一种新型牵引送变电设备制造技术

一种新型牵引送变电设备，涉及一种牵引设备，在所述车体(2)的车体底板(6)上分别设有数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)，在所述的数个纵向滑道和横向滑道的两侧内壁上分别设有相对应的半环凹陷(10)，在所述数个纵向滑道和横向滑道内的半环凹陷内壁上分别设有内螺纹，在所述数个纵向滑道和横向滑道上分别设有数个正面固定夹板(5)和侧面固定夹板(3)，在所述数个正面固定夹板和侧面固定夹板上设有数个与所述数个纵向滑道和横向滑道两侧壁上的半环凹陷相匹配的定位螺孔(13)；本实用新型专利技术通过车体底板上的固定夹板可对配电箱底座进行有效的夹持固定，放置变电设备在运输过程中出现碰撞损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新型牵引送变电设备
本技术涉及一种牵引设备，尤其是涉及一种新型牵引送变电设备。
技术介绍
公知的配电箱是常见的一种变电设备，而在配电箱的装配运送过程中，通常都是使用或者托运至装配地点，由于配电箱内部的电器仪表较多，在运送过程中出现颠簸很容易造成配电箱碰撞，严重时还会导致内部的电器仪表损坏，现有的固定配电箱都是通过绳索通过捆绑固定，不仅捆绑费时费力，而且固定效果并不理想。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种新型牵引送变电设备，通过车体底板上的固定夹板可对配电箱底座进行有效的夹持固定，放置变电设备在运输过程中出现碰撞损坏。实现本技术的技术方案如下：一种新型牵引送变电设备，包括车体，在所述车体的车体底板上分别设有数个纵向滑道和横向滑道，在所述的数个纵向滑道和横向滑道的两侧内壁上分别设有相对应的半环凹陷，在所述数个纵向滑道和横向滑道内的半环凹陷内壁上分别设有内螺纹，在所述数个纵向滑道和横向滑道上分别设有数个正面固定夹板和侧面固定夹板，在所述数个正面固定夹板和侧面固定夹板上设有数个与所述数个纵向滑道和横向滑道两侧壁上的半环凹陷相匹配的定位螺孔，所述数个正面固定夹板和侧面固定夹板与数个纵向滑道和横向滑道之间通过固定螺栓经由正面固定夹板和侧面固定夹板上的定位螺孔与数个纵向滑道和横向滑道两侧壁的半环凹陷进行螺栓连接。所述的新型牵引送变电设备，在所述数个正面固定夹板和侧面固定夹板上的定位螺孔两侧分别设有与所述数个纵向滑道和横向滑道进行间隙配合的滑块。所述的新型牵引送变电设备，在所述数个正面固定夹板和侧面固定夹板的一侧分别设有橡胶垫。本技术的有益效果是，本技术所述的新型牵引送变电设备，通过固定夹板可对配电箱底座进行有效夹持，再将固定夹板与车体底板固定后可实现对配电箱的固定夹持，使得在运输配电箱过程中避免因颠簸造成的配电箱碰撞损坏或内部电器仪表的损坏，本技术安装简单，使用方便，为变电设备的运送提供了便利，大大降低了工作难度。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的运送状态结构示意图。图2是本技术的配电箱结构示意图。图3是本技术的车体底板结构示意图。图4是本技术的固定夹板结构示意图。图中：1.配电箱，2.车体，3.侧面固定夹板，4.固定螺栓，5.正面固定夹板，6.车体底板，7.配电箱底座，8.纵向滑道，9.横向滑道，10.半环槽凹陷，11.橡胶垫，12.滑块，13.定位螺孔。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。结合附图1～4所给出的新型牵引送变电设备，在所述车体2的车体底板6上分别设有数个纵向滑道8和横向滑道9，在所述的数个纵向滑道8和横向滑道9的两侧内壁上分别设有相对应的半环凹陷10，在所述数个纵向滑道8和横向滑道9内的半环凹陷10内壁上分别设有内螺纹，在所述数个纵向滑道8和横向滑道9上分别设有数个正面固定夹板5和侧面固定夹板3，在所述数个正面固定夹板5和侧面固定夹板3上设有数个与所述数个纵向滑道8和横向滑道9两侧壁上的半环凹陷10相匹配的定位螺孔13，所述数个正面固定夹板5和侧面固定夹板3与数个纵向滑道8和横向滑道9之间通过固定螺栓4经由正面固定夹板5和侧面固定夹板3上的定位螺孔13与数个纵向滑道8和横向滑道9两侧壁的半环凹陷10进行螺栓连接，在所述数个正面固定夹板5和侧面固定夹板3上的定位螺孔13两侧分别设有与所述数个纵向滑道8和横向滑道9进行间隙配合的滑块12，为避免固定夹板对配电箱1的配电箱底座7造成磨损，在所述数个正面固定夹板5和侧面固定夹板3的一侧分别设有橡胶垫11。