一种综合总线报站测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种综合总线报站测试装置，包括中央控制器，中央控制器通过HDLC总线通讯控制器与列车控制网络相连接，HDLC总线通讯控制器提供列车控制网络与中央控制器之间的数据通讯；中央控制器与广播控制盒之间通过CAN总线和RS485总线相连接；中央控制器还分别通过CAN总线通讯控制器、RS485总线通讯控制器与本地控制单元相连接，其中CAN总线通讯控制器将解析的数据传输向下传输，RS485总线通讯控制器提供对本地控制单元及附属子设备的控制信号；本实用新型专利技术能够判断车载广播系统设备是否良好，便于故障提前发现，减少列车在正线的故障率；且可以大幅减少用车测试的频率，节约电力和人力成本。

Integrated bus station reporting test device

The utility model provides a comprehensive bus station test device includes a central controller, the central controller through the HDLC bus communication controller is connected with the train control network, HDLC bus communication controller provides the data communication between the train control network and the central controller; the central controller and radio control box are connected by CAN bus and RS485 bus; the central controller is respectively through the CAN bus communication controller and RS485 bus communication controller and the local control unit is connected to the CAN bus communication controller transmits the data analytic downward transmission, RS485 bus communication controller provides a control signal to the local control unit and subsidiary equipment; the utility model can judge the car radio system is good, easy to fault found in advance, reduce the failure rate of the train on the main line; and Significantly reduce the frequency of vehicle testing, saving power and labor costs.

【技术实现步骤摘要】
一种综合总线报站测试装置
本技术属于地铁车载广播测试
，涉及一种综合总线报站测试装置。
技术介绍
现有地铁车载广播相关故障处理及验证主要存在以下有三大缺点：1)车载广播故障率高且目前检测手段无法做到提前发现提前处理，对于正线故障除了更换内部板卡而无其他有效途径；2)故障处理完毕后必须在车辆上且有电时进行验证，导致故障处理时间较长，影响效率，尤其是在存在交叉作业下情况更加糟糕；3)故障维修面对不同线路的车辆，对于不同线路的设备需拿到不同线路的车辆进行测试，无法满足故障件的快速检测，效率极低。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于提供一种综合总线报站装置，能够兼容不同线路广播系统进行系统测试，便于快速分析和解决电客车广播系统在日常运用中遇到的疑难故障。本技术的技术方案是：一种综合总线报站测试装置，包括中央控制器，中央控制器通过HDLC总线通讯控制器与列车控制网络相连接，HDLC总线通讯控制器提供列车控制网络与中央控制器之间的数据通讯；中央控制器与广播控制盒之间通过CAN总线和RS485总线相连接；中央控制器还分别通过CAN总线通讯控制器、RS485总线通讯控制器与本地控制单元相连接，其中CAN总线通讯控制器将解析的数据传输向下传输，RS485总线通讯控制器提供对本地控制单元及附属子设备的控制信号；本地控制单元通过RS485总线与其附属子设备相连接。所述的HDLC总线通讯控制器包括HDLC帧接收器和缓存区，其中HDLC帧接收器完成CRC校验和信息提取，将信息解析在缓存区内，并以UART的形式传输到中央控制器中。所述的中央控制器设有自动模式和手动模式，在自动模式下由HDLC总线控制器实现列车控制网络与中央控制器之间的数据通讯，在自动或手动模式下由CAN总线实现广播控制盒与中央控制器之间的数据通讯，由CAN总线通讯控制器实现本地控制单元与中央控制器之间的数据通讯。所述的中央控制器对接收到的数据进行解析，获取其中的控制信息，并协调与其相连接的包括音频处理器、数字报站器、录音模块在内的下属设备，并将针对本地控制单元的控制及运行模式切换的信息向下传输；本地控制单元根据所接收的信息通过RS485总线对其附属子设备进行控制。所述的RS485总线通讯控制器用于本地控制单元与其附属子设备，通过主从结构实现一个总线上对多个子设备的控制。所述的CAN总线通讯控制器控制贯穿整列车的CAN协议总线，以报文的形式实现数据在列车控制网络之间的共享。所述的广播控制盒上设有自动/手动切换模块，实现广播系统播报模式的切换。所述的本地控制单元的附属子设备包括分别通过RS485总线与其相连接的重点显示器、紧急报警器和动态地图。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：本技术提供的综合总线报站测试装置，在全自动模式下，由HDLC总线控制器实现列车控制网络与中央控制器之间的数据通讯，在自动或手动模式下由CAN总线控制器实现广播控制盒与中央控制器之间的数据通讯，以此将解析的数据传输到下一级设备中央控制器中，再通过RS485总线通讯控制实现对本地控制单元及附属子设备的控制，实现广播系统的测试功能。本技术能够判断车载广播系统设备是否良好，便于故障提前发现，减少列车在正线的故障率；且可以大幅减少用车测试的频率，节约电力和人力成本；同时该装置还可以对通讯数据进行状态监测、以及在不同工况下的抗干扰能力，不断进行优化，提高车载广播系统可靠性。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中：1为广播控制盒、2为中央控制器、3为RS485总线控制器、4为本地控制单元、5为动态地图、6为紧急报警器、8为HDLC控制器、10为CAN总线控制器、11为终点站显示器。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细描述，所述是对本技术的解释而不是限定。如图1所示，一种综合总线报站测试装置，其特征在于，包括中央控制器2，中央控制器2通过HDLC总线通讯控制器8与列车控制网络相连接，HDLC总线通讯控制器8提供列车控制网络与中央控制器2之间的数据通讯；中央控制器2与广播控制盒1之间通过CAN总线和RS485总线相连接；中央控制器2还通过分别通过CAN总线通讯控制器10、RS485总线通讯控制器3与本地控制单元4相连接，其中CAN总线通讯控制器10将解析的数据传输向下传输，RS485总线通讯控制器3提供对本地控制单元4及附属子设备的控制信号；本地控制单元4通过RS485总线与其附属子设备相连接。进一步的，所述的HDLC总线通讯控制器8包括HDLC帧接收器和缓存区，其中HDLC帧接收器完成CRC校验和信息提取，将信息解析在缓存区内，并以UART的形式传输到中央控制器中。具体的，根据现场实际使用环境，基于RS485总线的HDLC协议及CAN总线实时性数据的监测分析为切入点，HDLC总线控制器进行帧的发送和接收，RS485总线上的数据通过HDLC帧接收器完成CRC校验和信息提取，并根据设定初始化传输控制单元的参数及传输控制方式，实现标志位检测、CRC生成校验、删零等解析，将解析的数据缓存在缓存区内，以UART的形式传输到下一级设备中央控制器中，每200ms收发一次数据，从而实现广播系统之间的通信。同时为了消除因阻抗不连续和阻抗不匹配等因素而在通信电缆中造成的信号反射保证稳定可靠的通信，还可以对所采用在网络上安装终端电阻和偏置电阻，使通讯达到最稳定的状态。所述的中央控制器2设有自动模式和手动模式，在自动模式下由HDLC总线控制器8实现列车控制网络与中央控制器之间的数据通讯，在自动或手动模式下由CAN总线实现广播控制盒与中央控制器之间的数据通讯，由CAN总线通讯控制器10实现本地控制单元4与中央控制器之间的数据通讯。所述的中央控制器2对接收到的数据进行解析，获取其中的控制信息，并协调与其相连接的包括音频处理器、数字报站器、录音模块在内的下属设备，并将针对本地控制单元4的控制及运行模式切换的信息向下传输；本地控制单元4根据所接收的信息通过RS485总线对其附属子设备进行控制。所述的RS485总线通讯控制器3用于本地控制单元4与其附属子设备，通过主从结构实现一个总线上对多个子设备的控制。所述的CAN总线通讯控制器10控制贯穿整列车的CAN协议总线，以报文的形式实现数据在列车控制网络之间的共享。所述的广播控制盒上设有自动/手动切换模块，实现广播系统播报模式的切换。所述的本地控制单元4的附属子设备包括分别通过RS485总线与其相连接的重点显示器11、紧急报警器6和动态地图5。具体的，中央控制器对接收到的总线数据进行解析，当接收到总线上的控制信息时，协调不同的下属设备如音频处理器、数字报站器、录音模块、本地控制单元的控制及运行模式的切换。此时本地控制单元处理接收到的上一级设备中央控制器信息，从而控制下一级设备动态地图的显示、功率放大器音频声道的切换，以及与客室紧急报警器的通讯功能。以此实现了网络总线对广播系统所挂载设备的控制与监测。下面给出综合总线报站测试装置使用方法(1)整体系统测试步骤；a、首先将系统上电，激活一端司机室主机，并在激活端的广播控制盒上将运行模式切换为全自动。b、将HDLC控制器与广播系统中央控制器相连，为了保证数据传输的可靠性，要求紧固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种综合总线报站测试装置，其特征在于，包括中央控制器(2)，中央控制器(2)通过HDLC总线通讯控制器(8)与列车控制网络相连接，HDLC总线通讯控制器(8)提供列车控制网络与中央控制器(2)之间的数据通讯；中央控制器(2)与广播控制盒(1)之间通过CAN总线和RS485总线相连接；中央控制器(2)还分别通过CAN总线通讯控制器(10)、RS485总线通讯控制器(3)与本地控制单元(4)相连接，其中CAN总线通讯控制器(10)将解析的数据传输向下传输，RS485总线通讯控制器(3)提供对本地控制单元(4)及附属子设备的控制信号；本地控制单元(4)通过RS485总线与其附属子设备相连接。

