用于台车试验的通用装配架制造技术

本发明专利技术提供一种用于台车试验的通用装配架，包括：支撑板；多个支柱，其安装在支撑板上；顶板，其安装在多个支柱的至少一些支柱上；以及挡风板，其安装在多个支柱中置于前侧的支柱与顶板的前端之间，其中多个支柱、顶板、以及挡风板被安装成在支撑板上可调节位置。

Universal assembly frame for sled test

The present invention provides a method for the general assembly, the sled test includes: a support plate; a plurality of posts, which are arranged on the support plate; it is installed on the roof, at least some of a plurality of posts on the pillar; and a windshield, mounted between a plurality of pillars in the pillar and the top plate is arranged on the front side of the front end among them, a plurality of pillar, roof, and a windshield mounted adjustable position on the supporting board.

【技术实现步骤摘要】
用于台车试验的通用装配架
本专利技术涉及一种用于台车试验的通用装配架，更具体涉及一种即使在车辆的高级设计阶段也能被广泛应用的用于台车试验的通用装配架。
技术介绍
在实车碰撞试验之前可执行台车试验，以改善车辆的碰撞性能，并且可利用这种台车试验来分析约束装置(例如，安全带，座椅，气囊等)的优化和假行为特征。在将装配架安装到滑车设备中之后，执行台车试验。装配架是当将其它部件从白车身(BIW)去除时，仅仅具有剩下的乘客室的结构。具体地，将与相应车辆相适配的各种部件安装到装配架中，以再现真实的车辆环境。为了执行台车试验，需要产生装配架的BIW，但是具有高级设计的车辆不具有BIW，因此没有装配架。因此，在许多情况下，不能进行台车试验，而且具有高级设计的车辆会依赖于说明，或者在高级设计阶段省略了台车试验。另外，即使在具有框架的车辆的情况下，安装于装配架中的各种部件的再现程度也是不足的，因此无法有效地分析基于台车试验的约束装置的优化和乘客行为的特征。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于台车试验的通用装配架，从而使安装在其上的多个组件可以更容易地调节位置，以实现与各种类型车辆相适配的通用结构，因此甚至在车辆的高级设计阶段中，也可以有效地利用碰撞改善的台车试验。根据本专利技术的示例性实施例，一种用于台车试验的通用装配架，可包括：支撑板；多个支柱，其安装在支撑板上；顶板，其安装在多个支柱的至少一些支柱上；以及挡风板，其安装在多个支柱中置于前侧的支柱与顶板的前端之间，其中多个支柱、顶板、以及挡风板可被安装成在支撑板上可调节位置。支撑板可包括多个支撑单元，多个支撑单元被布置成在支撑板的左右两侧对称。多个支撑单元可分别可滑动地支撑多个支柱，并且多个支柱分别被安装成在多个支撑单元上可调节位置。此外，多个支撑单元中的每个支撑单元可包括：在支撑板的宽度方向彼此间隔开的一对支撑杆，以及布置在一对支撑杆之间的直线轴承。一对支撑杆中的每个支撑杆可包括以预定间隔彼此间隔开的多个安装孔，并且多个支柱可通过多个安装孔被安装成在一对支撑杆上可调节位置。多个滚动部件可被布置成在直线轴承的表面上以预定间隔彼此间隔开。多个支柱可包括：一对第一支柱，其安装在支撑板的前侧，并且被布置成横向对称；一对第二支柱，其与一对第一支柱向后间隔开，并且被布置成横向对称；以及一对第三支柱，其与一对第二支柱向后间隔开，并且被布置成横向对称。通用装配架还可包括：一对延伸部件，其横跨一对第二支柱的上端和一对第三支柱的上端，沿支撑板的长度方向延伸，其中一对延伸部件可被布置成横向对称。顶板可安装在一对延伸部件上，一对延伸部件上可具有以预定间隔彼此间隔开的多个安装孔，并且顶板可通过一对延伸部件的多个安装孔被安装成可调节位置。门可被安装成在多个支柱之间可调节位置。通用的装配架还可包括：膝垫板，其被安装成在挡风板下方可调节位置。膝垫板可通过一对调节块以及分别连接到一对调节块的一对调节臂，被安装成可调节其倾斜角度。