一种高强度控制臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度控制臂，旨在提供一种减震效果好，限位效果好及结构强度高的控制臂，其技术方案要点是控制臂包括设有球销的第一连接臂、设有第一连接轴套的第二连接部及设有第二连接轴套的第三连接臂，第一连接臂上设有第一减震槽，第二减震槽包括第一减震斜面、第二减震斜面、第三减震斜面以及连接底面，第一减震斜面、第二减震斜面及第三减震斜面均与连接底面相连，连接底面设有第二减震槽，第二减震槽和连接底面的连接处为圆弧状，本实用新型专利技术适用于汽车零部件技术领域。

High strength control arm

The utility model discloses a high strength control arm, which aims to provide a good damping effect, the control arm bit effect and high structural strength, the technical proposal is that the control arm comprises a first connecting arm, ball pin connection sleeve second is provided with a first connecting part and is provided with second connecting sleeve third the connecting arm, arm is provided with a first damping groove in the first connection, second damping tank includes a first inclined plane, inclined plane, second damping shock absorber damping and connecting third inclined bottom surface, the first surface, second damping damping and three inclined shock inclined planes are connected with the bottom surface is connected with the bottom surface is provided with a second damping groove, second damping groove and connection the bottom surface of the junction of the arc, the utility model is applicable to the technical field of automobile parts.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度控制臂
本技术涉及一种汽车零部件
,更具体地说，它涉及一种高强度控制臂。
技术介绍
控制臂是汽车底盘系统中重要的安全件和导向件，承受着汽车行驶中的各种载荷，其强度、刚度对整车性能有着决定性影响。控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。目前，市场上的车用控制臂，它包括控制臂本体。这种控制臂本体虽然结构简单，但因为控制臂本体为了加工便捷，控制臂本体的表面较为平整，在使用的过程中，使得车身或者车轮所产生的振动不能够有效的消除，并且对于球销总成的球头的限位效果较差，会影响到传动效果，以及控制臂本体的结构强度也是目前存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种减震效果好，限位效果好及结构强度高的控制臂。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高强度控制臂，包括控制臂本体，其特征是：所述控制臂包括设有球销的第一连接臂、设有第一连接轴套的第二连接臂及设有第二连接轴套的第三连接臂，所述第一连接臂上设有第一减震槽，第一减震槽包括第一减震斜面、第二减震斜面、第三减震斜面以及连接底面，第一减震斜面、第二减震斜面及第三减震斜面均与连接底面相连，所述连接底面设有第二减震槽，第二减震槽和连接底面的连接处为圆弧状。通过采用上述技术方案，控制臂包括设有球销的第一连接臂、设有第一连接轴套的第二连接臂及设有第二连接轴套的第三连接臂，为了保证第一连接臂、第二连接臂以及第三连接臂传递或者产生的振动能够有效的减弱，本技术在第一连接臂上设有第一减震槽，因为第一减震槽设置于第一连接臂上，并且靠近球销，使得第二连接臂和第三连接臂所产生的力不会传递至车身，并且第一减震槽包括第一减震斜面、第二减震斜面、第三减震斜面以及连接底面，第一减震斜面、第二减震斜面及第三减震斜面均与连接底面相连，通过与连接底面相互连接的第一减震斜面、第二减震斜面以及第三减震斜面，增加了振动传导的路径，使得逐渐减弱所产生的振动，进一步的在连接底面设有第二减震槽，第二减震槽和连接底面的连接处为圆弧状，通过在连接底面设有的第二减震槽，使得连接底面和减震斜面之间容易存在共振的现象，从而保证了振动能够效果的减弱乃至消除，并且第二减震槽和连接底面之间的连接处为圆弧状，圆弧状的连接处保证了表面应力的分散，从而保证了结构强度。本技术进一步设置为：所述球销包括球座、置于球座内的球头、端盖和防尘罩，球座和球头之间设有限位组件，限位组件包括第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块均包括连接面和抵触面，连接面与球座相抵触，抵触面与球头相抵触，抵触面的表面弧度和球头的表面弧度相适配。