【技术特征摘要】
1.一种综合总线报站测试装置，其特征在于，包括中央控制器(2)，中央控制器(2)通过HDLC总线通讯控制器(8)与列车控制网络相连接，HDLC总线通讯控制器(8)提供列车控制网络与中央控制器(2)之间的数据通讯；中央控制器(2)与广播控制盒(1)之间通过CAN总线和RS485总线相连接；中央控制器(2)还分别通过CAN总线通讯控制器(10)、RS485总线通讯控制器(3)与本地控制单元(4)相连接，其中CAN总线通讯控制器(10)将解析的数据传输向下传输，RS485总线通讯控制器(3)提供对本地控制单元(4)及附属子设备的控制信号；本地控制单元(4)通过RS485总线与其附属子设备相连接。2.如权利要求1所述的综合总线报站测试装置，其特征在于，所述的HDLC总线通讯控制器(8)包括HDLC帧接收器和缓存区，其中HDLC帧接收器完成CRC校验和信息提取，将信息解析在缓存区内，并以UART的形式传输到中央控制器中。3.如权利要求1所述的综合总线报站测试装置，其特征在于，所述的中央控制器(2)设有自动模式和手动模式，在自动模式下由HDLC总线控制器(8)实现列车控制网络与中央控制器之间的数据通讯，在自动或手动模式下由CAN总线实现广播控制盒与中央控制器之间的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁国俊，禹建伟，梁明晖，李彦武，杨逸朋，单乐乐，许海潮，田飞，邵亦栋，吕文军，周辉，马文星，
申请(专利权)人：西安市地下铁道有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61