制动器和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种制动器和车辆，所述制动器包括：制动鼓；第一制动蹄和第二制动蹄，所述第一制动蹄和所述第二制动蹄均布置在所述制动鼓内；第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件和所述第二磁性件的磁极相对设置且分别与所述第一制动蹄和所述第二制动蹄相连；其中，所述第一磁性件和所述第二磁性件中的至少一个为电磁铁结构。本发明专利技术实施例的制动器，通过磁力实现制动器的驱动，制动器省去大量的管路，结构简单，占用的空间小，装配简单，且制动力易调整。

Brakes and vehicles

The invention discloses a vehicle brake and the brake, including: brake drum brake shoe; the first and the second brake shoe, the first brake shoe and the brake shoe second are arranged in the brake drum; the first magnetic element and a second magnetic element and the first magnetic element and the second magnetic the magnetic poles are oppositely arranged and are respectively connected with the first brake shoe is connected with the second brake shoe; wherein, the first magnetic element and the second magnetic element in at least one electromagnet. The brake of the embodiment of the invention realizes the drive of the brake through the magnetic force, and the brake omits a large number of pipelines, the structure is simple, the occupation space is small, the assembly is simple, and the braking force is easy to adjust.

【技术实现步骤摘要】
制动器和车辆
本专利技术属于车辆制动
，具体而言，涉及一种制动器和具有该制动器的车辆。
技术介绍
车辆的制动器以液压制动为主，液压制动时为了降低制动踏板的踩踏力，通常会安装助力系统，但是对于一些力气较小的司机，制动踏板还是偏重，且液压制动系统结合助力系统后的管路较多，占用较大的安装空间，装配难度大，存在改进空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种结构简单的制动器。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述制动器的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的制动器，包括：制动鼓；第一制动蹄和第二制动蹄，所述第一制动蹄和所述第二制动蹄均布置在所述制动鼓内；第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件和所述第二磁性件的磁极相对设置且分别与所述第一制动蹄和所述第二制动蹄相连；其中，所述第一磁性件和所述第二磁性件中的至少一个为电磁铁结构。根据本专利技术第一方面实施例的制动器，通过磁力实现制动器的驱动，制动器省去大量的管路，结构简单，占用的空间小，装配简单，且制动力易调整。另外，根据本专利技术上述实施例的制动器还可以具有如下附加的技术特征：在本专利技术的一些优选的实施例中，还包括：控制单元，所述控制单元与所述第一磁性件和所述第二磁性件中的所述至少一个相连。优选地，所述控制单元适于与制动踏板相连以根据所述制动踏板的转动角度控制输入所述第一磁性件和所述第二磁性件中的所述至少一个的电流。具体地，所述第一磁性件和所述第二磁性件均为电磁铁结构；所述第一磁性件包括第一铁芯和第一线圈，所述第一线圈套设在所述第一铁芯外，所述第一铁芯与所述第一制动蹄相连；所述第二磁性件包括第二铁芯和第二线圈，所述第二线圈套设在所述第二铁芯外，所述第二铁芯与所述第二制动蹄相连。可选地，所述第一线圈和所述第二线圈串联连接。可选地，所述第一铁芯具有第一叉，所述第一制动蹄具有第一槽，所述第一叉与所述第一槽配合；所述第二铁芯具有第二叉，所述第二制动蹄具有第二槽，所述第二叉与所述第二槽配合。优选地，所述控制单元设置为控制所述第一磁性件和所述第二磁性件中的所述至少一个常通电以调节所述制动器的间隙。在本专利技术的一些可选的实施例中，所述的制动器还包括：间隙调整装置，所述第一磁性件和所述第二磁性件分别与所述第一制动蹄和所述第二制动蹄固定连接，所述间隙调整装置用于调节所述制动器的间隙。在本专利技术的一些可选的实施例中，所述的制动器还包括：导向套，所述导向套套设在所述第一磁性件和所述第二磁性件的至少部分外。根据本专利技术第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的制动器。