探空梭人机交互系统技术方案

本申请涉及一种探空梭，尤其涉及一种探空梭人机交互系统；其包括立架、可沿立架移动的乘座车、驱使乘座车运动的气缸、储备能量并能提供给气缸的发射罐、向发射罐提供动力源的空压机和控制系统；还包括位于乘座车下方并能托举乘座车的称重装置，称重装置连接有与控制系统电相连的称重压力传感器。由于实施上述技术方案，本申请通过称重装置将载客的称重信息发送至控制系统，再经计算发射压力后，压缩空气按计算值向发射罐内充气，当气压达到额定值时，乘座车按控制系统设定的程序，通过压缩空气的有序释放，完成自由落体、震荡、缓缓下降，最后平稳回到站台；并且通过发射压力传感器准确核实每次发射压力，增加游客游玩兴致，消除安全隐患。

Man-machine interactive system of sounding shuttle

The invention relates to a sounding shuttle, especially relates to a sounding shuttle human-computer interaction system; including stand, stand along the car, driven by a moving cylinder, car movement and energy reserve can provide cylinder tank, tank to provide emission emission power source and air compressor control system also includes; located at the bottom and can ride buses traveling car lift weighing device, weighing device connected with a weighing control system pressure sensor connected. Since the implementation of the technical proposal, the application will be carried through the weighing device for weighing information is transmitted to the control system, the emission calculation of compressed air pressure, calculated to launch the inflatable tank, when the pressure reaches the rated value, take the car set by the program of control system, through the orderly release of compressed air, complete freedom fall, shock, slowly decline, finally returned to the station and by transmitting smoothly; the pressure sensor to accurately verify each launch pressure, increase the interest of tourists, to eliminate safety hazards.

