一种二级可变机油泵和包含其的发动机总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种二级可变机油泵和包含其的发动机总成，其中二级可变机油泵布置在发动机挡油板总成上，同时与发动机挡油板总成一起固定在发动机缸体上，张紧器延伸油路向油腔A供油，使叶片的内圈和外圈之间的偏心距减小，叶片与内外圈之间形成的压油腔在机油泵运转过程中变化量也相应减小，这样就使机油泵流量减小，从而降低了机油泵的机油压力，实现发动机实际机油压力尽量与需求压力相匹配，避免了功率的浪费，降低了油耗。

A two stage variable oil pump and an engine assembly including the same

The utility model provides a two variable oil pump and contains the engine assembly, the two stage variable pump arranged in the engine oil baffle plate assembly, and the engine oil baffle plate assembly is fixed on the engine cylinder body, the tensioner extends to the oil chamber A fuel oil, the eccentric between the leaves of the inner ring and the outer ring spacing decreases, the pressure oil chamber is formed between the blade and the outer ring of the variation in the engine oil during operation is reduced accordingly, thus the pump flow is reduced, thereby reducing the pump oil pressure, engine oil pressure to achieve the actual machine matched with demand pressure, avoid power waste, reducing fuel consumption.

【技术实现步骤摘要】
一种二级可变机油泵和包含其的发动机总成
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种二级可变机油泵和包含其的发动机总成。
技术介绍
传统的机油泵总成设计排量大、排量一定。如图1所示，传统发动机1的普通张紧器油路11，因其不具备反馈油路，故其排量偏大不可调节。传统的机油泵总成设计满足发动机极端工况6000转/分时机油压力需求，而发动机对机油泵排量需求非线性。其机油需求压力排量设计满足在6000转/分，油温140℃，机油压力400kPa。但在顾客常用市区工况2000转/分，油温90℃时机油压力400kPa，高速工况3000转/分，油温110℃时机油压力500kPa，两种工况的机油压力远超过发动机润滑的实际需求，因此，为防止机油渗漏需要加强密封，提高密封要求，同时机油压力高，机油泵驱动力大，造成发动机功率损失多，整车油耗偏高。
技术实现思路
在尽量保持传统结构的基础上，为解决上述设计排量大、排量一定造成的实际机油压力过高，密封要求提高，功率损失多，整车油耗高的技术问题，本技术提供一种二级可变机油泵和包含其的发动机总成，具体方案如下：一种二级可变机油泵，包括转子、外调节环、调压弹簧及二级可变机油泵线束；所述二级可变机油泵内部设有反馈压力进油口、油腔A、油腔B、电磁阀；所述油腔B通过油路与油腔A连接，该油路开闭通过电磁阀控制。一种包含二级可变机油泵的发动机总成，其中二级可变机油泵布置在发动机挡油板总成上，同时与发动机挡油板总成一起固定在发动机缸体上。进一步的，发动机内设有张紧器延伸油路，所述张紧器延伸油路从发动机的张紧器油路引出，通过二级可变机油泵的反馈压力进油口与油腔A相连接，油腔A为常开状态。进一步的，发动机前端正时链盒上设有线束插口。与现有技术相比，本技术提供的一种二级可变机油泵和包含其的发动机总成，通过上述方案使得二级可变机油泵布置结构紧凑，尽量保持传统结构的基础上实现功能集成，有利于发动机的小型化及轻量化。同时，在一定范围内，实现发动机实际机油压力尽量与需求压力相匹配。充分利用了机油泵的驱动功率避免了功率的浪费，整车典型工况下的油耗降低1.5％以上。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：图1为现有技术的发动机张紧器油路结构示意图；图2为本技术二级可变机油泵立体图；图3为本技术二级可变机油泵主视图；图4为本技术包含二级可变机油泵的发动机总成整体结构示意图；图5为本技术发动机前端正时链盒上的线束插口示意图；图6为现有技术在不同工况下的机油需求压力与实际压力的对比示意图；图7为本技术在不同工况下的机油需求压力与实际压力的对比示意图；在附图中，相同的部件采用相同的附图标记，附图并未按实际比例绘制。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。实施例一如图2、图3所示，本技术提供一种二级可变机油泵2，包括转子25、外调节环26、调压弹簧27及二级可变机油泵线束，所述二级可变机油泵2内部设有反馈压力进油口23、油腔A21、油腔B22、电磁阀24；所述油腔B22通过油路与油腔A21连接，该油路开闭通过电磁阀24控制。反馈压力进油口23，用于接收反馈压力油并进入油腔A21，此时，电磁阀24处于关闭状态，油腔A21的反馈压力作用于外调节环26，当反馈压力达到设定值时，调节弹簧27被压缩，外调节环26移动或摆动，使叶片的内圈和外圈之间的偏心距减小，叶片与内外圈之间形成的压油腔在机油泵运转过程中变化量也相应减小，这样就使机油泵流量减小，从而降低了机油泵的机油压力。当油腔A21的反馈调节压力不足以满足要求，实际机油压力较需求压力仍然偏大时，打开电磁阀24，反馈压力油经电磁阀24进入油腔B22，此时油腔A21与油腔B22中的压力共同作用于外调节环26，其调压机理与油腔A21中的压力单独作用于外调节环26相同，从而进一步降低机油泵的机油压力。由图6、图7的对比可以看出本技术提供的一种二级可变机油泵和包含其的发动机总成有效的降低了机油的实际压力，使其与需求压力基本接近。实施例二如图4所示，本技术提供一种包含二级可变机油泵2的发动机总成，其中二级可变机油泵2布置在发动机挡油板总成34上，同时与发动机挡油板总成34一起固定在发动机缸体33上，上述方案结构紧凑，基本保持了发动机的原有空间和结构。其中发动机3内设有张紧器延伸油路32，所述张紧器延伸油路32从发动机3的张紧器油路31引出，通过二级可变机油泵的反馈压力进油口23与油腔A21相连接，油腔A21为常开状态，实现了油压的反馈。如图5所示，发动机前端正时链盒上设有线束插口35，实现装配机油泵之后插接线束的简易性。本实施例中，发动机总成降低机油压力的原理与实施例一相同。虽然已经参考优选实施例对本技术进行了描述，但在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二级可变机油泵，包括转子、外调节环、调压弹簧及二级可变机油泵线束，其特征在于：二级可变机油泵内部设有反馈压力进油口、油腔A、油腔B、电磁阀；所述油腔B通过油路与油腔A连接，该油路开闭通过电磁阀控制。

【技术特征摘要】
1.一种二级可变机油泵，包括转子、外调节环、调压弹簧及二级可变机油泵线束，其特征在于：二级可变机油泵内部设有反馈压力进油口、油腔A、油腔B、电磁阀；所述油腔B通过油路与油腔A连接，该油路开闭通过电磁阀控制。2.一种包含权利要求1所述的二级可变机油泵的发动机总成，其特征在于：所述二级可变机油泵布置在发动机挡油板总成上，同...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢朝全，秦全民，朱腾飞，张峰昌，颜景操，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41