一种油门与制动踏板制造技术

本实用新涉及踏板控制技术领域，提供一种油门与制动踏板，包括封装壳体、加速踏板、制动踏板、杠杆以及调速开关，封装壳体位于加速踏板、制动踏板的一侧设有两个分别与加速踏板、制动踏板相对应的开孔，封装壳体的内壁上设置调速开关，调速开关上设有档位转轴；档位转轴的末端与杠杆固定连接，杠杆的两端分别与第一拉伸弹簧、第二拉伸弹簧的一端固定连接，第一拉伸弹簧另一端穿过开孔与制动踏板固定连接，第二拉伸弹簧的另一端穿过开孔与加速踏板固定连接，制动踏板、加速踏板的其中一端分别通过一铰接轴铰接在封装壳体靠近开孔的位置，两个铰接轴上分别设有至少一个扭簧。本实用新型专利技术实现了踏板踩下的角度与电机转速成正比，并实现微控二阶变速。

Throttle and brake pedal

The utility model relates to a pedal control technology, provides a throttle and brake pedal, including packaging shell, accelerator pedal, brake pedal lever, and a speed regulating switch, accelerator pedal, brake pedal is provided with two holes respectively with the accelerator pedal, the brake pedal in the corresponding package shell, inner wall of the shell of the control package set switch gear, a rotating shaft is arranged on the end of the lever and the speed switch; the gear shaft is fixedly connected with the two ends of the first end of the lever of the tension spring, tension spring second is fixedly connected with the other end of the spring, the first stretch through the hole and the brake pedal is fixedly connected with the other end of the spring second, stretching through the hole and accelerate the pedal is fixedly connected, the brake pedal and the accelerator pedal which is respectively hinged by a hinge shaft in the package housing close to the hole position, At least one torsion spring is respectively arranged on the two articulated shafts. The utility model realizes that the angle of the pedal stepping is directly proportional to the speed of the motor, and the micro control two step speed change is realized.