【技术实现步骤摘要】
探空梭人机交互系统
本申请涉及一种探空梭，尤其涉及一种探空梭人机交互系统。
技术介绍
探空梭属于快速、上下垂直运行的飞行塔类游艺机设备。当乘客进入座位，锁定安全杠和系好安全带后，乘客在极短的时间内被发射至接近塔架的顶部；紧接着，又在重力作用下疾速跌落；然后再次被空气压力弹回至塔架中部偏上的位置；最后按预先设定程序慢慢向下滑行，安全返回地面；但是目前探空梭的发射压力是相对固定的，不会因坐上不同的人而改变发射压力，可能发生发射高度不足令游客兴趣大减的情况；另外对于操作人员来说，探空梭操作复杂、按钮繁多，稍有不慎就会发生错误，存在着安全隐患。
技术实现思路
本申请的目的在于提出一种根据不同重力精确设定不同发射压力，消除安全隐患的探空梭人机交互系统。本申请是这样实现的：探空梭人机交互系统，其包括立架、可沿立架移动的乘座车、驱使乘座车运动的气缸、储备能量并能提供给气缸的发射罐、向发射罐提供动力源的空压机和控制系统；还包括位于乘座车下方并能托举乘座车的称重装置，称重装置连接有与控制系统电相连的称重压力传感器；所述发射罐连接有与控制系统电相连的发射压力传感器。进一步的，发射压力传感器的数量为两个，在发射罐与空压机之间安装有储气罐，储气罐连接有与控制系统电相连的储气压力传感器。进一步的，控制系统包括输入单元、输出单元、气阀控制单元、模数转换单元和触摸屏；储气罐与发射罐间并联连接有第一充气阀和第二充气阀；气缸上设有与外界相通的缓降阀、与外界相通的应急放气阀、与发射罐相连的蝶阀控制阀；输入单元分别电连接有称重按钮、充气按钮、发射按钮、称重取消按钮、急停开关、取消报警按钮；输出单元分别电连接有缓降继电器线圈、应急放气继电器线圈、第一充气继电器线圈、第二充气继电器线圈、蝶阀继电器线圈、故障报警仪；气阀控制单元分别电连接有控制缓降阀的缓降继电器常开触点、控制应急放气阀的应急放气继电器常开触点、控制第一充气阀的第一充气继电器常开触点、控制第二充气阀的第二充气继电器常开触点、控制蝶阀控制阀的蝶阀继电器常开触点；模数转换单元分别电连接有称重压力传感器、发射压力传感器、储气压力传感器。进一步的，气缸上还设有与发射罐相连的缓升阀，输出单元电连接有缓升继电器线圈，气阀控制单元电连接有控制缓升阀的缓升继电器常开触点。进一步的，气缸由下至上依次安装有车原位检测开关、称重位置检测开关、第一缓降停止检测开关、第二缓降停止检测开关、快降转慢降检测开关；车原位检测开关的输出端连接有车原位检测继电器线圈，称重位置检测开关的输出端连接有称重位置检测继电器线圈，第一缓降停止检测开关的输出端连接有第一缓降停止检测继电器线圈，第二缓降停止检测开关的输出端连接有第二缓降停止检测继电器线圈，快降转慢降检测开关的输出端连接有快降转慢降检测继电器线圈；输入单元还分别电连接有车原位检测继电器常开触点、称重位置检测继电器常开触点、第一缓降停止检测继电器常开触点、第二缓降停止检测继电器常开触点、快降转慢降检测继电器常开触点。进一步的，称重装置为四个能够上顶举升乘座车的油缸；油缸上安装有能令油缸保持在一定高度的称重高度保持阀，输出单元电连接有称重高度保持继电器线圈，气阀控制单元电连接有能控制称重高度保持阀的称重高度保持继电器常开触点。进一步的，输出单元还电连接有压杠继电器线圈，用于保护乘客的安全压杠电串接有压杠继电器常开触点和压杠开关。进一步的，输入单元电连接有运行检修转换开关。由于实施上述技术方案，本申请通过称重装置将载客的称重信息发送至控制系统，再经计算发射压力后，压缩空气按计算值向发射罐内充气，当气压达到额定值时，乘座车按控制系统设定的程序，通过压缩空气的有序释放，完成自由落体、震荡、缓缓下降，最后平稳回到站台；并且通过发射压力传感器准确核实每次发射压力，增加游客游玩兴致，消除安全隐患。附图说明：本申请的具体结构由以下的附图和实施例给出：图1是探空梭人机交互系统的结构示意图；图2是气缸、发射罐、储气罐的示意图；图3是称重装置的示意图；图4是输入单元的示意图；图5是输出单元的示意图；图6是气阀控制单元的示意图；图7是模数转换单元的示意图；图8是模数转换单元的示意图；图9是安全压杠的电路示意图。图例：1.立架，2.乘座车，3.气缸，4.发射罐，5.储气罐，6.油缸，7.空压机，SP1.称重压力传感器，SP2.发射压力传感器，SP3.储气压力传感器，YV1.第一充气阀,YV2.第二充气阀，YV3.缓降阀，YV4.应急放气阀，YV5.蝶阀控制阀，YV6.缓升阀，YV7.称重高度保持阀，SB1.称重按钮，SB2.充气按钮，SB3.发射按钮，SB4.称重取消按钮，SB5.取消报警按钮，SA1.急停开关，SA2.压杠开关，SA3.运行检修转换开关，KA10.缓降继电器线圈，KA20.应急放气继电器线圈，KA30.第一充气继电器线圈，KA40.第二充气继电器线圈，KA50.蝶阀继电器线圈，KA60.缓升继电器线圈，KA70.车原位检测继电器线圈，KA80.称重位置检测继电器线圈，KA90.第一缓降停止检测继电器线圈，KA100.第二缓降停止检测继电器线圈，KA110.快降转慢降检测继电器线圈，KA120.称重高度保持继电器线圈，KA130.压杠继电器线圈，HA.故障报警仪，KA11.缓降继电器常开触点，KA21.应急放气继电器常开触点，KA31.第一充气继电器常开触点，KA41.第二充气继电器常开触点，KA51.蝶阀继电器常开触点，KA61.缓升继电器常开触点，KA71.车原位检测继电器常开触点，KA81.称重位置检测继电器常开触点，KA91.第一缓降停止检测继电器常开触点，KA101.第二缓降停止检测继电器常开触点，KA111.快降转慢降检测继电器常开触点，KA121.称重高度保持继电器常开触点，KA131.压杠继电器常开触点，SQ1.车原位检测开关,SQ2.称重位置检测开关,SQ3.第一缓降停止检测开关,SQ4.第二缓降停止检测开关,SQ5.快降转慢降检测开关。具体实施方式：本申请不受下述实施例的限制，可根据本申请的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。如图1、3所示，探空梭人机交互系统包括立架1、可沿立架1移动的乘座车2、驱使乘座车2运动的气缸3、储备能量并能提供给气缸3的发射罐4、向发射罐4提供动力源的空压机7和控制系统；还包括位于乘座车2下方并能托举乘座车2的称重装置，称重装置连接有与控制系统电相连的称重压力传感器SP1；所述发射罐4连接有与控制系统电相连的发射压力传感器SP2。工作时，游客全部坐于乘座车2内，称重装置对载有游客的乘座车2进行举升，并通过称重压力传感器SP1将称重信息发控制系统，经过内置的公式进行计算后得出标准发射压力；接着通过空压机7按计算数值向发射罐4内充气，当气压达到设定值时，发射罐4向气缸3内充气，从而驱动乘座车2急速上升至立架1顶部，接着按控制系统设定的程序，通过气缸3内压缩空气的有序释放，乘座车2完成自由落体、震荡、缓缓下降，最后平稳回到站台；本申请能根据乘客数量、重量不同，每次精确核算发射压力，并通过发射压力传感器SP2准确核实每次发射压力，确保乘座车2发射安全、可靠、到位；增加游客游玩兴致，消除安全隐患。如图2所示，发射压力传感器S本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种探空梭人机交互系统，包括立架、可沿立架移动的乘座车、驱使乘座车运动的气缸、储备能量并能提供给气缸的发射罐、向发射罐提供动力源的空压机和控制系统；其特征在于：还包括位于乘座车下方并能托举乘座车的称重装置，称重装置连接有与控制系统电相连的称重压力传感器；所述发射罐连接有与控制系统电相连的发射压力传感器；控制系统包括输入单元、输出单元、气阀控制单元、模数转换单元和触摸屏；储气罐与发射罐间并联连接有第一充气阀和第二充气阀；气缸上设有与外界相通的缓降阀、与外界相通的应急放气阀、与发射罐相连的蝶阀控制阀；输入单元分别电连接有称重按钮、充气按钮、发射按钮、称重取消按钮、急停开关、取消报警按钮；输出单元分别电连接有缓降继电器线圈、应急放气继电器线圈、第一充气继电器线圈、第二充气继电器线圈、蝶阀继电器线圈、故障报警仪；气阀控制单元分别电连接有控制缓降阀的缓降继电器常开触点、控制应急放气阀的应急放气继电器常开触点、控制第一充气阀的第一充气继电器常开触点、控制第二充气阀的第二充气继电器常开触点、控制蝶阀控制阀的蝶阀继电器常开触点；模数转换单元分别电连接有称重压力传感器、发射压力传感器、储气压力传感器；气缸由下至上依次安装有车原位检测开关、称重位置检测开关、第一缓降停止检测开关、第二缓降停止检测开关、快降转慢降检测开关；车原位检测开关的输出端连接有车原位检测继电器线圈，称重位置检测开关的输出端连接有称重位置检测继电器线圈，第一缓降停止检测开关的输出端连接有第一缓降停止检测继电器线圈，第二缓降停止检测开关的输出端连接有第二缓降停止检测继电器线圈，快降转慢降检测开关的输出端连接有快降转慢降检测继电器线圈；输入单元还分别电连接有车原位检测继电器常开触点、称重位置检测继电器常开触点、第一缓降停止检测继电器常开触点、第二缓降停止检测继电器常开触点、快降转慢降检测继电器常开触点。...