一对调节块可分别连接到置于挡风板下方的一对第一支柱，膝垫板的上端可枢转地安装在一对调节块中的每个调节块的第一端，并且一对调节臂中的每个调节臂的上端被安装成在一对调节块的长度方向可调节位置，并且一对调节臂中的每个调节臂的下端可被安装成在膝垫板的长度方向上可调节位置。一对调节块中的每个调节块可具有以预定间隔彼此间隔开的多个安装孔，并且膝垫板在其两侧上可具有以预定间隔彼此间隔开的多个安装孔。根据本专利技术的另一个示例性实施例，一种用于台车试验的通用装配架，可包括：支撑板；多个支柱，其被安装成在支撑板上可调节位置；顶板，其被安装成在多个支柱的至少一些支柱的上方可调节位置；挡风板，其被安装成在多个支柱中置于前侧的支柱与顶板的前端之间可调节位置；以及前围板横梁，其被安装成在挡风板下方可调节位置。前围板横梁可包括第一横梁以及被安装成与第一横梁间隔开的第二横梁，并且第一横梁的长度可伸缩。第一横梁可包括主管，以及可以在主管的两端沿长度方向移动的一对辅助管。一对连接块可分别连接到一对辅助管，并且一对连接块可通过一对调节部件分别安装成可调节位置，从而第一横梁的两端可独立调节位置。一对调节部件中的每个调节部件可具有以预定间隔彼此间隔开的多个安装孔，并且一对连接块可通过一对调节部件的多个安装孔被安装成在一对调节部件上可调节位置。第二横梁的两个端部可连接到一对调节部件，一对安装板可分别结合到一对调节部件，并且一对安装板可具有形成有图案结构的多个安装孔，并且第二横梁的两端可分别通过一对安装板的多个安装孔被安装成在一对安装板上可调节位置。结合于转向柱的上安装部的第一结合块，可被安装成在第一横梁上可调节位置，并且结合于转向柱的下安装部的第二结合块，可被安装成在第二横梁上可调节位置。前围板横梁可包括第一横梁以及被安装成与第一横梁间隔开的第二横梁，并且第一横梁和第二横梁的长度可伸缩。第一横梁可包括第一主管，以及可在第一主管的两端沿长度方向移动的一对第一辅助管。一对第一连接块可分别连接到一对第一辅助管，并且一对第一连接块可通过一对第一调节部件分别安装成可调节位置，从而第一横梁的两端可被独立地调节位置。一对第一调节部件可包括以预定间隔彼此间隔开的多个安装孔，并且一对第一连接块可通过一对第一调节部件的多个安装孔被安装成在一对第一调节部件上可调节位置。第二横梁可包括第二主管，以及可在第二主管的两端沿长度方向移动的一对第二辅助管。一对第二连接块可分别连接到一对第二辅助管，并且一对第二连接块可通过一对第二调节部件分别被安装成可调节位置，从而第二横梁的两端可被独立地调节位置。一对第二调节部件可包括以预定间隔彼此间隔开的多个安装孔，并且一对第二连接块可通过一对第二调节部件的多个安装孔被安装成在一对第二调节部件上可调节位置。结合于转向柱的上安装部和下安装部的结合板，可被安装成在第一横梁和第二横梁上可调节位置，并且结合板可被安装成横跨第一横梁和第二横梁。结合板可包括结合于转向柱的上安装部的第一结合部和结合于转向柱的下安装部的第二结合部。第一结合部可包括：置于或形成在结合板的第一部分上的一对狭槽，以及一对第一安装块，其被安装成分别在一对狭槽中可调节位置，并且一对第一安装块中的每个安装块可包括安装孔，转向柱的上安装部可安装在安装孔中。具体地，紧固孔可被布置成靠近一对狭槽，并且被配置成防止一对第一安装块移动的止动器被结合到紧固孔。第二结合部可包括置于结合板的第二部分上的一对第二安装突起，并且用于安装转向柱的下安装部的安装孔可被布置在一对第二安装突起中的每个安装突起上。附图说明根据下面结合附图的详细说明书，本专利技术的上述和其它目标、特征和优点将会更加显而易见，其中：图1是示出根据本专利技术各个示例性实施例的用于台车试验的通用装配架的立体图；图2是根据本专利技术示例性实施例的图1中的“A”部的放大图；图3是根据本专利技术的示例性实施例，沿图1中的箭头“B”方向的图；图4是图1中的“C”部的放大图，示出根据本专利技术各个示例性实施例的前围板横梁；图5是示出与图4有关的、根据本专利技术另一个示例性实施例的前围板横梁的立体图；图6是示出根据本专利技术示例性实施例的图5的前围板横梁的可调节位置状态的平面图；图7是示出根据本专利技术示例性实施例的图5和图6的转向柱安装部的立体图；以及图8是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于台车试验的通用装配架，包括：支撑板；多个支柱，其安装在所述支撑板上；顶板，其安装在所述多个支柱的至少一些支柱上；以及挡风板，其安装在所述多个支柱中置于前侧的支柱与所述顶板的前端之间，其中所述多个支柱、所述顶板、以及所述挡风板被安装成在所述支撑板上可调节位置。