通过采用上述技术方案，球销包括球座、置于球座内的球头、端盖和防尘罩，为了保证对于球头良好的限位效果，从而保证传动的稳定效果，球座和球头之间设有限位组件，并且限位组件包括第一限位块和第二限位块，通过置于球头两侧的第一限位块和第二限位块，进一步保证对球头的限位效果，进一步的第一限位块和第二限位块均包括连接面和抵触面，连接面与球座相抵触，则保证了第一限位块和第二限位块的限位效果，抵触面与球头相抵触，抵触面的表面弧度和球头的表面弧度相适配，通过与球头的表面弧度相适配的抵触面，则进一步保证了对球头的限位效果。本技术进一步设置为：所述第二连接臂和第三连接臂之间设有加强区，加强区包括依次连接的第一连接部、加强部和第二连接部，第一连接部与第二连接臂相互连接，第二连接部与第三连接部相互连接，加强部呈圆弧状，加强部的弧度在112°-116°之间。通过采用上述技术方案，第二连接臂和第三连接臂之间设有加强区，加强区包括依次连接的第一连接部、加强部和第二连接部，第一连接部与第二连接臂相互连接，第二连接部与第三连接臂相互连接，加强部呈圆弧状，加强部的弧度在112°-116°之间，通过在第二连接臂和第三连接臂之间设有的加强区，并且加强区的第一连接部与第二连接臂相互连接，第二连接部与第三连接臂相互连接，通过第一连接部和第二连接部的支撑，置于两者之间的加强部呈圆弧状，因为圆弧状结构可以使第二连接臂和第三连接臂之间连接所产生的表面应力得到分散，从而保证了两者之间的结构强度，并且将加强部的弧度设置在112°到116°之间时，加工简单，结构加强效果明显。附图说明图1为本技术一种高强度控制臂实施例的侧视结构示意图。图2为本技术一种高强度控制臂实施例的球销结构示意图。图中附图标记，1-第一连接臂，10-球销，101-球座，102-限位组件，1020-第一限位块，1021-第二限位块，103-连接面，104-抵触面，105-球头，2-第二连接臂，20-第一连接轴套，3-第三连接臂，30-第二连接轴套，4-第一减震槽，40-第一减震斜面，41-第二减震斜面，42-第三减震斜面，43-连接底面,44-第二减震槽，5-加强区50-第一连接部，51-加强部，52-第二连接部。具体实施方式参照图1至图2对本技术一种高强度控制臂实施例做进一步说明。一种高强度控制臂，包括控制臂本体，控制臂包括设有球销10的第一连接臂1、设有第一连接轴套20的第二连接臂2及设有第二连接轴套30的第三连接臂3，为了保证第一连接臂1、第二连接臂2以及第三连接臂3传递或者产生的振动能够有效的减弱，本技术在第一连接臂1上设有第一减震槽4，因为第一减震槽4设置于第一连接臂1上，并且靠近球销10，使得第二连接臂2和第三连接臂3所产生的力不会传递至车身，并且第一减震槽4包括第一减震斜面40、第二减震斜面41、第三减震斜面41以及连接底面42，第一减震斜面40、第二减震斜面41及第三减震斜面42均与连接底面43相连，通过与连接底面43相互连接的第一减震斜面40、第二减震斜面41以及第三减震斜面42，增加了振动传导的路径，使得逐渐减弱所产生的振动，进一步的在连接底面设有第二减震槽44，第二减震槽44和连接底面43的连接处为圆弧状，通过在连接底面43设有的第二减震槽44，使得连接底面43和减震斜面之间容易存在共振的现象，从而保证了振动能够效果的减弱乃至消除，并且第二减震槽44和连接底面43之间的连接处为圆弧状，圆弧状的连接处保证了表面应力的分散，从而保证了结构强度。本技术进一步设置为，球销10包括球座101、置于球座101内的球头105、端盖和防尘罩，为了保证对于球头良好的限位效果，从而保证传动的稳定效果，球座101和球头105之间设有限位组件102，并且限位组件102包括第一限位块1020和第二限位块1021，通过置于球头105两侧的第一限位块1020和第二限位块1021，进一步保证对球头105的限位效果，进一步的第一限位块1020和第二限位块1021均包括连接面103和抵触面104，连接面103与球座101相抵触，则保证了第一限位块和第二限位块的限位效果，抵触面与球头105相抵触，抵触面104的表面弧度和球头105的表面弧度相适配，通过与球头105的表面弧度相适配的抵触面104，则进一步保证了对球头105的限位效果。本技术进一步设置为，第二连接臂2和第三连接臂3之间设有加强区5，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度控制臂，包括控制臂本体，其特征是：所述控制臂包括设有球销的第一连接臂、设有第一连接轴套的第二连接臂及设有第二连接轴套的第三连接臂，所述第一连接臂上设有第一减震槽，第二减震槽包括第一减震斜面、第二减震斜面、第三减震斜面以及连接底面，第一减震斜面、第二减震斜面及第三减震斜面均与连接底面相连，所述连接底面设有第二减震槽，第二减震槽和连接底面的连接处为圆弧状。

【技术特征摘要】
1.一种高强度控制臂，包括控制臂本体，其特征是：所述控制臂包括设有球销的第一连接臂、设有第一连接轴套的第二连接臂及设有第二连接轴套的第三连接臂，所述第一连接臂上设有第一减震槽，第二减震槽包括第一减震斜面、第二减震斜面、第三减震斜面以及连接底面，第一减震斜面、第二减震斜面及第三减震斜面均与连接底面相连，所述连接底面设有第二减震槽，第二减震槽和连接底面的连接处为圆弧状。2.根据权利要求1所述的一种高强度控制臂，其特征是：所述球销包括球座、置于球座内的球头、端盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾勇强，邓涛，陈亮，游盛，余沉，石岚，
申请(专利权)人：玉环迪奥机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33