飞行器机身和在这种机身中实现地板的方法技术

一种机身，其包括用来实现地板的横梁（104），至少所述横梁（104）之一包括上部分（124）、下部分（126）、下部分和上部分的连接装置（140‑150）、以及被限定在下部分和上部分之间用于系统（14）的通过的至少一开口（152）。横梁的上部分（124）被固定在机身上和被定尺寸，以便能承受在飞行器停留地面时施加给所述横梁的可能的应力；并且，下部分（126）被固定至上部分（124），以便加固横梁，使得如此被组装时，上部分（124）和下部分（126）能承受在飞行器飞行条件下施加给所述横梁（104）的可能的应力。

Aircraft body and method for realizing floor in such a fuselage

A body, which includes the floor beams used to implement (104), at least one of the beam (104) comprises an upper part (124) and lower part (126), and lower part of the upper part of the connecting device (140 150), and is defined in the lower part and the upper part for system (14) through at least one opening (152). The upper part of the beam (124) is fixed on the machine body and is fixed size, in order to be able to withstand the beam may be applied to the stress in the ground when the aircraft stay; and lower part (126) is secured to the upper part (124), in order to reinforce the beam, so that was assembled, on the part of (124) and the lower part (126) can withstand the applied to the beam in flight conditions (104) may stress.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】飞行器机身和在这种机身中实现地板的方法
本专利技术涉及一种飞行器机身和在这种机身中实现地板的方法。
技术介绍
大部分飞行器具有整体呈圆柱形的机身。机身结构包括被横向设置且通过翼梁彼此相连的基本为圆形的机架。在用于运输乘客的飞行器中，适当的是在机身内部实现用来迎接乘客的地板。为了实现这种地板，常规的解决方法在于在机身结构的各机架内设置横梁且在如此设置的横梁上实现地板。最经常地，该地板加入纵轨，纵轨被使用来固定用于容纳乘客的座位和固定被用于实现飞行器内部布置的各种元件（隔墙、家具......）。图1很示意性地示出飞行器机身的横剖面。在此已知圆形的机架2。横梁4被安装在机架2上和被用于参与实现地板，以支撑乘客和各种元件的负载，所述各种元件位于地板上方和用来一方面在用于容纳乘客的机舱与驾驶舱之间，另一方面在构成货舱的飞行器下部之间，实现分隔。为了加强地板的结构，连杆6可能被设计用来支撑横梁4。本专利技术更特别地涉及如图1上十分示意性示出的横梁4的结构。图2至图4示出现有技术已知的横梁4，图5示出按照本专利技术的横梁结构。图2至图5的视图对应于图1的细节A的放大比例视图。横梁4的第一种结构被示出在图2上。在该解决方法中，纵轨8被加入横梁4的高度中。在此提出的解决方法允许利用地板体积所允许的所有高度来集成横梁4。其因此为地板赋予十分好的机械强度。在该附图2上，还已知从一横梁4向另一横梁延伸用以形成地板本身的板10。为了能够加入（电力、气动、液压等等）系统，开口12被开设在横梁4中。