括用于运载乘客的驾驶室部分以及用于运载各种类型货物负载的也被称为车厢的货箱6。驾驶室部分和货箱6分别安装在轿卡型货车的框架的前端部和后端部上。货箱6包括基座8以及四个侧壁，该四个侧壁包括右侧壁和左侧壁10、前壁14和形成后挡板的后壁16。基座8具有大致矩形形状。基座8基本上是水平的，并且基座8在前边缘8a与后边缘8b之间纵向地延伸且在右侧边缘8c与左侧边缘8d之间横向地延伸。前壁14在横向平面中延伸。特别地，前壁14在下边缘14a与上边缘14b之间竖向地延伸且在右侧边缘14c与左侧边缘14d之间横向地延伸。前壁14从基座8的前边缘8a向上突出。前壁14沿着横向方向截取的宽度至少等于基座8的宽度。每个侧壁10大致在竖直的纵向平面中延伸。特别地，每个侧壁10在下边缘10a与上边缘10b之间竖向地延伸且在前边缘10c与后边缘10d之间纵向地延伸。因而，每个侧壁10从基座8的侧边缘8c、侧边缘8d向上突出。每个侧壁10沿着纵向方向截取的长度至少等于基座8的长度。此外，每个侧壁10包括向上延伸且突出到货箱6中的轮舱20。每个轮舱20在货箱6下方形成适于接纳轿卡型货车2的后车轮的上部的凹部。前壁14的上边缘14b和侧壁10的上边缘10b基本上是齐平的。后挡板16枢转地安装在邻近基座8的后边缘8b的后挡板下边缘处。因而，后挡板16可以在关闭位置与打开位置之间枢转。在关闭位置中，后挡板16从基座8的后边缘8b向上且大致竖向地延伸。右侧壁和左侧壁10中的每一者包括内面板30和外面板32，内面板30在下文被称为车厢侧内面板30。车厢侧内面板30是轿卡型货车2的结构部件。车厢侧内面板30包括朝向货箱6的内侧定向的内面以及被设定为面向外面板32的内面的外面。外面板32是装饰面板。外面板32包括被设定对车厢侧内面板30的外面进行覆盖的内面以及朝向轿卡型货车2的外侧定向的外面。如图2所示，车厢侧内面板30包括主面板40和车轮外壳42。车厢侧内面板30还包括两个侧向面板44、46。主面板40在前端部40a与后端部40b之间纵向地延伸且在上端部40c与下端部40d之间竖向地延伸。主面板40是三维部件并且不是平坦的。特别地，主面板40包括下部以及从下部大致垂直地突出的上部。例如，主面板40包括下部50以及上部52，其中，下部50基本上是水平的且被设定为附接至基座8的侧边缘8c、8d以便在基座8的延续部中延伸，并且上部52从水平部分50大致竖向地延伸至上边缘40c。主面板40包括开口54，开口54定位在前端部40a与后端部40b之间，例如定位在前端部40a与后端部40b之间的大致一半处，并且开口54从水平部分50延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆结构部件(30)，所述机动车辆结构部件(30)至少包括主面板(40)和车轮外壳(42)，所述主面板(40)和所述车轮外壳(42)由不同材料制成的两个不同的三维部件制造并通过焊接而彼此附接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.22 IB PCT/IB2014/0647361.一种机动车辆结构部件(30)，所述机动车辆结构部件(30)至少包括主面板(40)和车轮外壳(42)，所述主面板(40)和所述车轮外壳(42)由不同材料制成的两个不同的三维部件制造并通过焊接而彼此附接。2.根据权利要求1所述的机动车辆结构部件(30)，其中，所述车轮外壳(42)的材料的机械阻力高于所述主面板(40)的材料的机械阻力。3.根据权利要求1或2所述的机动车辆结构部件(30)，其中，在将所述主面板与所述车轮外壳附接的焊接线的任一侧，所述主面板(40)的变形率与所述车轮外壳(42)的变形率相等。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的机动车辆结构部件(30)，还包括至少一个侧向面板(44、46)，所述至少一个侧向面板(44、46)在所述主面板(40)的一个端部(40a、40b)处延伸，所述侧向面板(44、46)和所述主面板(40)由不同材料制成的不同部件制造并且在所述部件被冲压之前通过焊接而彼此附接。5.根据权利要求4所述的机动车辆结构部件(30)，其中，所述侧向面板(44、46)的材料与所述车轮外壳(42)的材料相同。6.根据权利要求4或5所述的机动车辆结构部件(30)，包括与所述主面板(40)不同的两个侧向面板(44、46)，所述侧向面板(44、46)在所述主面板(40)的任一侧延伸并且在冲压之前通过焊接附接至所述主面板(40)。7.根据权利要求4或5中的任一项所述的机动车辆结构部件(30)，其中，所述侧向面板(44、46)由双相钢制成。8.根据权利要求1至7中的任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯·施奈德，
申请(专利权)人：安赛乐米塔尔公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡;LU