一种用于汽车排气管的消音装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车排气管的消音装置，包括：进气管、与所述进气管连通的消音腔以及与所述消音腔连通的出气管；所述消音腔内设置第一消音室、多根沿所述消音腔轴向平行设置的第一消音管以及沿所述消音腔轴向垂直设置的第二消音管；所述第一消音室分别与所述进气管以及第一消音管连通，所述第一消音管与所述第二消音管垂直连接且相邻的所述第一消音管中间形成空腔，所述第一消音管在靠近所述空腔一端设置第一出音孔，所述第一出音孔邻近所述第二消音管，所述第二消音管在与所述空腔对应位置设置第一进音孔且在靠近两端的位置各设置第二出音孔。本发明专利技术可以有效地减缓噪音传播速度，从而达到降低噪音的目的，并使高温废气能安全有效地排出。

Silencing device for automobile exhaust pipe

The invention relates to a silencing device, automobile exhaust pipe comprises an air inlet pipe, silencer cavity connected with the air inlet pipe and a silencing chamber outlet pipe; the first muffler pipe of the silencing cavity is arranged in the first chamber, a plurality of silencing along the axial silencing chamber arranged in parallel and second silencing along the axial vertical pipes arranged in the muffling cavity; the first muffler chamber are respectively communicated with the air inlet pipe and a first silencing tube, the first muffler pipe is vertically connected and adjacent the first muffler pipe to form a cavity in the middle and the second silencing tube, the first muffler pipe close to the cavity is provided the first sound hole, the first holes adjacent to the second silencing hose, wherein the second silencing pipe of the corresponding position in the cavity with the first set sound inlet at the near ends of the position of each set No. Two holes. The invention can effectively reduce the speed of noise transmission, thereby achieving the purpose of reducing noise and discharging the high temperature exhaust gas safely and effectively.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车排气管的消音装置
本专利技术涉及一种汽车装置，具体涉及一种用于汽车排气管的消音装置。
技术介绍
随着城市中汽车保有量的增多，交通噪声对人们生活的影响越来越大。汽车噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。因此，人们对于汽车的噪声控制的要求也越来越关注，控制汽车的噪声水平是势在必行。目前市面上的消音器多为阻性消音器或者抗性消音器，阻性消音器主要由多孔管、吸音纤维组成，是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的，对中高频消音效果好、对低频消音效果差；抗性消音器是由突变界面的管和室组合而成的，是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的，适用于消除中、低频噪声，对于高频噪音消声效果较差。阻性或抗性消音器由于受条件限制，消声效果较差，阻抗复合型消音器由于涉及结构复杂、重量大、吸声填料等原因，造成消声器用户体验不佳。综上，目前市面上的消音器存在诸多缺陷，影响人们对于交通工具的使用。
技术实现思路
专利技术目的：为解决
技术介绍
中存在的问题，即为了有效降低排气管噪音，本专利技术实施例提供了一种用于汽车排气管的消音装置。技术方案：一种用于汽车排气管的消音装置，包括进气管、与所述进气管连通的消音腔以及与所述消音腔连通的出气管，所述消音腔内设置有第一消音室、多根沿所述消音腔的轴向平行设置的第一消音管以及沿所述消音腔的轴向垂直设置的第二消音管；所述第一消音室分别与所述进气管以及第一消音管连通，所述第一消音管与所述第二消音管垂直连接且相邻的所述第一消音管中间形成空腔，所述第一消音管在靠近所述空腔的一端设置有第一出音孔，所述第一出音孔邻近所述第二消音管，所述第二消音管在与所述空腔对应的位置设置有第一进音孔且在靠近两端的位置各设置有第二出音孔。作为本专利技术的一种优选方式，所述消音腔内还设置有与所述第一消音管平行设置的第一导向板以及第二导向板，所述第一导向板与所述第二消音管的一端垂直连接，所述第二导向板与所述第二消音管的另一端垂直连接。作为本专利技术的一种优选方式，所述第一导向板与相邻的所述第一消音管中间形成第一导向腔，所述第二导向板与相邻的所述第一消音管中间形成第二导向腔，所述第二出音孔将所述第二消音管分别与所述第一导向腔以及第二导向腔连通。作为本专利技术的一种优选方式，所述消音腔内还设置有与所述出气管连通的第二消音室，所述第二消音室在靠近所述第二消音管的一端设置有第二进音孔。作为本专利技术的一种优选方式，所述第二消音室呈矩形状且内部设置有沿所述消音腔的轴向垂直设置的多个第一消音板以及多个第二消音板，所述第一消音板与第二消音板呈间隔设置且板长均小于所述第二消音室的长度，所述第一消音板的上端与所述第二消音室固定，下端与所述第二消音室形成开口；所述第二消音板的上端与所述第二消音室形成开口，下端与所述第二消音室固定。作为本专利技术的一种优选方式，所述第一消音板以及第二消音板均为消音材料制成，消音材料为EPDM橡胶。