强制循环系统及其构建的强制循环制动系统技术方案

强制循环系统及其构建的强制循环制动系统，涉及一种可适用于装载机等车辆的能通过制动液强制循环实现全效制动的强制循环系统及其构建的强制循环制动系统。包括油箱、循环泵、开关控制件、油路管和制动钳、加力泵、回油管；加力泵进气口外接气源，加力泵出油口接制动钳进油口，制动钳出油口通过油路管接开关控制件出油口，开关控制件进油口接循环泵出油口，循环泵进油口接油箱，加力泵油杯出油口接回油管一端，回油管另一端接油箱，开关控制件进气口外接气源。所述强制循环制动系统包括调压阀、储气筒和气制动总阀、前桥强制循环系统和后桥强制循环系统，气制动总阀储气口分别对接前桥强制循环系统和后桥强制循环系统既可构建强制循环制动系统。

Forced circulation system and forced circulatory braking system constructed thereby

Forced circulation braking system and the construction of forced circulation system, relates to a suitable loader vehicle braking system through forced circulation forced circulation system of brake fluid brake to achieve full forced circulation and its construction. Including fuel tank, circulating pump, switch control, oil pipe and brake caliper, booster pump, booster pump return pipe; air inlet is connected outside air pressure pump, the oil outlet is connected with the oil inlet of the brake caliper, brake oil outlet pipe is connected with a switch control device through the oil outlet, the oil inlet connected to a switch control device circulating pump outlet, circulating pump inlet is connected to the oil tank, booster pump cup oil outlet back to the end of the oil pipe, oil return pipe is connected to the other end of the tank, a switch control device is connected outside air intake. The forced circulation braking system comprises a pressure regulating valve, cylinder and brake valves, front axle and rear axle forced circulation system forced circulation system, air brake valve gas port respectively can build docking forced circulation forced circulation system and braking system of front axle rear axle forced circulation system.

