一种汽轮机危急跳闸系统试验块技术方案

本实用新型专利技术涉及汽轮机危急跳闸系统技术领域，公开了一种汽轮机危急跳闸系统试验块，解决了现有试验块中，由于左右两侧通道共用一个进油阀，当某侧设备通道故障，会影响另一侧正常工作，以及若检修完毕投入运行时存在检修不完善，还是会影响另一侧通道的问题。所述试验块包括回油总管，两个手动阀，两个电磁阀，两个压力表，四个压力开关，以及第一节流孔和第二节流孔，还包括：第一进油阀和第二进油阀，所述第一进油阀和第二进油阀，分别与所述第一节流孔和第二节流孔连接。本实用新型专利技术实施例适用于汽轮机危急跳闸系统试验块的处理过程。

Test block for steam turbine emergency trip system

The utility model relates to a steam turbine emergency trip system technical field and discloses a steam turbine emergency trip system test block, solved the existing test block, because both sides share a channel into the oil valve, when a side channel equipment fault, the other side will affect the normal work, and if the repair is completed when there is no maintenance is put into operation perfect, or will affect the other side of the channel problem. The test piece comprises an oil return duct, two manual valves, two electromagnetic valves, two pressure gauges, four pressure switches, and the first and second orifice orifice, also includes a first oil inlet valve and second oil inlet valve, the first oil inlet valve and oil inlet valve second, respectively. Connected with the first and second orifice orifice. The embodiment of the utility model is suitable for the processing process of the test block of a steam turbine emergency trip system.