即便该解决方法允许良好引导和系统14的良好维护，这些系统14的安装被证明是一项困难且耗时的操作。实际上，某些电缆线束重达好些公担（quintaux），应该穿过相继的横梁4的开口12来使线束通行。图3示出另一解决方法，其中，纵轨8被放置在横梁4上。如该图所示，构成地板本身的板10，被搁置在纵轨8上和系统14在横梁4和板10之间通行。在此提出的解决方法允许方便地集成系统。例如电力线束可方便地被铺展且可简单地搁置在横梁上。相反，在机械方面，地板的板10对地板整体的刚性的参与很少，和必须设置加强件来获得令人满意的机械性能。对比图2所示的结构，应该或者设计更大的体积来实现地板，或者增加地板的质量（当然也可以结合这两种变型）。图4的解决方法试图结合图2所示解决方法和图3的解决方法的优点，同时最小化上述这些解决方法的缺点。在该方法中，横梁4的上部集成了纵轨8。构成地板本身的板10被搁置在横梁4与纵轨8上，正如图2所示的实施方式。用于系统14通过的开口也同样存在于此。然而，这些开口被保留用来集成最容易安装的系统。这些开口12例如容纳小直径的水管路或电路。更重的和更难以被安装的线束被安设在横梁4的下部中所实现的凹口16中。该解决方法因此部分解决了某些系统暂停困难的问题。例如应注意到，图4所提出解决方法的系统容量小于图3所提出解决方法的系统容量。在机械性方面，获得的刚性稍小于图2所提出的结构的刚性。在文献FR2947525中还已知一种飞行器地板，其包括可在机身外部被组装然后在组装后被安装到机身中的中心部分。地板的中心部分的横梁各自包括一上部分和一下部分，在两个部分之间安排有空间用来使例如流体管道、电线束或类似物的系统通过。一旦系统被安装在横梁的两个部分之间，横梁的各个上部与其下部连结在一起，地板的中心部分由地板的板补充完整，随后中心部分被安装在机身中。为此，每个横梁在其端部以铰接的方式安装在横梁的或夹板的区段端部上，所述横梁的或夹板的区段被固定在机身上且由靠近铰接处的连杆支撑。本专利技术的目的尤其是提出一种机身结构，其能提供良好的机械性能和允许方便地集成大量的系统而无需在机身外部组装一部分地板和系统。
技术实现思路
为此，本专利技术的目的在于提出一种飞行器机身，其包括用来实现地板的横梁，至少所述横梁之一包括上部分、下部分、下部分和上部分的连接装置、以及被限定在下部分和上部分之间的用于系统通过的至少一开口，该机身的特征在于，所述横梁的上部分被固定在机身上和被定尺寸，以便承受在飞行器停留地面时施加给所述横梁的可能的应力；并且，所述横梁的下部分被固定至所述横梁的上部分，以便加固横梁，使得如此被组装时，上部分和下部分能承受在飞行器飞行条件下施加给所述横梁的可能的应力。得益于这种带有呈两个部分的横梁的机身，在机身内部在横梁的两个部分之间安装系统得以大大地简化，同时机身能在这项操作期间及操作之后都提供良好的机械性能。按照本专利技术一可能的特征，所述横梁的上部分和下部分具有连接爪，下部分的连接爪被设置以便能够面对上部分的连接爪。这种实施方式允许为系统的安置留下更大的空间。为了保证上部分与下部分的良好连接，和因此赋予良好的机械特征，上部分和下部分各自例如具有镗孔，所述镗孔被设置以便能相互重合，连接装置有利地包括圆锥形螺栓。按照一优选的实施方式，该优选的实施方式允许保证横梁的两个部分之间的简单且牢固的连接，上部分具有形成箍夹件的多对连接爪，下部分的一连接爪将在上部分的两个连接爪之间占位，或反之亦然。按照本专利技术一可能的特征，所述连接爪之间形成开口，各种系统能够在所述开口中占位，所述开口朝上由所述上部分限定，朝下由所述下部分限定。按照本专利技术另一可能的特征，所述横梁的上部分是截面呈I型的型材，所述横梁的下部分具有底板和加强肋。横梁的上部分和下部分的形廓允许在飞行器的制造过程中以及飞行器的运营中保证机身的良好的机械性能。按照本专利技术另一可能的特征，所述呈I型的型材包括支承所述箍夹件的下翼，所述加强肋支承下部分的所述连接爪。这意味，系统通过的开口被安排在呈I型的型材的下翼与横梁的下部分之间，以及因此呈I型的型材不具有影响其机械特性的可能的开口。按照本专利技术另一可能的特征，横梁具有由与用于制造下部分的材料不同的材料制成的上部分，这例如可允许获得重量上的收益。