【技术特征摘要】
2015.11.09 KR 10-2015-01570121.一种用于台车试验的通用装配架，包括：支撑板；多个支柱，其安装在所述支撑板上；顶板，其安装在所述多个支柱的至少一些支柱上；以及挡风板，其安装在所述多个支柱中置于前侧的支柱与所述顶板的前端之间，其中所述多个支柱、所述顶板、以及所述挡风板被安装成在所述支撑板上可调节位置。2.根据权利要求1所述的通用装配架，其中所述支撑板包括多个支撑单元，所述多个支撑单元被布置成在所述支撑板的左右两侧对称，且所述多个支撑单元被配置成分别可滑动地支撑所述多个支柱，并且所述多个支柱分别被安装成在所述多个支撑单元上可调节位置。3.根据权利要求2所述的通用装配架，其中所述多个支撑单元中的每个支撑单元包括：在所述支撑板的宽度方向彼此间隔开的一对支撑杆，以及布置在所述一对支撑杆之间的直线轴承。4.根据权利要求3所述的通用装配架，其中所述一对支撑杆中的每个支撑杆包括以预定间隔彼此间隔开的多个安装孔，并且所述多个支柱通过所述支撑杆的多个安装孔被安装成在所述一对支撑杆上可调节位置。5.根据权利要求3所述的通用装配架，其中多个滚动部件被布置成在所述直线轴承的表面上以预定间隔彼此间隔开。6.根据权利要求1所述的通用装配架，其中所述多个支柱包括：一对第一支柱，其安装在所述支撑板的前侧，并且被布置成横向对称；一对第二支柱，其与所述一对第一支柱向后间隔开，并且被布置成横向对称；以及一对第三支柱，其与所述一对第二支柱向后间隔开，并且被布置成横向对称。7.根据权利要求1所述的通用装配架，还包括：膝垫板，其被安装成在所述挡风板下方可调节位置。8.根据权利要求7所述的通用装配架，其中所述膝垫板通过一对调节块以及分别连接于所述一对调节块的一对调节臂，被安装成可调节其倾斜角度。9.根据权利要求8所述的通用装配架，其中所述一对调节块分别连接到置于所述挡风板下方的所述一对第一支柱，所述膝垫板的上端可枢转地安装在所述一对调节块中的每个调节块的第一端，并且所述一对调节臂中的每个调节臂的上端被安装成沿着所述一对调节块的长度方向可调节位置，并且所述一对调节臂中的每个调节臂的下端被安装成沿着所述膝垫板的长度方向可调节位置。10.根据权利要求9所述的通用装配架，其中所述一对调节块中的每个调节块具有以预定间隔彼此间隔开的多个安装孔，并且所述膝垫板在其两侧上具有以预定间隔彼此间隔开的多个安装孔。11.一种用于台车试验的通用装配架，包括：支撑板；多个支柱，其被安装成在所述支撑板上可调节位置；顶板，其被安装成在所述多个支柱的至少一些支柱的上方可调节位置；挡风板，其被安装成在所述多个支柱中置于前侧的支柱与所述顶板的前端之间可调节位置；以及前围板横梁，其被安装成在所述挡风板下方可调节位置。12.根据权利要求11所述的通用装配架，其中所述前围板横梁包括第一横梁以及被安装成与所述第一横梁间隔开的第二横梁，并且所述第一横梁的长度可伸缩。13.根据权利要求12所述的通用装配架，其中所述第一横梁包括主管，以及可以在所述主管的两端沿长度方向移动的一对辅助管。14.根据权利要求13所述的通用装配架，其中一对连接块分别连接到所述一对辅助管，并且所述一对连接块通过一对调节部件分别安装成独立地调节其位置，从而所述第一横梁的两端被独立调节位置。15....

【专利技术属性】
技术研发人员：金熙锡，尹钟必，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR