The invention belongs to the technical field of aviation power wind tunnel test, and relates to a pressure uncoupling device suitable for measuring the force model of a high-speed jet. It comprises an air inlet pipe (1), (2), sonic nozzle gas collecting chamber (3), left and right flexible diaphragm assembly, flexible diaphragm assembly cone (6), (9, first) measuring end sealing ring (10), second (11), seal ring sealing ring (12), third the fourth sealing ring (13), fifth (14), a sealing ring sixth ring (15), seventh (16), the sealing ring 6 nozzle (17) and spiro (18). The invention provides a pressure decoupling device suitable for the impact force model of high speed jet, and solves the problem that the temperature affects the zero point of the balance.
【技术实现步骤摘要】
一种用于高速喷流影响测力模型的压力解耦装置
本专利技术属于航空气动力风洞试验
,涉及一种适用于高速喷流影响测力模型的压力解耦装置。
技术介绍
推力矢量技术能显著提高现代战斗机和导弹的敏捷性、机动性、生存力。采用推力矢量技术的飞机,通过喷管偏转,利用发动机产生的推力获得附加的控制力矩,实现飞机的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关,而不受飞机本身姿态的影响。因此,可以保证在飞机作低速、大迎角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。围绕如何有效地实现矢量推力,人们从气动、机械等方面,开展了大量研究工作,并已经取得许多成果。其中,模型/喷管一体化设计的高速喷流影响测力模型,由于其能模拟的相似参数较多,成为当今国内外推力矢量试验领域的主流。压力解耦装置是喷流影响测力模型中给喷管系统提供高压气体,其与模型的天平系统形成并联结构,并同时分割高压供气管路固定端和测量端的一种解耦装置,是高速喷流影响测力模型的核心部件,一定程度上影响了天平对于模型气动力的精确测量。目前尚未查询到国内针对适用于高速喷流影响测力模型的压力解耦装置,美国1990年由StaffofthePropulsionAerodynamicsBranch编写的AUser’sguidetotheLANLEY16-footTransonicTunnelComplex一文中,公开了一种压力解耦装置,但其采用的是金属材质的柔性膜片,存在较严重的温度影响天平零点的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提出一种适用于高速喷流影响测力模型的压力解耦装置,以便解决温度影响天平 ...
【技术保护点】
一种用于高速喷流影响测力模型的压力解耦装置,其特征在于:它包括进气管(1)、音速喷嘴(2)、集气室(3)、左柔性膜片组件、右柔性膜片组件、头锥(6)、测量端(9)、第1密封圈(10)、第2密封圈(11)、第3密封圈(12)、第4密封圈(13)、第5密封圈(14)、第6密封圈(15)、第7密封圈(16)、6个喷管(17)和螺环(18);由进气管(1)、音速喷嘴(2)、第1密封圈(10)、第3密封圈(12)、第6密封圈(15)、第7密封圈(16)、喷管(17)和螺环(18)构成进气组件;进气管(1)是一个圆筒,在进气管(1)外圆柱面上靠近左端口的位置有一个带有螺栓孔的进气管法兰,在进气管法兰的左端面上有一个进气管法兰端面密封槽,第7密封圈(16)位于上述进气管法兰端面密封槽内,在进气管(1)的右端口内有进气管内螺纹段,在进气管内螺纹段的左边有一段进气管光孔段,在进气管光孔段的内圆柱面上有环形的光孔段密封槽,第6密封圈(15)位于上述光孔段密封槽内;音速喷嘴(2)是一个右端封闭、左端敞开的圆筒,在音速喷嘴(2)外圆柱面的中部有一个截面为矩形的外环形凸台(2e),在外环形凸台(2e)的外圆柱面 