一种车辆车厢体积测量的支撑平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆车厢体积测量的支撑平台及其测量方法，所述支撑平台包括测量控制箱、上位机和两排平行对称排列的墩基，以及在所述两排平行对称排列的墩基基面上的立柱，在立柱上还设置有第二激光扫描仪，所述墩基包括预埋件和设置在所述预埋件中心位置的定位柱，相邻墩基基面上的立柱通过第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨依次连接固定，在所述第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨之间设置有行走机构，在所述行走机构的下方安装有两个第一激光扫描仪，激光扫描仪将采集到的数字图像信息经测量控制箱传输到上位机计算分析得到车辆车厢的体积数据。本实用新型专利技术的支撑平台能可快速测量车辆车厢内货物的体积，测量的误差小，施工方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆车厢体积测量的支撑平台
本技术涉及车辆车厢体积测量技术，尤其涉及一种车辆车厢体积测量的支撑平台。
技术介绍
车辆货物的体积测量，在交通治超领域有着广泛的应用，体积测量可查出非法改装车辆；在收货计量领域，体积测量可防止掺水作弊；在装载防超领域，可避免装货量少了或多了。在现有技术中，多数工矿企业的货物都通过卡车运输，并采用计重称量收购时，存在种种弊端：供应商刻意掺水，提高计重的重量，导致收购成本增加；虽然增加了含水检测环节以去除水分，但该环节毕竟主要靠人工操作，由此带来的职业道德问题令人防不胜防，抽样、化验过程成为腐败现象高发区；为消除计重收购带来的诸多弊病，该行业早已有企业尝试采用体积测量方式收购代替计重收购，即按体积收购。目前全国只有极少数几家企业采用体积测量方式替称量计重，而这极少数的几家企业又全部采用的是人工量方的方式，即用人工来测量体积。人工量方虽能避免一些计重收购带来的问题，但也产生了一些新的问题，其主要原因有：测量机构搭建困难，测量过程较为复杂、操作不便，需要花费工程技术人员大量的时间，而且测量准确度也不是很高，比较容易出现测量误差，其结果其实并不尽如人意，所以难以得到推广，与此同时，目前的车辆车厢体积快速测量方式是测量结构不动，车辆动，车辆在测量结构上行走时进行测量，这样测量的测量方式虽然比较方便，测量速度快，但测量过程中车辆行走的速度不易控制，有时候需要重复多次测量，车辆行走时或快或慢都会导致极大的测量误差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆车厢体积测量的支撑平台，根据本技术的支撑平台能够实现精准测量车辆车厢的体积，而且误差小，操作容易，其在测量过程比较简单、操作方便、便捷灵活。根据本技术的一个方面，提供了一种车辆车厢体积测量的支撑平台，包括测量控制箱、上位机和两排平行对称排列的墩基，以及设置在所述两排平行对称排列的墩基基面上的立柱，所述墩基包括预埋件和设置在所述预埋件中心位置的定位柱，所述定位柱和预埋件通过水泥混凝土浇注黏结而成，相邻墩基基面上的立柱通过第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨依次连接固定，在所述第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨之间设置有行走机构，在所述行走机构的下方安装有两个第一激光扫描仪，所述第一激光扫描仪通过数据线与安装在所述墩基上的测量控制箱通信连接，所述测量控制箱与上位机进行通信连接。优选地，所述预埋件包括若干根呈矩阵式排列的加强筋，以及垂直穿过并用于固定所述加强筋的若干层托板，在所述托板和加强筋垂直交叉处的板面分别通过调节螺母固定，所述定位柱垂直穿越所述托板交叉处的板面周围通过设置调节机构进行锁紧固定。优选地，所述调节机构包括四个均匀分布在所述定位柱垂直穿越所述托板交叉处的板面周围的螺母座，与该螺母座中心螺孔匹配连接的螺栓，所述螺母座安装在所述托板开设的方形滑道口的上端，该螺母座的底端经穿过方形滑道口的锁紧螺栓匹配紧固，在螺母座的侧壁上还设置有用于锁紧所述螺栓的销钉，所述销钉与螺母座通过螺纹进行匹配连接。优选地，所述调节机构包括均匀分布在所述定位柱垂直穿越所述托板交叉处的板面周围的螺母座，以及均匀分布在该螺母座周围的螺栓，且定位柱插入螺母座的中心孔内，该螺母座与托板通过焊接连接，所述螺母座与螺栓通过螺纹进行匹配连接。优选地，所述螺母座安装在定位柱垂直穿越所述托板交叉处的板面周围，且定位柱插入螺母座的中心孔内，所述螺母座安装在所述托板开设的方形滑道口的上端，该螺母座的底端经穿过方形滑道口的锁紧螺栓匹配紧固在所述托板上。优选地，所述加强筋的数量为9根，且呈3排×3列矩阵式排列。优选地，所述加强筋的数量为12根，且呈4排×3列矩阵式排列。优选地，在两排立柱上还分别设置有两个第二激光扫描仪，所述第二激光扫描仪高度与车辆车厢的底部平齐，所述第二激光扫描仪通过数据线与安装在所述墩基上的测量控制箱通信连接。根据本技术的支撑平台够实现快速、精准测量车辆车厢内货物的体积，激光扫描仪通过多维扫描车辆车厢内货物的体积并输出测量信息，而且误差小，测量成本低，测量支架的设计结构简单合理，操作方便、施工灵活、安全性高，行走机构在槽型直线导轨上往返运动的行程容易控制，而且摩擦小，抖动也小。