实施本技术所述的新型牵引送变电设备，在进行变电设备运送时，通过叉车可先将配电箱移动至车体2的车体底板6上，然后将两对正面固定夹板5和侧面固定夹板3分别放置在的车体底板6上的纵向滑道8和横向滑道9上部，两对正面固定夹板5和侧面固定夹板3底面的滑块12插入纵向滑道8和横向滑道9内使得两对正面固定夹板5和侧面固定夹板3可沿纵向滑道8和横向滑道9滑动；将两对正面固定夹板5沿纵向滑道8分别滑动至配电箱底座7的前后两侧面上，使得两对正面固定夹板5内侧的橡胶垫11紧紧与电箱底座7的前后两侧面贴合，再通过固定螺栓4从两正面固定夹板5上的定位螺孔13旋拧至纵向滑道8上的一对相对应的半环凹陷10内形成两正面固定夹板5与纵向滑道8的螺栓连接，同理，将两对侧面固定夹板3沿横向滑道9分别滑动至配电箱底座7的左右两侧面上，使得两对侧面固定夹板3内侧的橡胶垫11紧紧与电箱底座7的左右两侧面贴合，再通过固定螺栓4从两侧面固定夹板3上的定位螺孔13旋拧至横向滑道9上的一对相对应的半环凹陷10内形成两侧面固定夹板3与横向滑道9的螺栓连接；运送至转配地点后通过拆卸固定螺栓4后将固定夹板从配电箱底座7四周取出，将配电箱1卸下装配即可；本技术通过车体底板上的固定夹板可对配电箱底座进行有效的夹持固定，放置变电设备在运输过程中出现碰撞损坏。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型牵引送变电设备，包括车体(2)，其特征是：在所述车体(2)的车体底板(6)上分别设有数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)，在所述的数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)的两侧内壁上分别设有相对应的半环凹陷(10)，在所述数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)内的半环凹陷(10)内壁上分别设有内螺纹，在所述数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)上分别设有数个正面固定夹板(5)和侧面固定夹板(3)，在所述数个正面固定夹板(5)和侧面固定夹板(3)上设有数个与所述数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)两侧壁上的半环凹陷(10)相匹配的定位螺孔(13)，所述数个正面固定夹板(5)和侧面固定夹板(3)与数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)之间通过固定螺栓(4)经由正面固定夹板(5)和侧面固定夹板(3)上的定位螺孔(13)与数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)两侧壁的半环凹陷(10)进行螺栓连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型牵引送变电设备，包括车体(2)，其特征是：在所述车体(2)的车体底板(6)上分别设有数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)，在所述的数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)的两侧内壁上分别设有相对应的半环凹陷(10)，在所述数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)内的半环凹陷(10)内壁上分别设有内螺纹，在所述数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)上分别设有数个正面固定夹板(5)和侧面固定夹板(3)，在所述数个正面固定夹板(5)和侧面固定夹板(3)上设有数个与所述数个纵向滑道(8)和横向滑道(9)两侧壁上的半环凹陷(10)相匹配的定位螺孔(13)，所述数个正面固定夹板(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇军，刘治国，万海峰，杨成金，贾鹏，许向阳，许春霞，张鹏，李付龙，刘剑峰，郝帅，陈传杰，
申请(专利权)人：魏保顺，
类型：新型
国别省市：山东,37