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于高速喷流影响测力模型的压力解耦装置,其特征在于:它包括进气管(1)、音速喷嘴(2)、集气室(3)、左柔性膜片组件、右柔性膜片组件、头锥(6)、测量端(9)、第1密封圈(10)、第2密封圈(11)、第3密封圈(12)、第4密封圈(13)、第5密封圈(14)、第6密封圈(15)、第7密封圈(16)、6个喷管(17)和螺环(18);由进气管(1)、音速喷嘴(2)、第1密封圈(10)、第3密封圈(12)、第6密封圈(15)、第7密封圈(16)、喷管(17)和螺环(18)构成进气组件;进气管(1)是一个圆筒,在进气管(1)外圆柱面上靠近左端口的位置有一个带有螺栓孔的进气管法兰,在进气管法兰的左端面上有一个进气管法兰端面密封槽,第7密封圈(16)位于上述进气管法兰端面密封槽内,在进气管(1)的右端口内有进气管内螺纹段,在进气管内螺纹段的左边有一段进气管光孔段,在进气管光孔段的内圆柱面上有环形的光孔段密封槽,第6密封圈(15)位于上述光孔段密封槽内;音速喷嘴(2)是一个右端封闭、左端敞开的圆筒,在音速喷嘴(2)外圆柱面的中部有一个截面为矩形的外环形凸台(2e),在外环形凸台(2e)的外圆柱面上有沿圆周均布的6个与音速喷嘴(2)的内孔径向贯通的音速喷嘴螺纹孔(2f),在环形凸台(2e)的右端面上有一个外环形凸台右端面定位环形槽(2g),在音速喷嘴(2)的外圆柱面上、环形凸台(2e)的右边有一段音速喷嘴右光筒段,在该音速喷嘴右光筒段的右边有一个环形的音速喷嘴右密封槽(2h),第1密封圈(10)位于上述音速喷嘴右密封槽(2h)内,在音速喷嘴右密封槽(2h)的右边是音速喷嘴右外螺纹段(2j);在环形凸台(2e)的左端面上有一个外环形凸台左端面定位环形槽(2d),在音速喷嘴(2)的外圆柱面上、环形凸台(2e)的左边有一段音速喷嘴第1左光筒段,在该音速喷嘴第1左光筒段上有一个环形的音速喷嘴左密封槽(2c),第3密封圈(12)位于上述音速喷嘴左密封槽(2c)内,在音速喷嘴第1左光筒段的左边有音速喷嘴左外螺纹段(2b),在音速喷嘴左外螺纹段(2b)的左边是音速喷嘴第2左光筒段(2a);音速喷嘴左外螺纹段(2b)拧进进气管(1)的进气管内螺纹段中,音速喷嘴第2左光筒段(2a)插入进气管(1)的进气管光孔段内并保持间隙配合,螺环(18)拧在音速喷嘴右外螺纹段(2j)上;喷管(17)是带有外螺纹的圆筒,6个喷管(17)的外螺纹分别拧进音速喷嘴(2)的6个音速喷嘴螺纹孔(2f)内;由集气室(3)、头锥(6)、测量端(9)、第2密封圈(11)、第4密封圈(13)、第5密封圈(14)构成测量组件;测量端(9)是一个左端带有测量端法兰、右端带有测量端外螺纹段的圆筒,测量端(9)内孔的孔径大于音速喷嘴(2)圆筒的外径,在测量端(9)的内圆柱面上布置有一圈沿圆周均布的4个波外静压测量孔(8),在测量端(9)的右端面上有一个测量端端面密封槽,第4密封圈(13)位于上述测量端端面密封槽内;头锥(6)是一个左端敞开、右端口被一个圆锥面封闭的圆筒,在头锥(6)外圆柱面的左端带有头锥外螺纹段,在头锥(6)的左端面上有头锥端面密封槽,第2密封圈(11)位于上述头锥端面密封槽内,在测量端法兰的右端面上有沿圆周均布的螺纹盲孔,在螺纹盲孔的外面有一个测量端法兰端面密封槽,第5密封圈(14)位于上述测量端法兰端面密封槽内;集气室(3)是一个圆筒,在集气室(3)内圆柱面的中部有一个截面为矩形的内环形凸台(3a),在内环形凸台(3a)的内圆柱面上有沿圆周均布的6个与集气室(3)的外圆柱面径向贯通的出气孔(3b),出气孔(3b)的孔径大于喷管(17)的外径,在内环形凸台(3a)的左端面上有一个内环形凸台左端面定位环形槽(3d),在内环形凸台(3a)的右端面上有一个内环形凸台右端面定位环形槽(3c),在内环形凸台(3a)的左边有...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓祥东,季军,郭大鹏,宋孝宇,李鹏,杨庆华,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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