【技术特征摘要】
1.一种探空梭人机交互系统，包括立架、可沿立架移动的乘座车、驱使乘座车运动的气缸、储备能量并能提供给气缸的发射罐、向发射罐提供动力源的空压机和控制系统；其特征在于：还包括位于乘座车下方并能托举乘座车的称重装置，称重装置连接有与控制系统电相连的称重压力传感器；所述发射罐连接有与控制系统电相连的发射压力传感器；控制系统包括输入单元、输出单元、气阀控制单元、模数转换单元和触摸屏；储气罐与发射罐间并联连接有第一充气阀和第二充气阀；气缸上设有与外界相通的缓降阀、与外界相通的应急放气阀、与发射罐相连的蝶阀控制阀；输入单元分别电连接有称重按钮、充气按钮、发射按钮、称重取消按钮、急停开关、取消报警按钮；输出单元分别电连接有缓降继电器线圈、应急放气继电器线圈、第一充气继电器线圈、第二充气继电器线圈、蝶阀继电器线圈、故障报警仪；气阀控制单元分别电连接有控制缓降阀的缓降继电器常开触点、控制应急放气阀的应急放气继电器常开触点、控制第一充气阀的第一充气继电器常开触点、控制第二充气阀的第二充气继电器常开触点、控制蝶阀控制阀的蝶阀继电器常开触点；模数转换单元分别电连接有称重压力传感器、发射压力传感器、储气压力传感器；气缸由下至上依次安装有车原位检测开关、称重位置检测开关、第一缓降停止检测开关、第二缓降停止检测开关、快降转慢降检测开关；车原位检测开关的输出端连接有车原位检测继电器线圈，称重位置检测开关的输出端连接有称重位置检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：周新委，荣斐哲，杨建新，
申请(专利权)人：新疆华通泰克游乐设备有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆,65