【技术实现步骤摘要】
一种油门与制动踏板
本技术涉及踏板控制
，具体为一种油门与制动踏板。
技术介绍
目前，市面上的遥控玩具赛车中，其所使用加速与制动踏板，一般只是简单的两个开关，加速踏板踩下能使赛车通电以固定速度行驶，制动踏板踩下使赛车制动。在近年来的遥控玩具赛车中，加速与制动踏板得到了普遍的应用，但随着社会的进步，经济的发展，加速与制动踏板也逐渐的暴露出较多缺陷，例如：油门踩下后，只能以预设好的速度行驶，不能有效模拟真实汽车中下踩角度与车速正相关的体验，并且加速与制动踏板一键式开关，设计简陋，导致遥控玩具赛车缺少可玩性。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种油门与制动踏板，以解决现有技术中遥控玩具车踩下加速踏板只能以固定速度行驶的缺陷。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种油门与制动踏板，包括封装壳体、加速踏板、制动踏板、杠杆以及调速开关，所述封装壳体位于所述加速踏板、制动踏板的一侧设有两个分别与所述加速踏板、制动踏板相对应的开孔，所述封装壳体的内壁上设置所述调速开关，所述调速开关上设有档位转轴；所述档位转轴的末端与所述杠杆固定连接，所述杠杆的两端分别与第一拉伸弹簧、第二拉伸弹簧的一端固定连接，所述第一拉伸弹簧另一端穿过所述开孔与所述制动踏板固定连接，所述第二拉伸弹簧的另一端穿过所述开孔与所述加速踏板固定连接，所述制动踏板、加速踏板的其中一端分别通过一铰接轴铰接在所述封装壳体靠近所述开孔的位置，两个所述铰接轴上分别设有至少一个扭簧。作为一种改进的方案，所述调速开关固定安装在平面板上，所述调速开关与所述平面板的固定安装方式为粘接，所述平面板固定安装在所述封装壳体内壁上，所述平面板与所述封装壳体的固定安装方式为粘接。作为一种改进的方案，所述加速踏板与制动踏板表面设有直条棱线。作为一种改进的方案，所述杠杆与所述档位转轴的固定连接方式为焊接，所述杠杆的一端与所述拉伸弹簧的一端固定连接方式为焊接。作为一种改进的方案，所述第一拉伸弹簧的一端与所述加速踏板的固定连接方式为焊接，所述第二拉伸弹簧的一端与所述制动踏板的固定连接方式为焊接。作为一种改进的方案，所述调速开关包括1档档位、2档档位以及制动档位。与现有技术相比，本技术的有益效果是：油门与制动踏板包括封装壳体、加速踏板、制动踏板、杠杆以及调速开关，封装壳体位于加速踏板、制动踏板的一侧设有两个分别与加速踏板、制动踏板相对应的开孔，封装壳体的内壁上设置调速开关，调速开关上设有档位转轴；档位转轴的末端与杠杆固定连接，杠杆的两端分别与第一拉伸弹簧、第二拉伸弹簧的一端固定连接，第一拉伸弹簧另一端穿过开孔与制动踏板固定连接，第二拉伸弹簧的另一端穿过开孔与加速踏板固定连接，制动踏板、加速踏板的其中一端分别通过一铰接轴铰接在封装壳体靠近开孔的位置，两个铰接轴上分别设有至少一个扭簧，基于以上结构，可以实现加速踏板踩下角度与电机转速成正比，感受真实汽车操纵感。调速开关安装在平面板上，调速开关与平面板的固定安装方式为粘接，平面板固定安装在封装壳体内壁上，平面板与封装壳体的固定安装方式为粘接。基于以上结构，可以保证调速开关、平面板以及封装壳体的牢固可靠。加速踏板与制动踏板表面设有直条棱线，基于以上结构，可以增加摩擦面，防止打滑。杠杆与所述档位转轴的固定连接方式为焊接，杠杆的一端与拉伸弹簧的一端固定连接方式为焊接，基于以上结构，可以实现加速踏板踩下角度带动调速开关的转动轴转动。调速开关包括1档档位、2档档位以及制动档位，基于以上结构，调节调速开关档位从而改变电机的转速。综上，本技术解决了现有技术中遥控玩具车踩下加速踏板只能以固定速度行驶的缺陷，实现了加速踏板踩下的角度与电机转速成正比，实现了遥控踏板与真实汽车驾车模式体验一致，并实现微控二阶变速，该技术设计结构简单，操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1和图2分别是本技术的一种油门与制动踏板的结构示意图；图中：1-杠杆；2-扭簧；3-制动踏板；4-平面板；5-调速开关；6-封装壳体；7-加速踏板；8-第一拉伸弹簧；9-第二拉伸弹簧。具体实施方式下面结合具体的实施例对本技术进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本技术，并非对本技术的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本技术的保护范围局限于此。