用以改进车内的用户体验的自适应界面的系统和方法技术方案

本公开涉及计算机可读装置导致处理器执行操作以解释到车辆系统的用户请求，诸如，触觉输入、手势和言语。所述操作包括接收包括用户通信的输入数据包。所述操作然后使用人机界面来确定输入数据包是包含隐式用户请求还是显式用户请求。所述操作还将抽象层次指派给控制语言数据集。还公开了用于接收、解释和储存处于一个或多个抽象层次的用户请求的方法。

System and method for improving an adaptive interface in a vehicle user experience

The present disclosure relates to a computer readable device that causes a processor to perform an operation to interpret user requests for a vehicle system, such as tactile inputs, gestures, and speech. The operation includes receiving an input packet including user communications. The operation then uses the man-machine interface to determine whether the input packet contains implicit user requests or explicit user requests. The operation also assigns the abstract hierarchy to the control language data set. A method for receiving, interpreting, and storing user requests at one or more abstract levels is also disclosed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】优先权要求本申请要求分别在2014年7月22日和2014年7月30日提交的美国专利申请号62/027,654和62/030,853的优先权。
本公开总体上涉及用于提高用户体验的自适应人机界面（HMI）的系统和方法。更具体地，本公开涉及配置成更改车辆内的系统的HMI。
技术介绍
驾驶员在车辆中的体验（包括车辆与驾驶员之间的通信）影响驾驶员操作车辆有多好。车辆系统和子系统常常被编程成使得驾驶员能够通过使用应用来操作所述系统，所述应用能够由制造商被预集成到机载计算机或通过人机界面（HMI）下载。在许多车辆中，HMI系统被设计成促进在车辆的中控面板（centerstack）处的用户交互，在中控面板处，控制件包括各种输入部件，包括硬按钮和旋钮和/或触摸屏幕上的软按钮。设置用于HMI交互的控制件为驾驶员提供了向HMI系统传达改变车辆状况（例如，改变空调或无线电台）的期望的方法。然而，当前HMI系统包括在大量车辆中大体通用的预先设计的编程。这些通用地设计的HMI系统常常逻辑上不预期驾驶员思考和交互的方法。结果，这些常规系统感知到不同于用户意图的用户输入。这种不一致导致用户沮丧和低效及否则无效使用系统。
技术实现思路
在本行业中存在通过允许用户经由新颖的HMI以对人类来说自然的方式与车辆交互来改进驾驶员在车辆中的体验的需要。本技术涉及用以经由基于自适应界面的HMI系统来改进驾驶员体验的系统和方法。本技术通过理解驾驶员的实际期望和意图（例如，隐式响应或陈述），包括当其不同于实际响应或陈述-例如，显式响应或陈述时，解决了本行业中对改进驾驶员在车辆中的体验的需求。此外，本技术允许根据人类需求和理解来重新布置界面系统参数。自适应界面（AI）类型的HMI系统基于潜在的（隐式）用户请求来计算其行为。可能需要将隐式用户输入解释和翻译成待由一个或多个车辆系统执行的具体任务，以实现用户输入的本质。相反，常规HMI系统仅对响应显式用户输入。显式用户输入在常规HMI系统中与具体任务相关联，所述具体任务无需为了能在其他车辆系统处操作而加以解释。在一个方面中，所述技术包括一种包括图形显示/控制语言的系统，所述图形显示/控制语言提供适合于获取和解释处于许多抽象层次中的任一者的隐式用户请求的构建块（内容和格式）。图形语言产生自适应用户界面，所述自适应用户界面实现处于不同的抽象层次的用户请求。所述技术还包括一种用以基于以下各者中的任一者来改变用户界面的计算方法：（1）用户需求（例如，修改车辆的内部温度的需求）；（2）机器行为（例如，故障、操作极限和重新配置）；以及（3）环境变化和需要（例如，当开始下雨时启用风挡刮水器的需求）。所述方法通过将用户需求翻译成受界面影响的系统的输入值来支持用户与系统之间的交互。所述方法还支持静态地或动态地选择用户界面的功能。附图说明图1示意性地图示根据示例性实施例的功能系统。图2是图1中的功能系统的控制器的框图。图3是根据示例性实施例图示用于执行输出命令序列的方法的流程图。图4图示如与供暖、通风和空调（HVAC）系统有关的图1的功能系统内的抽象层次的示例性实施例。图5图示了到图4的HVAC系统的人机界面的示例性控制面板。诸图未必按比例绘制，并且一些特征可能被夸大或最小化以便示出特定部件的细节。在一些情况下，并未详细描述众所周知的部件、系统、材料或方法以便避免混淆本公开。因此，本文中所公开的具体结构和功能细节将不被解释为限制性的，而是仅仅作为权利要求的基础和作为用于教导本领域的技术人员以各种方式采用本公开的代表性基础。具体实施方式根据需要，本文中公开了本公开的详细实施例。所公开的实施例仅仅是可以以各种和替代形式来实施的示例及其组合。如本文中所使用的，例如，“示例性”及类似术语广泛地指的是充当说明、标本、模型或模式的实施例。如本文中所使用的，术语“车辆”并不限于汽车。尽管本文中主要结合汽车来描述本技术，但所述技术并不限于汽车。