一种高效叉车行走调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高效叉车行走调整装置，包括中心托辊机构，所述中心托辊机构两侧对称设有一组伸缩孔，所述中心托辊机构中心位置设有微重力平衡控制设备；所述伸缩孔内均活动设有伸缩型连接杆，且位于中心托辊机构同一侧的伸缩型连接杆上设有配合叉车使用的对接连接板，所述对接连接板两端设有固定吸槽口，所述对接连接板中心位置设置有红外重力感应元件；所述对接连接板内侧且位于所述伸缩型连接杆之间均设置有支撑机构，所述支撑机构两端设置有配合使用的旋转移动机构，所述支撑机构中心位置设置有配合使用的液压机构。本实用新型专利技术避免了成件货物中心失去平衡而发生倒塌，避免了经济损失，具有较好的安全使用性能，满足实际使用要求。

Efficient forklift walking adjusting device

The utility model discloses a high-efficiency forklift running adjustment device, including the center roller mechanism, the roller center symmetry mechanism is provided with a group of holes, the center of the roller center position with a microgravity balance control equipment; the telescopic hole is equipped with a telescopic connecting rod, the telescopic type and is located in the center of the roller mechanism with the side of the connecting rod is provided with the use of forklift docking connection plate, plate and both ends of the butt joint is provided with a fixed suction slot, the butt connecting plate is in the center of gravity of infrared sensing element; the connecting plate inside and positioned below the telescopic connecting rod are arranged between the supporting mechanism and the supporting mechanism are provided with rotary moving mechanism is matched, the support center mechanism is provided with a hydraulic mechanism with the use of the. The utility model avoids the collapse of the center of a piece of goods and collapses, avoids the economic loss, has better safety performance, and meets the practical requirement.