【技术实现步骤摘要】
强制循环系统及其构建的强制循环制动系统
本专利技术涉及制动系统，尤其是涉及一种可适用于装载机等车辆的能通过制动液强制循环实现全效制动的强制循环系统及其构建的强制循环制动系统。
技术介绍
装载机等工程车辆所处的工作环境十分恶劣，且需要短时间内的高强度频繁制动，因此对制动系统的安全性、有效性和可靠性要求较高。现有的制动系统一般都是比较简单的常规结构，安全性、有效性、及可靠性较差，不能满足其要求。现有的制动系统结构如说明书附图中的图1所示。图1中的各标记表示；1.组合调压阀，2.储气筒，3.总阀，4.加力泵，5.制动钳，6.制动钳，7.加力泵组，8.制动钳组，9.制动钳组。其工作原理为：加制动液：将制动液加入到加力泵组7的油杯中，打开加力泵组7的放气螺栓，直至制动液充盈溢出再锁紧。打开制动钳组5和9的每个制动钳上端的放气螺栓，直至每个放气口均有充盈制动液溢出，然后逐个锁紧。然后试刹车。制动效果未达标，要反复重复以上过程，直至制动效果达到标准。制动：踩下总阀3的踏板，总阀对加力泵组7充气，加力泵组输出制动液到制动钳组5和9并增压实现制动。解除制动：松开总阀踏板，加力泵组通过总阀排气，制动液逐渐减压并释放到加力泵组的油缸内，从而解除制动。现有的制动系统主要存在以下缺陷：1)加制动液很繁琐，工作量较大，也不能保障制动液的完全充盈。2)制动液不能强制循环，制动时加力泵输出制动液实现增压制动。解除制动后制动液能逆流回加力泵内部或油杯。因此制动液不能循环。3)气阻无法强制彻底排除。液压系统内部或制动钳内部会产生气阻，现有系统不能强制排除，需要人工排放，如果排放不及时彻底会造成制动疲软或失效。制动钳降温。制动钳在制动时会生热，缺乏降温措施和设置，高强度频繁制动会导致制动钳温度急剧升高，引发制动液气化，产生大量气阻，导致制动疲软或失效，存在严重的安全隐患和可靠性较差因素。4)污染加力泵。制动油管对接在制动钳中部，制动钳内部会产生锈蚀或杂质，一般会聚集在中下部，当制动液回流到加力泵时会产生污染，污染严重时会造成制动失效。5)全效制动；液压系统内部的气阻时时都会产生，但是可人工排放气阻的方式却不能时时排放，不能时时都保障全效制动，存在制动效能较低的问题。6)制动和解除制动较慢。总阀直接为加力泵充气和排气，总阀的充气排气流量是有限的，如果离加力泵较远会更慢，存在制动和解除制动较慢的问题。除效能较低灵活性较差外还会导致制动钳生热等许多次生问题的发生。7)缺乏对杂质的防范；加力泵和制动钳之间是开放性互动，容易受到杂质尤其是破坏性杂质的污染，缺乏保护设置。目前尚未发现关于强制循环系统及其构建的强制循环制动系统的报道。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能克服上述现有技术缺点，可显著提高制动系统的安全性、有效性和可靠性的强制循环系统及其构建的强制循环制动系统。本专利技术所述强制循环系统包括油箱、循环泵、开关控制件、油路管、制动钳、加力泵和回油管；油箱出口接循环泵，循环泵出口接开关控制件进口，开关控制件出口通过油路管接制动钳进油口，制动钳出油口通过油路管接加力泵进油口，加力泵油杯出油口接回油管一端，回油管另一端接油箱。所述开关控制件可为开关阀、加力泵、单向阀、电磁阀等开关控制件。所述油箱与循环泵串联，在油箱和循环泵旁并联溢流阀等压力控制件。所述加力泵可在进油口前串联过滤器。本专利技术所述强制循环制动系统，所采用的第一技术方案为：强制循环制动系统，包括调压阀、单腔储气筒和单腔气制动总阀、前桥强制循环系统和后桥强制循环系统；调压阀进口外接压力气源，调压阀出口接单腔储气筒进口，单腔储气筒出口通过气路管接单腔气制动总阀进气口，单腔气制动总阀出气口中的其中1个出气口接前桥强制循环系统；前桥强制循环系统包括油箱、循环泵、开关控制件、油路管和制动钳、加力泵、回油管；加力泵进气口通过气路管接所述单腔气制动总阀出气口，加力泵出油口接前桥油路管及前桥制动钳进油口，前桥各制动钳通过油路管连通，前桥制动钳通过油路管接开关控制件出口，开关控制件进油口通过油路管接循环泵。加力泵油杯出油口接回油管一端，回油管另一端接循环泵的油箱，加力泵进气口通过气路管接单腔气制动总阀出气口；单腔气制动总阀出气口中的其中1个出气口接前桥强制循环系统的加力泵的进气口；后桥强制循环系统与前桥强制循环系统共用同一个油箱和循环泵，后桥强制循环系统的其余组成部分及连接关系与后桥强制循环系统相同。所述开关控制件可以为单向阀、开关阀、加力泵、电磁阀等开关控制件。所述油箱和循环泵旁最好并联溢流阀等压力控制件。所述前桥强制循环系统和后桥强制循环系统最好均设有继动阀，继动阀的控制口接单腔气制动总阀的出气口，继动阀的进气口接单腔储气筒的出气口，继动阀的出气口中的其中1个出气口接加力泵的进气口，继动阀的出气口中的其中1个出气口或接开关控制件进气口。所述加力泵的进油口前最好设有油路过滤器。所述单腔储气筒的出气端最好设有管路过滤器。所述单腔储气筒底部设有强制排水阀。本专利技术所述强制循环制动系统，所采用的第二技术方案为：强制循环制动系统，包括调压阀、单腔储气筒和单腔气制动总阀、前桥强制循环系统和后桥强制循环系统；调压阀进口外接压力气源，调压阀出口接单腔储气筒进口，单腔储气筒出口通过气路管接单腔气制动总阀进气口，单腔气制动总阀出气口中的其中1个出气口接前桥强制循环系统；前桥强制循环系统包括油箱、循环泵、开关控制件、油路管和制动钳、加力泵、回油管；加力泵进气口通过气路管接所述单腔气制动总阀出气口，加力泵出油口接前桥油路管及前桥制动钳进油口，前桥各制动钳通过油路管连通，前桥制动钳通过油路管接开关控制件出口，开关控制件进油口通过油路管接循环泵。加力泵油杯出油口接回油管一端，回油管另一端接循环泵的油箱，加力泵进气口通过气路管接单腔气制动总阀出气口；单腔气制动总阀出气口中的其中1个出气口接前桥强制循环系统的加力泵的进气口；后桥强制循环系统的组成及连接关系与前桥强制循环系统相同。所述开关控制件可以为单向阀、开关阀、加力泵、电磁阀等开关控制件。所述油箱和循环泵旁最好并联溢流阀等压力控制件。所述前桥强制循环系统和后桥强制循环系统最好均设有继动阀，继动阀的控制口接单腔气制动总阀的出气口，继动阀的进气口接单腔储气筒的出气口，继动阀的出气口中的其中1个出气口接加力泵的进气口，继动阀的出气口中的其中1个出气口或接开关控制件进气口。所述加力泵的进油口前最好设有油路过滤器。所述单腔储气筒的出气端最好设有管路过滤器。所述单腔储气筒底部设有强制排水阀。本专利技术所述强制循环制动系统，所采用的第三技术方案为：强制循环制动系统，包括调压阀、双腔储气筒和双腔气制动总阀、前桥强制循环系统和后桥强制循环系统；调压阀进口外接压力气源，调压阀出口接双腔储气筒进气口，双腔储气筒的1个出气口通过气路管接双腔气制动总阀中的1个腔的进气口，双腔储气筒的另1个出气口通过气路管接双腔气制动总阀的另1个腔的进气口；双腔气制动总阀中的1个腔的出气口接前桥强制循环系统；前桥强制循环系统包括油箱、循环泵、开关控制件、油路管和制动钳、加力泵、回油管；加力泵进气口通过气路管接所述双腔气制动总阀出气口，加力泵出油口通过油路管接前桥制动钳进口，前桥各制动钳通过油路管连通，油路管出油口接开关控制件本文档来自技高网...