作为本专利技术的一种优选方式，所述消音腔内的两端分别填设有消音棉。本专利技术实现以下有益效果：本专利技术在气体通过第一消音室、第一消音管、第二消音管、第二消音室处理过程中，使噪音的运动行程大大增加，从而减缓噪音传播的时间；此外，还利用了消音棉和EPDM橡胶这类消音材料，能极大限度地降低排气噪音。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。图1为本专利技术提供的一种用于汽车排气管的消音装置的示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一如图1所示，本专利技术提供一种用于汽车排气管的消音装置，包括进气管1、与所述进气管1连通的消音腔2以及与所述消音腔2连通的出气管3，所述消音腔2内设置有第一消音室4、多根沿所述消音腔2的轴向平行设置的第一消音管5以及沿所述消音腔2的轴向垂直设置的第二消音管6；所述第一消音室4分别与所述进气管1以及第一消音管5连通，所述第一消音管5与所述第二消音管6垂直连接且相邻的所述第一消音管5中间形成空腔，所述第一消音管5在靠近所述空腔的一端设置有第一出音孔7，所述第一出音孔7邻近所述第二消音管6，所述第二消音管6在与所述空腔对应的位置设置有第一进音孔8且在靠近两端的位置各设置有第二出音孔9。具体地，噪音经第一消音室4处理后进入第一消音管5，通过第一消音管5延缓噪音排出时间来降低噪音；噪音从第一出音孔7流入第一消音管5之前的空腔，经空腔内往复循环再从第一进音控8进入第二消音管6，这一过程能再次有效地延缓噪音排出时间，从而达到降噪的目的。实施例二如图1所示，所述消音腔2内还设置有与所述第一消音管5平行设置的第一导向板10以及第二导向板11，所述第一导向板10与所述第二消音管6的一端垂直连接，所述第二导向板11与所述第二消音管6的另一端垂直连接，所述第一导向板10与相邻的所述第一消音管5中间形成第一导向腔12，所述第二导向板11与相邻的所述第一消音管5中间形成第二导向腔13，所述第二出音孔9将所述第二消音管6分别与所述第一导向腔12以及第二导向腔连通13。具体地，噪音进入第二消音管6后从第二出音孔9排出进入第一导向腔12和第二导向腔13，消音腔2呈矩形状，第一导向板10和第二导向板11分别与第二消音管6的两端垂直连接，并且第一导向板10和第二导向板11的高度要足够与消音腔2顶端和底部这两侧连接，可以保证使噪音从第二出音孔9出来后沿第一导向板10和第二导向板11做往复运动，增加噪音运动行程，达到降噪的目的。若第一导向板10和第二导向板11未与第二消音管6连接，噪音则直接从第二出音孔9进入第二消音室14，将会减弱降噪效果。实施例三所述消音腔2内还设置有与所述出气管3连通的第二消音室14，所述第二消音室14在靠近所述第二消音管6的一端设置有第二进音孔15。所述第二消音室14呈矩形状且内部设置有沿所述消音腔2的轴向垂直设置的多个第一消音板16以及多个第二消音板17，所述第一消音板16与第二消音板17呈间隔设置且板长均小于所述第二消音室14的长度，所述第一消音板16的上端与所述第二消音室14固定，下端与所述第二消音室14形成开口；所述第二消音板17的上端与所述第二消音室14形成开口，下端与所述第二消音室14固定，所述第一消音板16以及第二消音板17均为消音材料制成，消音材料为EPDM橡胶。具体地，噪音经第一导向腔12和第二导向腔13从第二进音孔15进入第二消音室14，呈S型运动状态通过第一消音板16和第二消音板17后最终由排气管排出。其中，第一消音板16和第二消音板17由消音材料EPDM橡胶制成，对声波有更好的阻挡作用，且气体能够通过；由于设有若干第一消音板16和第二消音板17，噪音受到挡板阻挠，流出速度减缓，噪音被进一步降低。实施例四如图1所示，所述消音腔2内的两端分别填设有消音棉18。具体地，噪音由第二出音孔7排出进入第一导向腔12和第二导向腔13，就会被两侧的消音棉18吸收声波、减弱反射，达到降噪的效果。所述消音棉18由聚酯纤维制成，具有良本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车排气管的消音装置，包括进气管（1）、与所述进气管（1）连通的消音腔（2）以及与所述消音腔（2）连通的出气管（3），其特征在于：所述消音腔（2）内设置有第一消音室（4）、多根沿所述消音腔（2）的轴向平行设置的第一消音管（5）以及沿所述消音腔（2）的轴向垂直设置的第二消音管（6）；所述第一消音室（4）分别与所述进气管（1）以及第一消音管（5）连通，所述第一消音管（5）与所述第二消音管（6）垂直连接且相邻的所述第一消音管（5）中间形成空腔，所述第一消音管（5）在靠近所述空腔的一端设置有第一出音孔（7），所述第一出音孔（7）邻近所述第二消音管（6），所述第二消音管（6）在与所述空腔对应的位置设置有第一进音孔（8）且在靠近两端的位置各设置有第二出音孔（9）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车排气管的消音装置，包括进气管（1）、与所述进气管（1）连通的消音腔（2）以及与所述消音腔（2）连通的出气管（3），其特征在于：所述消音腔（2）内设置有第一消音室（4）、多根沿所述消音腔（2）的轴向平行设置的第一消音管（5）以及沿所述消音腔（2）的轴向垂直设置的第二消音管（6）；所述第一消音室（4）分别与所述进气管（1）以及第一消音管（5）连通，所述第一消音管（5）与所述第二消音管（6）垂直连接且相邻的所述第一消音管（5）中间形成空腔，所述第一消音管（5）在靠近所述空腔的一端设置有第一出音孔（7），所述第一出音孔（7）邻近所述第二消音管（6），所述第二消音管（6）在与所述空腔对应的位置设置有第一进音孔（8）且在靠近两端的位置各设置有第二出音孔（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气管的消音装置，其特征在于：所述消音腔（2）内还设置有与所述第一消音管（5）平行设置的第一导向板（10）以及第二导向板（11），所述第一导向板（10）与所述第二消音管（6）的一端垂直连接，所述第二导向板（11）与所述第二消音管（6）的另一端垂直连接。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车排气管的消音装置，其特征在于：所述第一导向板（10）与相邻的所述第一消音管（5）中间形成第一导向腔（12），所述第二导向板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴静，
申请(专利权)人：苏州亮磊知识产权运营有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32