一种模拟飞行操作成绩自动评价系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种模拟飞行操作成绩自动评价系统，包括系统座舱、安装在所述系统座舱上的多个传感器、与传感器连接的控制器以及与所述控制器连接的输出装置，所述控制器还通过数据接口与所述系统座舱的数据输出接口连接，其中，所述控制器用于从所述系统座舱接收模拟参数，从所述传感器接收操作结果参数，并将所述操作结果参数与预设的标准参数进行比较，并通过所述输出装置输出操作成绩数据。本实用新型专利技术模的拟飞行操作成绩自动评价系统可以实现对进行模拟飞行操作的同时，对飞行姿态参数以及数字计算任务参数进行同步记录，参照预先设定的标准对比同步给出飞行操作成绩等。本实用新型专利技术可以对受试者的模拟飞行操作成绩更为快速有效的客观检测。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟飞行操作成绩自动评价系统
本技术涉及模拟飞行技术，具体地说，是一种模拟飞行操作成绩自动评价系统。
技术介绍
模拟飞行操作是进行飞行操作训练及操作能力评价的常用手段之一。根据不同的用途，国内构建了多种型号的飞行模拟器进行模拟飞行操作训练及成绩评价，但现有技术中进行模拟飞行操作成绩评价时，一般是依据教练的主观判断来完成的，不能实现飞行成绩的自动评价，而且没有飞行成绩数据按阶段、类别的记录分析功能，并且不同的教练可能给出差别很大的成绩，不够客观，不利于进行标准化训练。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可以对模拟飞行操作实现客观、自动地评价的模拟飞行操作成绩自动评价系统。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种模拟飞行操作成绩自动评价系统，包括系统座舱、安装在所述系统座舱上的多个传感器、与所述传感器连接的控制器以及与所述控制器连接的输出装置，所述控制器还通过数据接口与所述系统座舱的数据输出接口连接，其中，所述控制器用于从所述系统座舱接收模拟参数，从所述传感器接收操作结果参数，并将所述操作结果参数与预设的标准参数进行比较，并通过所述输出装置操作成绩数据。进一步地，所述输出装置为显示器。进一步地，所述系统座舱包括座舱主体，所述座舱主体内设有模拟主机以及与所述模拟主机相连的显示装置、仪表台、操纵杆、方向舵、油门推杆。进一步地，所述传感器还包括多个操纵量传感器，分别设置于所述操纵杆、方向舵、油门推杆上。进一步地，所述控制器和输出装置固定到所述座舱主体的下部和后部。本技术模的拟飞行操作成绩自动评价系统可以实现对进行模拟飞行操作的同时，对飞行姿态参数以及数字计算任务参数进行同步记录，参照预先设定的标准对比同步给出飞行成绩、数字计算任务成绩。本技术可以对受试者的模拟飞行操作成绩更为快速有效的客观检测，为飞行操作作业负荷评估及干预措施的验证提供了平台。附图说明图1是本技术的模拟飞行系统的结构原理框图。图2是本技术的模拟飞行系统一实施例的结构原理图。图中：1.底座，2.液压缸，3.座舱主体，4.输出装置，5.控制器，6.仪表台。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图1所示，本技术的模拟飞行系统，包括系统座舱、安装在所述系统座舱上的多个传感器、与所述传感器连接的控制器以及与所述控制器连接的输出装置，所述控制器还通过数据接口与所述系统座舱的数据输出接口连接，其中，所述控制器用于从所述系统座舱接收模拟参数，从所述传感器接收操作结果参数，并将所述操作结果参数与预设的标准参数进行比较，并通过所述输出装置操作成绩数据。其中，所述输出装置为显示器。当然，输出装置还可以通过网线将所述操作成绩数据发送到其他显示设备上。如图2所示，所述系统座舱包括座舱主体3，所述座舱主体3内设有模拟主机以及与所述模拟主机相连的显示装置、仪表台6、操纵杆、方向舵、油门杆。所述座舱主体设置于液压支架上，所述液压支架由三对液压缸2构成，每对液压缸2的两个缸底端共同铰接于底座1上，相邻两对液压缸2中相邻的缸的活塞顶端共同铰接于座舱主体3底部。通过三对液压缸的伸缩可以实现座舱主体3的俯仰、横滚等模拟状态。所述传感器包括位置传感器，设置于所述座舱主体上。所述传感器还包括多个操纵量传感器，分别设置于所述操纵杆、方向舵、油门推杆上。所述控制器和输出装置固定到所述座舱主体的后部。本技术在使用时，由系统座舱的主机根据设定生成模拟飞行的环境参数，例如地形、天气、气压、温度、湿度、云底高度、风向及风速等，由被训练人员根据设定的任务进行模拟飞行操作。系统座舱将上述的环境参数发送给控制器，控制器根据这些环境参数生成或查询出模拟飞行的标准操作参数。被训练人员对模拟飞行系统进行操控时，其操作的参数被传感器捕获，例如操纵量传感器可以感知被训练人员对油门推杆推动的距离，对操纵杆的推动方向（前后或左右）和距离，蹬方向舵的力度等，这些参数被发送到控制器后，控制器将其与标准参数对比，来判断被训练人员推动的油门大小是否合适，对操纵杆的操作是否正确，对方向的修正是否准确等。而安装于座舱主体上的位置传感器用于检测座舱主体的俯仰角度或横滚角度是否合适，加速度传感器用来检测被训练人员操作的幅度是否合适等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模拟飞行操作成绩自动评价系统，其特征在于，包括系统座舱、安装在所述系统座舱上的多个传感器、与所述传感器连接的控制器以及与所述控制器连接的输出装置，所述控制器还通过数据接口与所述系统座舱的数据输出接口连接，其中，所述控制器用于从所述系统座舱接收模拟参数，从所述传感器接收操作结果参数，并将所述操作结果参数与预设的标准参数进行比较，并通过所述输出装置操作成绩数据；所述系统座舱包括座舱主体，所述座舱主体内设有模拟主机以及与所述模拟主机相连的显示装置、仪表台、操纵杆、方向舵、油门杆；所述传感器还包括多个操纵量传感器、位置传感器和加速度传感器，多个操纵量传感器分别设置于所述操纵杆、方向舵、油门推杆上，用于感知被训练人员对油门推杆推动的距离、对操纵杆的推动方向和距离及蹬方向舵的力度；安装于座舱主体上的位置传感器用于检测座舱主体的俯仰角度或横滚角度是否合适；加速度传感器用来检测被训练人员操作的幅度是否合适。

【技术特征摘要】
1.一种模拟飞行操作成绩自动评价系统，其特征在于，包括系统座舱、安装在所述系统座舱上的多个传感器、与所述传感器连接的控制器以及与所述控制器连接的输出装置，所述控制器还通过数据接口与所述系统座舱的数据输出接口连接，其中，所述控制器用于从所述系统座舱接收模拟参数，从所述传感器接收操作结果参数，并将所述操作结果参数与预设的标准参数进行比较，并通过所述输出装置操作成绩数据；所述系统座舱包括座舱主体，所述座舱主体内设有模拟主机以及与所述模拟主机相连的显示装置、仪表台、操纵杆、方向舵、油门杆；所述传感器还包括多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张清俊，詹皓，葛华，景百胜，吴峰，赵安东，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军航空医学研究所，
类型：新型
国别省市：北京,11