因此，例如在飞行器具有合成材料制成的结构的情况下，横梁可具有用合成材料制成的，尤其用加入碳纤维的合成材料制成的上部分，和用导电材料制成的，例如用金属或金属合金制成的下部分。金属部分因此可服务用于保证飞行器的电流返回。按照本专利技术另一可能的特征，地板包括与呈两个部分的所述横梁相符的和彼此相对平行设置的一组横梁，横梁的上部分之间由称为纵轨的轨道连接，至少一纵轨具有槽，在每个槽内安设一横梁。因此，在这种地板中，纵轨，例如用于飞行器座位的固定的轨道，至少局部地集成在横梁的上部分的高度中。本专利技术还涉及包括如上所述机身的一飞行器。最后，本专利技术同样涉及一种在飞行器机身中实现地板的方法，所述地板包括横梁，所述横梁形成能容纳地板的板和能支撑系统的支承结构，至少所述横梁之一由不同的两个部分实现，所述不同的两个部分包括上部分和下部分，在所述上部分和下部分之间界定用于系统通过的至少一开口，该方法的特征在于：●在第一步，仅横梁的上部分被固定在机身上，●在第二步，所述系统被安装在所述横梁的上部分之下，以及●在第三步，横梁的所述下部分被连结至所述上部分。得益于这种方法，系统的安装可直接在飞行器机身内部进行，同时比横梁是单个零件的情况更为容易。附图说明通过参考示意性附图进行的描述，本专利技术的细节和优点将更好地体现，其中：图1是飞行器机身的示意性横剖视图，图2至图本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞行器机身，其包括用来实现地板的横梁(104)，所述横梁(104)中至少一个包括上部分(124)、下部分(126)、下部分与上部分的连接装置、以及被限定在下部分和上部分之间的用于系统(14)通过的至少一开口(152)，其特征在于，所述横梁的上部分(124)被固定在飞行器机身上和被定尺寸，以便承受在飞行器停留地面时施加给所述横梁的可能的应力；从而在飞行器制造过程中，对所有的安装步骤，将上部分(124)首先安装到飞行器机身内为飞行器结构赋予足够的刚性，并且，所述横梁的下部分(126)被固定至所述横梁的上部分(124)，以便加固横梁，使得如此被组装时，上部分(124)和下部分(126)能承受在飞行器飞行条件下施加给所述横梁(104)的可能的应力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.04.26 FR 11012901.飞行器机身，其包括用来实现地板的横梁(104)，所述横梁(104)中至少一个包括上部分(124)、下部分(126)、下部分与上部分的连接装置、以及被限定在下部分和上部分之间的用于系统(14)通过的至少一开口(152)，其特征在于，所述横梁的上部分(124)被固定在飞行器机身上和被定尺寸，以便承受在飞行器停留地面时施加给所述横梁的可能的应力；从而在飞行器制造过程中，对所有的安装步骤，将上部分(124)首先安装到飞行器机身内为飞行器结构赋予足够的刚性，并且，所述横梁的下部分(126)被固定至所述横梁的上部分(124)，以便加固横梁，使得如此被组装时，上部分(124)和下部分(126)能承受在飞行器飞行条件下施加给所述横梁(104)的可能的应力。2.按照权利要求1所述的飞行器机身，其特征在于，所述横梁(104)的上部分(124)和下部分(126)具有连接爪；并且，下部分(126)的连接爪被设置以便能够面对上部分(124)的连接爪。3.按照权利要求1所述的飞行器机身，其特征在于，上部分(124)和下部分(126)各自具有镗孔(142)，所述镗孔被设置以便能相互重合；并且，连接装置包括圆锥形螺栓(150)。4.按照权利要求1所述的飞行器机身，其特征在于，上部分(124)具有形成箍夹件(136)的多对连接爪，下部分(126)的一连接爪将在上部分(124)的两个连接爪之间占位，或反之亦然。5.按照权利要求2所述的飞行器机身，其特征在于，在所述连接爪之间形成开口(152)，各种系统(14)能够在所述开口中占位，所述开口(152)朝上由所述上部分(124)限定，朝下由所述下部分(126)限定。6.按照...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·格兰，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR