载车升降收线装置以及立体车库制造方法及图纸

本申请公开了载车升降收线装置以及立体车库，它包括设置有车位的车库本体以及设于其上升降系统，所述的升降系统包括有载车主体以及收线装置，所述的收线装置包括收线卷筒、过渡轮、活动限位组以及可设于车库上的固定组，所述的收线卷筒及过渡轮设于所述的载车主体两侧，所述的活动限位组设于所述的载车主体上侧，所述的收线卷筒上设有一端与其固定连接，另一端与所述的固定组固定连接的连接线，其中，所述的连接线绕过所述的过渡轮后方再与所述的活动限位组活动连接，其中所述的车库本体前方设置有停车区域，所述的升降系统位于所述的停车区域，用以承载车辆，以使得所述的升降系统将车辆搬运至车库中的车位。

Vehicle carrying lifting and receiving device and stereo garage

The invention discloses a vehicle lift take-up device and a stereo garage, which comprises a parking garage body and arranged on the lifting system, lifting system comprises a vehicle body and a take-up device, take-up device comprises a take-up reel, a transition wheel, the movable limit group and in the garage on the fixed group, the take-up reel and the transition wheel arranged on the vehicle body on both sides of the vehicle body, the upper limit on the activity group, the take-up reel is arranged on one end of which is fixedly connected, the other end is connected with the fixed fixed connection the connecting line, the connection line of the transition wheel around the rear and the movable limit group with the garage body front is arranged in the parking area, the lifting system is located in the park The vehicle area is used to carry the vehicle so that the lifting system transfers the vehicle to the parking space in the garage.

【技术实现步骤摘要】
载车升降收线装置以及立体车库
本申请涉及立体车库
，尤其涉及载车升降收线装置以及立体车库。
技术介绍
1、随着城市汽车的快速增长，停车问题已经成为制约城市快速发展的难题之一。立体停车库被成为解决停车难的重要方式，因而智能立体停车库近年得到了快速发展。2、现有的停车库中，多采用链条钩拉、钢丝等机构来实现载车板的升降移动，这些机构传动精度低，升降收线机构设于车库的中部，升降效果不佳，使用寿命低。
技术实现思路
本申请目的是克服了现有立体车库升降收线机构设于车库的中部，升降效果不佳，使用寿命低的技术问题，提供载车升降收线装置以及立体车库。本申请是通过以下技术方案实现的：载车升降收线装置，包括有载车主体304以及收线装置4，所述的收线装置4包括收线卷筒401、过渡轮402、活动限位组403以及可设于车库上的固定组404，所述的收线卷筒401及过渡轮402设于所述的载车主体304两侧，所述的活动限位组403设于所述的载车主体304上侧，所述的收线卷筒401上设有一端与其固定连接，另一端与所述的固定组404固定连接的连接线405，其中，所述的连接线405绕过所述的过渡轮402后方再与所述的活动限位组403活动连接。如上所述的载车升降收线装置，所述的收线卷筒401设于所述的过渡轮402前方并距其留有位置。如上所述的载车升降收线装置，所述收线卷筒401背侧设有与所述的载车主体304固定连接的加强支撑件406，以用于其收放线时加强支撑。如上所述的载车升降收线装置，所述的连接线405为钢丝绳。立体车库，它包括设置有车位的车库本体3以及设于其上升降系统3a，所述的升降系统3a包括有载车主体304以及收线装置4，所述的收线装置4包括收线卷筒401、过渡轮402、活动限位组403以及可设于车库上的固定组404，所述的收线卷筒401及过渡轮402设于所述的载车主体304两侧，所述的活动限位组403设于所述的载车主体304上侧，所述的收线卷筒401上设有一端与其固定连接，另一端与所述的固定组404固定连接的连接线405，其中，所述的连接线405绕过所述的过渡轮402后方再与所述的活动限位组403活动连接，其中所述的车库本体3前方设置有停车区域302，所述的升降系统3a位于所述的停车区域302，用以承载车辆，以使得所述的升降系统3a将车辆搬运至车库中的车位。如上所述的立体车库，所述的升降系统3a还包括设于所述的车库本体3上用于驱动所述的载车主体304升降的驱动装置306，所述的固定组404设于所述的车库本体3顶部。如上所述的立体车库，所述的收线卷筒401设于所述的过渡轮402前方并距其留有位置。如上所述的立体车库，所述收线卷筒401背侧设有与所述的载车主体304固定连接的加强支撑件406，以用于其收放线时加强支撑。如上所述的立体车库，所述的连接线405为钢丝绳。与现有技术相比，本申请有如下优点：1、本申请结构简单，体积更小，收线结构简洁、顺畅，设置于载车本体两侧，升降效果更佳，使用寿命更长。2、本申请结构紧凑，收线卷筒背侧设置加强支撑件，且收线卷筒与过渡轮之间留有位置，受力效果好，安全系数更高，本申请还具有生产方便，制造成本低的有益效果，适合广泛推广。【附图说明】图1是本申请载车升降收线装置的结构示意图；图2是本申请实施例立体车库的示意图。【具体实施方式】下面将结合附图及具体实施方式对本申请作进一步说明。如图1、图2所示，载车升降收线装置，包括有载车主体304以及收线装置4，所述的收线装置4包括收线卷筒401、过渡轮402、活动限位组403以及可设于车库上的固定组404，所述的收线卷筒401及过渡轮402设于所述的载车主体304两侧，所述的活动限位组403设于所述的载车主体304上侧，所述的收线卷筒401上设有一端与其固定连接，另一端与所述的固定组404固定连接的连接线405，其中，所述的连接线405绕过所述的过渡轮402后方再与所述的活动限位组403活动连接。进一步地，所述的收线卷筒401设于所述的过渡轮402前方并距其留有位置。结构简单，体积更小，升降效果更佳，使用寿命更长。更进一步地，所述收线卷筒401背侧设有与所述的载车主体304固定连接的加强支撑件406，以用于其收放线时加强支撑。安全性高。再进一步地，所述的连接线405为钢丝绳。生产方便，寿命长。立体车库，它包括设置有车位的车库本体3以及设于其上升降系统3a，所述的升降系统3a包括有载车主体304以及收线装置4，所述的收线装置4包括收线卷筒401、过渡轮402、活动限位组403以及可设于车库上的固定组404，所述的收线卷筒401及过渡轮402设于所述的载车主体304两侧，所述的活动限位组403设于所述的载车主体304上侧，所述的收线卷筒401上设有一端与其固定连接，另一端与所述的固定组404固定连接的连接线405，其中，所述的连接线405绕过所述的过渡轮402后方再与所述的活动限位组403活动连接，其中所述的车库本体3前方设置有停车区域302，所述的升降系统3a位于所述的停车区域302，用以承载车辆，以使得所述的升降系统3a将车辆搬运至车库中的车位。具体地，所述的升降系统3a还包括设于所述的车库本体3上用于驱动所述的载车主体304升降的驱动装置306，所述的固定组404设于所述的车库本体3顶部。更具体地，所述的收线卷筒401设于所述的过渡轮402前方并距其留有位置。所述收线卷筒401背侧设有与所述的载车主体304固定连接的加强支撑件406，以用于其收放线时加强支撑。所述的连接线405为钢丝绳。其优点在于收线结构简洁、顺畅，生产加工方便，适合广泛推广。本文档来自技高网...

【技术保护点】
载车升降收线装置，其特征在于：包括有载车主体(304)以及收线装置(4)，所述的收线装置(4)包括收线卷筒(401)、过渡轮(402)、活动限位组(403)以及可设于车库上的固定组(404)，所述的收线卷筒(401)及过渡轮(402)设于所述的载车主体(304)两侧，所述的活动限位组(403)设于所述的载车主体(304)上侧，所述的收线卷筒(401)上设有一端与其固定连接，另一端与所述的固定组(404)固定连接的连接线(405)，其中，所述的连接线(405)绕过所述的过渡轮(402)后方再与所述的活动限位组(403)活动连接。

【技术特征摘要】
1.载车升降收线装置，其特征在于：包括有载车主体(304)以及收线装置(4)，所述的收线装置(4)包括收线卷筒(401)、过渡轮(402)、活动限位组(403)以及可设于车库上的固定组(404)，所述的收线卷筒(401)及过渡轮(402)设于所述的载车主体(304)两侧，所述的活动限位组(403)设于所述的载车主体(304)上侧，所述的收线卷筒(401)上设有一端与其固定连接，另一端与所述的固定组(404)固定连接的连接线(405)，其中，所述的连接线(405)绕过所述的过渡轮(402)后方再与所述的活动限位组(403)活动连接。2.根据权利要求1所述的载车升降收线装置，其特征在于：所述的收线卷筒(401)设于所述的过渡轮(402)前方并距其留有位置。3.根据权利要求2所述的载车升降收线装置，其特征在于：所述收线卷筒(401)背侧设有与所述的载车主体(304)固定连接的加强支撑件(406)，以用于其收放线时加强支撑。4.根据权利要求1所述的载车升降收线装置，其特征在于：所述的连接线(405)为钢丝绳。5.立体车库，其特征在于：它包括设置有车位的车库本体(3)以及设于其上升降系统(3a)，所述的升降系统(3a)包括有载车主体(304)以及收线装置(4)，所述的收线装置(4)包括收线卷筒(401)、过渡轮(402)、活...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴水文，张亚东，潘卫东，王远志，
申请(专利权)人：广东明和智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44