所述概念能够用在广泛多种应用中，诸如结合飞机、船舶、其他车辆、建筑物（例如，家、公寓、酒店房间）和消费者电子部件。I.本公开的概述-图1和图2现转向诸图，且更具体地转向第一图，图1图示了包括自适应人机界面（AHMI）140和控制器200的功能系统130。功能系统130被配置成从用户接收输入，所述输入被翻译成影响受监视的车辆系统（一个或复数个）的操作的功能。在各种实施例中，所述输入包括行为输入，诸如用户手势、触摸、言语或其他情感表现或通信（例如，叹息）。车辆系统包括广泛多种系统中的任一者，诸如供暖系统、空调系统、制动系统、加速系统、娱乐或信息娱乐系统（例如，收音机和/或视频播放系统）、导航系统、反射镜系统（例如，后视镜调节系统）、座椅系统（例如，座椅调节系统）、窗控制系统、门系统（例如，门锁控制系统）、防撞系统、牵引力控制系统、喇叭系统、风挡刮水器系统、带和/或软管系统、排放系统、发动机、发动机冷却系统、排气系统、照明系统、刮水器系统、车辆起步系统、充电系统、电池系统、转向系统、悬架系统、传动系统、开关系统、HVAC系统、摄像系统、通信装置（例如，安吉星装置和其他有线或无线通信装置）、连接到辅助装置（例如，蓝牙装置、蜂窝电话）的系统、集群系统、中控面板系统、平视显示（HUD）系统、言语系统、手势系统、声音系统或车辆的其他系统。驾驶员状态或乘客状态（统称为用户状态）是从测量参数（例如，由车辆传感器感知和通信的信息）所识别的直接测量参数。将用户状态作为用户输入110输入到功能系统130中。用户输入110还可包含与车辆系统的直接用户交互（例如，将收音机调到期望的电台、调节车辆内的温度设定）。用户输入110还可包含从车辆驾驶员所表现出的状态（例如，认知状态）（称为驾驶员或用户状态）收集的数据。基于系统能够通过分析参数（诸如，心率、驾驶时间、转向行为、皮肤电反应、脑电图（EEG）、驾驶行为、言语检测、其组合等等）的测量来识别的驾驶员行为（例如，不满意特定系统或从道路分心）、生理机能（例如，认知超载、疲劳）等等来确定用户状态。用户输入110可由车辆内的AHMI140接收，所述用户输入包括由用户引起的至车辆的中控面板控制台中的具体输入。输入装置能够包括麦克风、基于光的传感器（例如，使用激光的传感器）、按钮、旋钮、触摸显示器和/或其他触摸装置。例如，用户输入110包括至控制面板或其他输入装置中的条目，所述条目建议诸如以下各者的优选：温度控制、半自动车辆速度（例如，巡航控制）、无线电台输入、座椅位置和方向盘角度。在一些实施方式中，车辆输入115包括从一个或多个车辆系统或子系统收集的数据，其除了别的之外还包含关于车辆系统的结构和功能的信息。车辆输入115可包括由传感器、致动器或其他输入装置所感知的数据，其提供关于车辆内部或外部的状况的信息。例如，车辆输入115包括从测量车外温度的传感器接收到的数据，其与在同一时段期间车辆内的温度控制相比较。例如，当传感器测量到车外温度为90°F时，用户可请求在车辆内65°F的对应温度。由用户提供的输入在本文中主要称为请求。输入能够包括针对车辆功能的显式或隐式命令或请求，诸如改变车舱温度。术语请求未必为限制性的，其能够指其中用户输入不包含请求本身的实施方式。输入可包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包括指令的计算机可读硬件储存装置，所述指令在由处理器执行时导致所述处理器执行用于向第一有形车辆系统解释用户请求的操作，所述操作包括：接收包括用户通信的序列的输入数据包、车辆系统数据包和环境测量数据包；使用人机界面来确定所述输入数据包包含隐式用户请求；确定对应于所述隐式用户请求的抽象层次；以及将已确定的所述抽象层次指派给所述用户请求以供随后用于控制第二有形车辆系统。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.22 US 62/027654;2014.07.30 US 62/0308531.一种包括指令的计算机可读硬件储存装置，所述指令在由处理器执行时导致所述处理器执行用于向第一有形车辆系统解释用户请求的操作，所述操作包括：接收包括用户通信的序列的输入数据包、车辆系统数据包和环境测量数据包；使用人机界面来确定所述输入数据包包含隐式用户请求；确定对应于所述隐式用户请求的抽象层次；以及将已确定的所述抽象层次指派给所述用户请求以供随后用于控制第二有形车辆系统。2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述操作进一步包括：确定所述隐式用户请求是否先前已经储存在所述抽象层次。3.根据权利要求2所述的装置，其中，如果先前已经储存所述隐式请求，那么所述系统能够基于所述用户请求重新调用所述抽象层次。4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述操作进一步包括：将所述隐式用户请求通信到目标车辆硬件子系统以供执行。5.根据权利要求1所述的装置，其中，所述操作进一步包括：基于所述抽象层次来呈现一个或多个输出命令以供由所述车辆用户接收。6.根据权利要求5所述的装置，其中，所述操作进一步包括：根据所述抽象层次来调节所述输出命令；以及通过显示装置来呈现已调节的所述输出命令以供由所述车辆用户接收。7.一种包括指令的计算机可读硬件储存装置，所述指令在由处理器执行时导致所述处理器执行用于向第一有形车辆系统解释用户请求的操作，所述操作包括：接收包括用户通信的序列的输入数据包、车辆系统数据包和环境测量数据包；使用人机界面来确定所述输入数据包包含显式用户请求；确定对应于所述显式用户请求的抽象层次；以及将已确定的所述抽象层次指派给所述用户请求以供随后用于控制第二有形车辆系统。8.根据权利要求7所述的装置，其中，所述操作进一步包括：确定所述显式用户请求是否先前已经储存在所述抽象层次。9.根据权利要求8所述的装置，其中，如...

【专利技术属性】
技术研发人员：CV戈德曼申哈，A德加尼，D奥默，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US