高压油泵柱塞制造技术

一种节能高压油泵柱塞，它是在原有的柱塞顶端设有支点，在怠速时，高压油泵凸轮在间歇时间内旋转45°时，由调速器带动齿条自动控制柱塞，在由柱塞顶端支点单点顶起出油阀，产生回流，停止供油。该柱塞用于柴油机车，如空调柴油机车、公交柴油机车，拖拉机、运输柴油机等。

High pressure oil pump plunger

An energy-saving high-pressure plunger pump, it is at the top end of the plunger is provided with the original fulcrum, in idle speed, high pressure oil pump cam rotation in the intermittent time within 45 degrees, by governor drive automatic control piston rack, at the top end of the plunger by fulcrum single point from the top of the oil valve, backflow, stop feeding. The plunger is used for diesel locomotives, such as air conditioners, diesel locomotives, buses, diesel locomotives, tractors and diesel engines.

【技术实现步骤摘要】
高压油泵柱塞一、
本专利技术涉及一种柱塞，尤其是一种两缸以上的柴油机组使用的高压油泵柱塞。二、
技术介绍
目前，通常使用的油泵在发动机怠速(包括下坡行驶)时，其所有的缸仍然全部喷油燃烧，这样一来造成燃油的浪费和产生的更多废气对环境污染，另外，也使得缸筒柱塞等部件磨损加快，在现有技术中，为节油，司机常在机动车下坡时熄火，滑动运行，容易造成行车危险。如果机车在下坡时以怠速过程中，可使各缸分别停止供油，减少工作缸，转数降低3-50转，机油压力正常，使一半缸工作就可以减少一半缸的供油量，也减少一半缸的排废气量，还可保证正常行驶。三、
技术实现思路
本专利技术在于改进现有技术不足，提供一种节能效果好，减少废气排放，保护环境的高压油泵。本专利技术柱塞在其顶端偏轴向中心2毫米的位置上设一支点，支点高度1.5毫米。当机车在怠速时，由调速器带动齿条自动控制柱塞，使柱塞支点单点顶起出油阀，使出油阀产生回流，停止供油。在发动机工作时，可通过高压油泵调速器带动齿条拉动柱塞使其恢复原位，该机车正常供油，达到全部缸正常工作。四、附图说明图1为本专利技术柱塞结构示意图图2为本专利技术出油阀示意图图3为本专利技术出油阀副示意图图4为本专利技术装配示意图五、具体实施方式如图所示，柱塞1顶端设置支点，支点高度1.5毫米，该支点偏柱塞轴向中心为2毫米；出油阀2四条花键在相邻三条花键的厚度照原型缩去2毫米，其花键宽度不变，留有一条花键增厚1.5毫米作为支点在出油阀副3内槽中上下滑动；出油阀副内孔中的滑槽深度为1.8毫米，供出油阀保留的一条花键在槽内上下滑动，限制出油阀在出油阀副内转动。在怠速时，高压油泵凸轮间歇时间内旋转45°时，由调速器带动齿条自动控制柱塞，柱塞顶端支点将出油阀支起，而出油阀在出油阀副内沿着出油阀副内滑动槽内滑动而使出油阀支起，产生供油回流，使其发动机工作缸停止供油。例如针式喷油器正常在每平方厘米180公斤压力下供油。但由于柱塞顶端支点将出油阀支起后产生不了每平方厘米180公斤的压力时，此油供不上去产生回流。使用范围：空调柴油机车、公交柴油机车、拖拉机、运输柴油机车等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压油泵柱塞，包括柱塞、出油阀、出油阀副；其特征在于：在柱塞顶端设置支点，支点高度1.5毫米，该支点偏柱塞轴向中心为2毫米；出油阀四条花键在相邻三条花键的厚度照原型缩去2毫米，其花键宽度不变，留有一条花键增厚1.5毫米作为支点在出油阀副内槽中上下滑动；出油阀副内孔中的滑槽深度为1.8毫米，供出油阀保留的一条花键在槽内上下滑动，限制出油阀在出油阀副内转动；在怠速时，由调速器带动齿条自动控制柱塞，由柱塞顶端的支点支起出油阀，产生回流，停止供油。

【技术特征摘要】
1.一种高压油泵柱塞，包括柱塞、出油阀、出油阀副；其特征在于：在柱塞顶端设置支点，支点高度1.5毫米，该支点偏柱塞轴向中心为2毫米；出油阀四条花键在相邻三条花键的厚度照原型缩去2毫米，其花键宽度不变，留有一条花键增厚1.5毫米...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩行夫，
申请(专利权)人：韩行夫，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23