所述车辆与上述的制动器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的制动器的结构示意图(未示出制动鼓)；图2是图1中A处的局部放大图；图3是根据本专利技术实施例的制动器的局部结构示意图。附图标记：制动器100，第一制动蹄10，第一槽10a，第二制动蹄20，第二槽20a，第一磁性件30，第一铁芯31，第一叉31a，第一定位销31b，第一线圈32，第二磁性件40，第二铁芯41，第二叉41a，第二定位销41b，第二线圈42，导向套50，第一弹簧座61，第二弹簧座62，弹簧63，摩擦片70。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。下面参照图1-图3详细描述根据本专利技术实施例的制动器100，制动器100包括：制动鼓、第一制动蹄10、第二制动蹄20、第一磁性件30和第二磁性件40。其中，第一制动蹄10和第二制动蹄20均布置在制动鼓内，第一磁性件30与第一制动蹄10相连，第二磁性件40与第二制动蹄20相连，第一磁性件30的磁极和第二磁性件40的磁极相对设置，第一磁性件30和第二磁性件40中的至少一个为电磁铁结构。可以理解的是，通过控制第一磁性件30与第二磁性件40之间的磁力，可以选择性地驱动第一制动蹄10和第二制动蹄20制动制动鼓。比如制动器100可以包括控制单元(图中未示出)，控制单元与第一磁性件30和第二磁性件40中的电磁铁结构相连以控制第一磁性件30和第二磁性件40之间的磁力，以可选择性地驱动第一制动蹄10和第二制动蹄20制动制动鼓。具体地，控制单元可以控制第一磁性件30的磁极和第二磁性件40的磁极反向设置，相同的磁极可以正对，这样，第一磁性件30和第二磁性件40之间的斥力可以驱动第一制动蹄10和第二制动蹄20向外扩，摩擦片70与制动鼓的内周面摩擦实现制动。根据本专利技术实施例的制动器100，通过磁力实现制动器100的驱动，制动器100省去大量的管路，占用的空间小，装配简单，且制动力易调整。在本专利技术的一些优选的实施例中，第一磁性件30和第二磁性件40均为电磁铁结构，且第一磁性件30和第二磁性件40均与控制单元相连。如图2所示，第一磁性件30包括第一铁芯31和第一线圈32，第一线圈32套设在第一铁芯31外，第一铁芯31与第一制动蹄10相连，如图2所示，第一铁芯31可以被轴肩分为内半段和外半段，第一线圈32可以套设在第一铁芯31的内半段，第一铁芯31可以具有第一叉31a，第一叉31a可以设在第一铁芯31的外半段，第一制动蹄10具有第一槽10a，第一叉31a与第一槽10a配合。在一些可选的实施例中，如图3所示，第一叉31a上可以设有第一定位销31b，以辅助第一铁芯31的定位，如图2所示，第二磁性件40包括第二铁芯41和第二线圈42，第二线圈42套设在第二铁芯41外，第二铁芯41与第二制动蹄20相连，如图2所示，第二铁芯41可以被轴肩分为内半段和外半段，第二线圈42可以套设在第二铁芯41的内半段，第二铁芯41可以具有第二叉41a，第二叉41a可以设在第二铁芯41的外半段，第二制动蹄20具有第二槽20a，第二叉41a与第二槽20a配合。在一些可选的实施例中，如图3所示，第二叉41a上可以设有第二定位销41b，以辅助第二铁芯41的定位，控制单元通过控制输入第一线圈32和第二线圈42的电流，即可实现制动以及制动力的大小调节。在第一磁性件30和第二磁性件40中的一个为电磁铁结构时，比如第一磁性件30为电磁铁结构，控制单元只需控制第一线圈32的电流，即可实现制动以及制动力的大小调节。如图2和图3所示，第一线圈32和第二线圈42可以串联连接，这样第一线圈32和第二线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动器，其特征在于，包括：制动鼓；第一制动蹄和第二制动蹄，所述第一制动蹄和所述第二制动蹄均布置在所述制动鼓内；第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件和所述第二磁性件的磁极相对设置且分别与所述第一制动蹄和所述第二制动蹄相连；其中，所述第一磁性件和所述第二磁性件中的至少一个为电磁铁结构。

【技术特征摘要】
1.一种制动器，其特征在于，包括：制动鼓；第一制动蹄和第二制动蹄，所述第一制动蹄和所述第二制动蹄均布置在所述制动鼓内；第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件和所述第二磁性件的磁极相对设置且分别与所述第一制动蹄和所述第二制动蹄相连；其中，所述第一磁性件和所述第二磁性件中的至少一个为电磁铁结构。2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，还包括：控制单元，所述控制单元与所述第一磁性件和所述第二磁性件中的所述至少一个相连。3.根据权利要求2所述的制动器，其特征在于，所述控制单元适于与制动踏板相连以根据所述制动踏板的转动角度控制输入到所述第一磁性件和所述第二磁性件中的所述至少一个的电流。4.根据权利要求2所述的制动器，其特征在于，所述第一磁性件和所述第二磁性件均为电磁铁结构；所述第一磁性件包括第一铁芯和第一线圈，所述第一线圈套设在所述第一铁芯外，所述第一铁芯与所述第一制动蹄相连；所述第二磁性件包括第二铁芯和第二线圈，所述第二线圈套设在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11