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机危急跳闸系统试验块
本技术涉及汽轮机危急跳闸系统
，尤其涉及一种汽轮机危急跳闸系统试验块。
技术介绍
ETS(Emergencytripsystem，汽轮机危急跳闸系统)共有三个试验块：EH(electrohydraulic，电液)油试验块、润滑油试验块和真空试验块。上述三个试验块的原理均相同，如图1所示，每个试验块都被布置成双通道。F为进油阀，J1、J2为节流孔，F1、F2为手动阀，S1、S2为电磁阀，B1、B2为压力表，K1、K2、K3、K4为压力开关。试验可以手动就地试验，也可以在主控室通过试验按钮远方试验。在主控室通过试验按钮远方试验时，电路上有闭锁，保证不会两路同时试验，一路试验时，另一路还有保护功能。通过手动就地试验时，不能两路同时做，否则将会引起误跳机。由于试验块的左右两侧通道共用一个进油阀F，当某侧设备通道故障，会影响另一侧正常工作，需要检修时要退出此试验块的保护，若检修完毕投入运行时存在检修不完善，还是会影响另一侧通道，另外对于真空试验块来说，由于取样管只有一根，真空取样管较长，且有多个弯头，取样管的阻力较大，当管路有积水存在时，做低真空在线试验时，就存在两侧压力开关真空同时低的可能，引起低真空保护的误动。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种汽轮机危急跳闸系统试验块，解决了现有试验块中，由于左右两侧通道共用一个进油阀，当某侧设备通道故障，会影响另一侧正常工作，以及若检修完毕投入运行时存在检修不完善，还是会影响另一侧通道的问题，另外对于真空试验块来说，解决了当管路有积水存在时，做低真空在线试验，可能引起低真空保护的误动的问题。为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案：本技术提供一种汽轮机危急跳闸系统试验块，所述试验块包括回油总管，两个手动阀，两个电磁阀，两个压力表，四个压力开关，以及第一节流孔和第二节流孔，其中，并联的第一手动阀和第一电磁阀，一端与所述回油总管连接，另一端与第一压力表、第一压力开关、第三压力开关和第一节流孔连接；并联的第二手动阀和第二电磁阀，一端与所述回油总管连接，另一端与第二压力表、第二压力开关、第四压力开关和第二节流孔连接，所述试验块还包括：第一进油阀和第二进油阀，所述第一进油阀和第二进油阀，分别与所述第一节流孔和第二节流孔连接。可选的，所述试验块还包括第一取样管和第二取样管，所述第一取样管和第二取样管分别与所述第一进油阀和第二进油阀连接。可选的，所述第一节流孔和第二节流孔的直径范围为0.5-0.8mm。可选的，所述第一取样管和第二取样管的尺寸为φ14×2、φ10×2、φ10×2中的任意一个。可选的，所述试验块包括第一模块和第二模块，所述第一模块包括并联的第一手动阀和第一电磁阀，一端连接的第一回油总管，另一端连接的第一压力表、第一压力开关、第三压力开关和第一节流孔，以及与所述第一节流孔连接的第一进油阀；所述第二模块包括并联的第二手动阀和第二电磁阀，一端连接的第二回油总管，另一端连接的第二压力表、第二压力开关、第四压力开关和第二节流孔，以及与所述第二节流孔连接的第二进油阀；当所述第一模块和第二模块分别进行在线试验时，打开所述第一模块的所述第一手动阀或所述第一电磁阀，或者打开所述第二模块的所述第二手动阀或所述第二电磁阀，当所述第一压力表或所述第二压力表的表值分别下降至设定值，所述第一压力开关或/和所述第三压力开关闭合，或所述第二压力开关或/和所述第四压力开关闭合。可选的，所述试验块为EH油试验块、润滑油试验块或真空试验块。通过上述技术方案，解决了现有试验块中，由于左右两侧通道共用一个进油阀，当某侧设备通道故障，会影响另一侧正常工作，以及若检修完毕投入运行时存在检修不完善，还是会影响另一侧通道的问题，另外对于真空试验块来说，解决了当管路有积水存在时，做低真空在线试验，可能引起低真空保护的误动的问题，由于本技术实施例所述试验块有两个进油阀，两侧通道分别独立，所以某一侧设备有故障时不影响另一侧，由于两侧无直接的物理联系，因此检修试验互不影响。另外，由于所述试验块两侧相互独立，所以检修后的试验安全，查找问题方便。另外，由于所述试验块通过两根取样管分别连接两个进油阀，两侧相互独立，不会由于仪表管积水而影响另一侧，避免了在做低真空在线试验时引起低真空保护误动的问题。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是现有技术汽轮机危急跳闸系统试验块的结构图；图2是本技术实施例提供的一种汽轮机危急跳闸系统试验块的结构图；图3是本技术实施例提供的另一种汽轮机危急跳闸系统试验块的结构图；图4是本技术实施例提供的又一种汽轮机危急跳闸系统试验块的结构图。附图标记说明F进油阀J1第一节流孔J2第二节流孔F1、F2手动阀S1、S2电磁阀B1、B2压力表K1、K2、K3、K4压力开关M回油总管H1第一进油阀H2第二进油阀C1第一取样管C2第二取样管M1第一回油总管M2第二回油总管41第一模块42第二模块。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术实施例提供一种汽轮机危急跳闸系统试验块，如图2所示，所述试验块包括回油总管M，两个手动阀F1、F2，两个电磁阀S1、S2，两个压力表B1、B2，四个压力开关K1、K2、K3、K4，以及第一节流孔J1和第二节流孔J2。其中，所述试验块一侧包括并联的第一手动阀F1和第一电磁阀S1，一端与所述回油总管M连接，另一端与第一压力表B1、第一压力开关K1、第三压力开关K3和第一节流孔J1连接，所述试验块另一侧包括并联的第二手动阀F2和第二电磁阀S2，一端与所述回油总管M连接，另一端与第二压力表B2、第二压力开关K2、第四压力开关K4和第二节流孔J2连接，上述试验块中的结构原理与现有试验块相同，所不同的是本技术实施例中的试验块左右两侧通道独立，且所述试验块还包括第一进油阀H1和第二进油阀H2，分别与所述第一节流孔J1和第二节流孔J2连接。本技术实施例所述试验块在结构原理和使用方式上与现有试验块相同，其中，压力开关K1、K2、K3、K4连接为两个“或-与”关系，即K1与K3是或的关系，K2与K4是“或”的关系，然后K1、K3与K2、K4是“与”的关系，这样设置既可防止误跳，又可防止拒跳。在正常情况下，压力油通过进油阀和节流孔送到压力开关和指示表，指示表将指示正常油压，一旦油压降低，两边的4个压力开关只要各有一个开关动作，都将引起跳机，从而通过汽轮机危急跳闸系统使机组停下来，起到保护作用。由于本技术实施例所述试验块有两个进油阀，两侧通道分别独立，所以某一侧设备有故障时不影响另一侧，由于两侧无直接的物理联系，因此检修试验互不影响。另外，由于所述试验块两侧相互独立，所以检修后的试验安全，查找问题方便。另外，如图3所示，所述试验块还包括第一取样管C1和第二取样管C2，所述第一取样管C1和第二取样管C2分别与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机危急跳闸系统试验块，所述试验块包括回油总管，两个手动阀，两个电磁阀，两个压力表，四个压力开关，以及第一节流孔和第二节流孔，其中，并联的第一手动阀和第一电磁阀，一端与所述回油总管连接，另一端与第一压力表、第一压力开关、第三压力开关和第一节流孔连接；并联的第二手动阀和第二电磁阀，一端与所述回油总管连接，另一端与第二压力表、第二压力开关、第四压力开关和第二节流孔连接，其特征在于，所述试验块还包括：第一进油阀和第二进油阀，所述第一进油阀和第二进油阀，分别与所述第一节流孔和第二节流孔连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机危急跳闸系统试验块，所述试验块包括回油总管，两个手动阀，两个电磁阀，两个压力表，四个压力开关，以及第一节流孔和第二节流孔，其中，并联的第一手动阀和第一电磁阀，一端与所述回油总管连接，另一端与第一压力表、第一压力开关、第三压力开关和第一节流孔连接；并联的第二手动阀和第二电磁阀，一端与所述回油总管连接，另一端与第二压力表、第二压力开关、第四压力开关和第二节流孔连接，其特征在于，所述试验块还包括：第一进油阀和第二进油阀，所述第一进油阀和第二进油阀，分别与所述第一节流孔和第二节流孔连接。2.根据权利要求1所述的汽轮机危急跳闸系统试验块，其特征在于，所述试验块还包括第一取样管和第二取样管，所述第一取样管和第二取样管分别与所述第一进油阀和第二进油阀连接。3.根据权利要求1所述的汽轮机危急跳闸系统试验块，其特征在于，所述第一节流孔和第二节流孔的直径范围为0.5-0.8mm。4.根据权利要求2所述的汽轮机危急跳闸系统试验块，其特征在于，所述第一取样管和第二取样管的尺寸为φ14×2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨震力，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，北京国华电力有限责任公司，神华国华舟山发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11