【技术实现步骤摘要】
一种高效叉车行走调整装置
本技术涉及一种高效叉车行走调整装置，属于机械调控

技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车，特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运；因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，加之产品本身技术强并且非常专业，因此车型的选择、供应商的选择等是很多选购的企业经常面临的问题。叉车在实际使用过程中有很多专业术语，如：额定起重量：指货叉上的货物重心位于规定的载荷中心距上时，叉车应能举升的最大重量；载荷中心距：指货物重心到货叉垂直段前端面的规定距离；最大起升高度：指叉车位于水平坚实地面，门架垂直放置且承受有额定起重量货物时，货叉所能起升的最大高度，货叉上平面至地面的垂直距离；自由起升高度：指在门架高度不变的情况下，货叉能离地的最大高度；最小转弯半径：指将叉车的转向轮转至极限位置，并以最低稳定速度做转弯运动时，其瞬时中心距车体最外侧的距离；门架倾角：指无载叉车门架能从其垂直位向前或向后倾斜摆动的最大角度；轴距：前桥中心到后桥中心的垂直距离。目前，叉车虽然给运输业带来极大的方便，起着举足轻重的地位，但是，叉车在实际运输中仍然存在一定的技术缺陷，例如：叉车在对成件托盘货物进行装载、堆垛和短距离运输作业过程中，装载和堆垛成件货物会发生中心偏移（而驾驶人员却不能及时发现），甚至失去平衡发生成件货物倒塌，带来较大的经济损失以及存在较大的安全隐患。为此，需要设计一种新的技术方案，能够综合性地克服上述现有技术中存在的不足。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供一种高效叉车行走调整装置，在满足便携性的前提下，对装载和堆垛成件货物能够及时感应到中心的偏移，避免了成件货物中心失去平衡而发生倒塌，避免了不必要的经济损失，具有较好的安全使用性能，满足实际使用要求。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下：一种高效叉车行走调整装置，包括中心托辊机构，所述中心托辊机构两侧对称设置有一组伸缩孔，所述中心托辊机构中心位置设置有微重力平衡控制设备；所述伸缩孔内均活动设置有伸缩型连接杆，且位于所述中心托辊机构同一侧的伸缩型连接杆上设置有配合叉车使用的对接连接板，所述对接连接板两端设置有配合使用的固定吸槽口，所述对接连接板中心位置设置有红外重力感应元件；所述对接连接板内侧且位于所述伸缩型连接杆之间均设置有支撑机构，所述支撑机构两端设置有配合使用的旋转移动机构，所述支撑机构中心位置设置有配合使用的液压机构。作为上述技术方案的改进，所述微重力平衡控制设备包括支撑板、感应托盘、微重力传感器、变压模块和芯片控制模块，所述感应托盘位于所述支撑板上方，所述微重力传感器设置在所述支撑板和所述感应托盘之间，所述变压模块和所述芯片控制模块设置在所述支撑板下方。作为上述技术方案的改进，所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板位于所述第二支撑板上方，且所述第一支撑板和所述第二支撑板之间设置有螺柱及压缩感应机构，所述感应托盘是通过所述压缩感应机构设置在所述支撑板上。作为上述技术方案的改进，在所述中心托辊机构上还设置有用于报警作用的报警器。本技术所述螺柱是设置在所述支撑板两端，本技术所述压缩感应机构是设置在所述支撑板中间位置。本技术与现有技术相比较，本技术的实施效果如下：本技术所述的一种高效叉车行走调整装置，在满足便携性的前提下，对装载和堆垛成件货物能够及时感应到中心的偏移，避免了成件货物中心失去平衡而发生倒塌，避免了不必要的经济损失，且具有控制、协调和报警作用，具有较好的安全使用性能，满足实际使用要求。附图说明图1为本技术所述的一种高效叉车行走调整装置结构示意图；图2为本技术所述的微重力平衡控制设备结构示意图。具体实施方式下面将结合具体的实施例来说明本技术的内容。如图1和图2所示，为本技术所述的一种高效叉车行走调整装置结构示意图。本技术所述一种高效叉车行走调整装置，包括中心托辊机构10，中心托辊机构10两侧对称设置有一组伸缩孔11，中心托辊机构10中心位置设置有微重力平衡控制设备20；伸缩孔11内均活动设置有伸缩型连接杆30，且位于中心托辊机构10同一侧的伸缩型连接杆30上设置有配合叉车使用的对接连接板40，对接连接板40两端设置有配合使用的固定吸槽口41，对接连接板40中心位置设置有红外重力感应元件42；对接连接板40内侧且位于伸缩型连接杆30之间均设置有支撑机构50，支撑机构50两端设置有配合使用的旋转移动机构51，支撑机构50中心位置设置有配合使用的液压机构52。具体地，如图2所示，微重力平衡控制设备20包括支撑板、感应托盘23、微重力传感器24、变压模块25和芯片控制模块26，感应托盘23位于支撑板上方，微重力传感器24设置在支撑板和感应托盘23之间，变压模块25和芯片控制模块26设置在所述支撑板下方；支撑板包括第一支撑板21和第二支撑板22，第一支撑板21位于第二支撑板22上方，且第一支撑板21和第二支撑板22之间设置有螺柱27及压缩感应机构28，感应托23是通过压缩感应机构28设置在所述支撑板上。具体，进一步改进地，在中心托辊机构10上还设置有用于报警作用的报警器60。工作时，当微重力平衡控制设备20上的微重力传感器24感应到成件货物重心偏移时，会将信号传输给变压模块25和芯片控制模块26，芯片控制模块26进而控制报警器60发出报警，提醒驾驶和附近操作人员注意安全，然后控制液压机构52对成件货物进行相应调整；此外，当红外重力感应元件42感应和检测到两边重量差距较大时，会将信号传输给变压模块25和芯片控制模块26，芯片控制模块26会控制旋转移动机构51进行相应的左右调整。本技术能够及时感应到中心的偏移，避免了成件货物中心失去平衡而发生倒塌，避免了不必要的经济损失，且具有控制、协调和报警作用，具有较好的安全使用性能，满足实际使用要求。以上内容是结合具体的实施例对本技术所作的详细说明，不能认定本技术具体实施仅限于这些说明。对于本技术所属
的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效叉车行走调整装置，其特征在于：包括中心托辊机构（10），所述中心托辊机构（10）两侧对称设置有一组伸缩孔（11），所述中心托辊机构（10）中心位置设置有微重力平衡控制设备（20）；所述伸缩孔（11）内均活动设置有伸缩型连接杆（30），且位于所述中心托辊机构（10）同一侧的伸缩型连接杆（30）上设置有配合叉车使用的对接连接板（40），所述对接连接板（40）两端设置有配合使用的固定吸槽口（41），所述对接连接板（40）中心位置设置有红外重力感应元件（42）；所述对接连接板（40）内侧且位于所述伸缩型连接杆（30）之间均设置有支撑机构（50），所述支撑机构（50）两端设置有配合使用的旋转移动机构（51），所述支撑机构（50）中心位置设置有配合使用的液压机构（52）。

【技术特征摘要】
1.一种高效叉车行走调整装置，其特征在于：包括中心托辊机构（10），所述中心托辊机构（10）两侧对称设置有一组伸缩孔（11），所述中心托辊机构（10）中心位置设置有微重力平衡控制设备（20）；所述伸缩孔（11）内均活动设置有伸缩型连接杆（30），且位于所述中心托辊机构（10）同一侧的伸缩型连接杆（30）上设置有配合叉车使用的对接连接板（40），所述对接连接板（40）两端设置有配合使用的固定吸槽口（41），所述对接连接板（40）中心位置设置有红外重力感应元件（42）；所述对接连接板（40）内侧且位于所述伸缩型连接杆（30）之间均设置有支撑机构（50），所述支撑机构（50）两端设置有配合使用的旋转移动机构（51），所述支撑机构（50）中心位置设置有配合使用的液压机构（52）。2.根据权利要求1所述一种高效叉车行走调整装置，其特征在于：所述微重...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄光根，王可，黄维，
申请(专利权)人：滁州市康达叉车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34