【技术保护点】
强制循环系统，其特征在于，包括油箱、循环泵、开关控制件、油路管、制动钳、加力泵和回油管；油箱出口接循环泵，循环泵出口接开关控制件进口，开关控制件出口通过油路管接制动钳进油口，制动钳出油口通过油路管接加力泵出油口，加力泵油杯进油口接回油管一端，回油管另一端接油箱。

【技术特征摘要】
1.强制循环系统，其特征在于，包括油箱、循环泵、开关控制件、油路管、制动钳、加力泵和回油管；油箱出口接循环泵，循环泵出口接开关控制件进口，开关控制件出口通过油路管接制动钳进油口，制动钳出油口通过油路管接加力泵出油口，加力泵油杯进油口接回油管一端，回油管另一端接油箱。2.如权利要求1所述的强制循环系统，其特征在于，所述开关控制件为加力泵、单向阀或电磁阀。3.如权利要求1所述的强制循环系统，其特征在于，所述油箱与循环泵串联，在油箱和循环泵旁并联溢流阀。4.如权利要求1所述的强制循环系统，其特征在于，所述加力泵出油口端串联过滤器。5.强制循环制动系统，其特征在于，包括调压阀、单腔储气筒和单腔气制动总阀、前桥强制循环系统和后桥强制循环系统；调压阀进口外接压力气源，调压阀出口接单腔储气筒进口，单腔储气筒出气口通过气路管接单腔气制动总阀进气口，单腔气制动总阀出气口接前桥强制循环系统和后桥强制循环系统；前桥强制循环系统包括油箱、循环泵、开关控制件、油路管和制动钳、加力泵、回油管；加力泵进气口通过气路管接所述单腔气制动总阀出气口，加力泵出油口接前桥油路管及前桥制动钳进油口，前桥各制动钳通过油路管连通，前桥制动钳通过油路管接开关控制件出口，开关控制件进油口通过油路管接循环泵，加力泵油杯进油口接回油管一端，回油管另一端接循环泵的油箱，加力泵进气口通过气路管接单腔气制动总阀出气口；单腔气制动总阀出气口中的其中1个出气口接前桥强制循环系统的加力泵的进气口；后桥强制循环系统与前桥强制循环系统共用同一个油箱和循环泵，后桥强制循环系统的其余组成部分及连接关系与前桥强制循环系统相同。6.如权利要求5所述的强制循环制动系统，其特征在于，所述开关控制件为单向阀、加力泵或电磁阀，所述循环泵和油箱旁并联溢流阀。7.如权利要求5所述的强制循环制动系统，其特征在于，所述前桥强制循环系统和后桥强制循环系统均设有继动阀，继动阀的控制口接单腔气制动总阀的出气口，继动阀的进气口接单腔储气筒的出气口，继动阀的出气口中的其中1个出气口接加力泵的进气口，继动阀的出气口中的其中另1个出气口或接开关控制件进气口。8.如权利要求5所述的强制循环制动系统，其特征在于，所述加力泵的出油口端设有油路过滤器；所述单腔储气筒的出气口设有管路过滤器；所述单腔储气筒底部设有强制排水阀。9.强制循环制动系统，特征在于，包括调压阀、单腔储气筒和单腔气制动总阀、前桥强制循环系统和后桥强制循环系统；调压阀进口外接压力气源，调压阀出口接单腔储气筒进口，单腔储气筒出气口通过气路管接单腔气制动总阀进气口，单腔气制动总阀出气口接前桥强制循环系统和后桥强制循环系统；前桥强制循环系统包括油箱、循环泵、开关控制件、油路管和制动钳、加力泵、回油管；加力泵进气口通过气路管接所述单腔气制动总阀出气口，加力泵出油口接前桥油路管及前桥制动钳进油口，前桥各制动钳通过油路管连通，前桥制动钳通过油路管接开关控制件出口，开关控制件进油口通过油路管接循环泵，加力泵油杯进油口接回油管一端，回油管另一端接循环泵的油箱，加力泵进气口通过气路管接单腔气制动总阀出气口；单腔气制动总阀出气口中的其中1个出气口接前桥强制循环系统的加力泵的进气口；后桥强制循环系统的组成及连接关系与前桥强制循环系统相同。10.如权利要求9所述的强制循环制动系统，其特征在于，所述开关控制件为单向阀、加力泵或电磁阀，所述循环泵和油箱旁并联溢流阀。11.如权利要求9所述的强制循环制动系统，其特征在于，所述前桥强制循环系统和后桥强制循环系统均设有继动阀，继动阀的控制口接单腔气制动总阀的出气口，继动阀的进气口接单腔储气筒的出气口，继动阀的出气口中的其中1个出气口接加力泵的进气口，继动阀的出气口中的其中另1个出气口或接开关控制件进气口。12.如权利要求9所述的强制循环制动系统，其特征在于，所述加力泵的出油口端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉喜，
申请(专利权)人：李玉喜，
类型：发明
国别省市：福建,35