如图1和图2所示，油门与制动踏板包括封装壳体6、加速踏板7、制动踏板3、杠杆1以及调速开关5，封装壳体6位于加速踏板7、制动踏板3的一侧设有两个分别与加速踏板7、制动踏板3相对应的开孔，封装壳体6的内壁上设置调速开关5，调速开关5上设有档位转轴；档位转轴的末端与杠杆1固定连接，杠杆1的两端分别与第一拉伸弹簧8、第二拉伸弹簧9的一端固定连接，第一拉伸弹簧8另一端穿过开孔与制动踏板3固定连接，第二拉伸弹簧9的另一端穿过开孔与加速踏板7固定连接，制动踏板3、加速踏板7的其中一端分别通过一铰接轴铰接在封装壳体6靠近开孔的位置，两个铰接轴上分别设有至少一个扭簧，可以实现加速踏板7踩下角度与电机转速成正比，感受真实汽车操纵感；其中，图1表示的是将封装壳体拆开后的示意图，图2是正面示意图。在本实施例中，调速开关5固定安装在平面板4上，调速开关5与平面板4的固定安装方式为粘接，平面板4固定连接在封装壳体6内壁上，平面板4与封装壳体6的固定固定安装为粘接，可以保证调速开关5、平面板4以及封装壳体6的牢固可靠。在本实施例中，加速踏板7与制动踏板3表面均设有直条棱线，可以增加摩擦面，防止打滑。在本实施例中，杠杆1与档位转轴的固定连接方式为焊接，杠杆1的一端与拉伸弹簧8的一端焊接，拉伸弹簧8的一端与加速踏板7和制动踏板3焊接，可以实现加速踏板7踩下角度带动调速开关5的转动轴转动。在本实施例中，调速开关5与平面板4的固定连接方式为粘接；平面板4与封装壳体6粘接，调速开关5包括1档档位、2档档位以及制动档位，调节调速开关5档位从而改变电机的转速。综上，本技术的油门与制动踏板包括封装壳体、加速踏板、制动踏板、杠杆以及调速开关，封装壳体位于加速踏板、制动踏板的一侧设有两个分别与加速踏板、制动踏板相对应的开孔，封装壳体的内壁上设置调速开关，调速开关上设有档位转轴；档位转轴的末端与杠杆固定连接，杠杆的两端分别与第一拉伸弹簧、第二拉伸弹簧的一端固定连接，第一拉伸弹簧另一端穿过开孔与制动踏板固定连接，第二拉伸弹簧的另一端穿过开孔与加速踏板固定连接，制动踏板、加速踏板的其中一端分别通过一铰接轴铰接在封装壳体靠近开孔的位置，两个铰接轴上分别设有至少一个扭簧，解决了现有技术中遥控玩具车踩下加速踏板只能以固定速度行驶的缺陷，实现了加速踏板踩下的角度与电机转速成正比，实现了遥控踏板与真实汽车驾车模式体验一致，并实现微控二阶变速，该技术设计结构简单，操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门与制动踏板，其特征在于，包括封装壳体、加速踏板、制动踏板、杠杆以及调速开关，所述封装壳体位于所述加速踏板、制动踏板的一侧设有两个分别与所述加速踏板、制动踏板相对应的开孔，所述封装壳体的内壁上设置所述调速开关，所述调速开关上设有档位转轴；所述档位转轴的末端与所述杠杆固定连接，所述杠杆的两端分别与第一拉伸弹簧、第二拉伸弹簧的一端固定连接，所述第一拉伸弹簧另一端穿过所述开孔与所述制动踏板固定连接，所述第二拉伸弹簧的另一端穿过所述开孔与所述加速踏板固定连接，所述制动踏板、加速踏板的其中一端分别通过一铰接轴铰接在所述封装壳体靠近所述开孔的位置，两个所述铰接轴上分别设有至少一个扭簧。

【技术特征摘要】
1.一种油门与制动踏板，其特征在于，包括封装壳体、加速踏板、制动踏板、杠杆以及调速开关，所述封装壳体位于所述加速踏板、制动踏板的一侧设有两个分别与所述加速踏板、制动踏板相对应的开孔，所述封装壳体的内壁上设置所述调速开关，所述调速开关上设有档位转轴；所述档位转轴的末端与所述杠杆固定连接，所述杠杆的两端分别与第一拉伸弹簧、第二拉伸弹簧的一端固定连接，所述第一拉伸弹簧另一端穿过所述开孔与所述制动踏板固定连接，所述第二拉伸弹簧的另一端穿过所述开孔与所述加速踏板固定连接，所述制动踏板、加速踏板的其中一端分别通过一铰接轴铰接在所述封装壳体靠近所述开孔的位置，两个所述铰接轴上分别设有至少一个扭簧。2.根据权利要求1所述的一种油门与制动踏板，其特征在于，所述调速开关固定安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：余思岑，龙栋，余小露，胡杭，李鑫，马钢峰，刘广，林明辉，鲁延文，
申请(专利权)人：余思岑，
类型：新型
国别省市：广东,44