本技术的测量机构可要适用于板材厂、造纸厂等行业在收购木片等时的汽车承载货物的体积测量，也适用于煤炭、粮食、沙石等类似行业用卡车装载散货时的体积测量，在测量的过程中无需对车辆的堆头进行整形，由行走机构移动时带动激光扫描仪进行测量扫描，各测量结构之间的空间距离偏差较小，测量时抖动小，所测量到的数据误差也较小，整个测量支架可以全天候运行，不受风雨影响，占地面积小，可以在原有的地磅上进行搭建。附图说明图1是本技术的一种车辆车厢体积测量的支撑平台的结构示意图；图2是本技术的一种车辆车厢体积测量的支撑平台的后视图；图3是本技术的一种车辆车厢体积测量的支撑平台的左视图；图4是本技术的测量控制箱的控制原理图。图5是技术的行走机构的结构示意图；图6是本技术的行走机构的俯视图；图7是本技术的预埋件的结构示意图；图8是本技术的预埋件的正视图；图9是本技术的预埋件的侧视图；图10是本技术的调节机构的结构示意图；图11是本技术另一实施例的调节机构的结构示意图。附图中，1-立柱，2-墩基，3-横梁，4-第一槽型直线导轨，5-第一槽型直线导轨，6-行走机构，7-第一激光扫描仪，8-中间拉杆，9-斜梁，10-围栏，11-第二激光扫描仪，12-测量控制箱，13-安全护笼，45-齿条，60-双轴电机，61-联动轴，62-齿轮，63-输出轴，64-连接板，65-滚轮，66-联轴器，67-支撑梁，68-双滚珠轴承，69-固定连接件，70-行程开关，100-车辆车厢，120-中央控制器，121-通信接口电路，122-红外线接收器，123-交流接触器，124-红外线遥控器，125-上位机，20-预埋件，200-定位柱，201-加强筋，202-托板，203-调节螺母，204-调节机构,205-铁质栏板，20a-螺栓，20b-螺母座，20c-滑道口，20d-锁紧螺栓，20e-销钉。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本技术进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本技术的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本技术的这些方面。如图1、图2、图3和图4所示，根据本技术的一种车辆车厢体积测量的支撑平台，所述支撑平台采用组合方形体式结构框架，包括测量控制箱12、上位机125和两排平行对称排列的墩基2，以及设置在所述两排平行对称排列的墩基2基面上的立柱1，所述墩基2包括预埋件20和设置在所述预埋件20中心位置的定位柱200，所述定位柱200和预埋件20通过水泥混凝土浇注黏结而成，两排平行对称排列的相邻之间的墩基2通过第一槽型直线导轨4和第二槽型直线导轨5依次连接固定，在所述第一槽型直线导轨4和第二槽型直线导轨5之间设置有行走机构6，在所述行走机构6的下方安装有两个第一激光扫描仪7，所述第一激光扫描仪7通过数据线与安装在所述墩基2上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆车厢体积测量的支撑平台，其特征在于：包括测量控制箱(12)、上位机(125)和两排平行对称排列的墩基(2)，以及设置在所述两排平行对称排列的墩基(2)基面上的立柱(1)，所述墩基(2)包括预埋件(20)和设置在所述预埋件(20)中心位置的定位柱(200)，所述定位柱(200)和预埋件(20)通过水泥混凝土浇注黏结而成，相邻墩基(2)基面上的立柱(1)通过第一槽型直线导轨(4)和第二槽型直线导轨(5)依次连接固定，在所述第一槽型直线导轨(4)和第二槽型直线导轨(5)之间设置有行走机构(6)，在所述行走机构(6)的下方安装有两个第一激光扫描仪(7)，所述第一激光扫描仪(7)通过数据线与安装在所述墩基(2)上的测量控制箱(12)通信连接，所述测量控制箱(12)与上位机(125)进行通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆车厢体积测量的支撑平台，其特征在于：包括测量控制箱(12)、上位机(125)和两排平行对称排列的墩基(2)，以及设置在所述两排平行对称排列的墩基(2)基面上的立柱(1)，所述墩基(2)包括预埋件(20)和设置在所述预埋件(20)中心位置的定位柱(200)，所述定位柱(200)和预埋件(20)通过水泥混凝土浇注黏结而成，相邻墩基(2)基面上的立柱(1)通过第一槽型直线导轨(4)和第二槽型直线导轨(5)依次连接固定，在所述第一槽型直线导轨(4)和第二槽型直线导轨(5)之间设置有行走机构(6)，在所述行走机构(6)的下方安装有两个第一激光扫描仪(7)，所述第一激光扫描仪(7)通过数据线与安装在所述墩基(2)上的测量控制箱(12)通信连接，所述测量控制箱(12)与上位机(125)进行通信连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆车厢体积测量的支撑平台，其特征在于：所述预埋件(20)包括若干根呈矩阵式排列的加强筋(201)，以及垂直穿过并用于固定所述加强筋(201)的若干层托板(202)，在所述托板(202)和加强筋(201)垂直交叉处的板面分别通过调节螺母(203)固定，所述定位柱(200)垂直穿越所述托板(202)交叉处的板面周围通过设置调节机构(204)进行锁紧固定。3.根据权利要求2所述的一种车辆车厢体积测量的支撑平台，其特征在于：所述调节机构(204)包括四个均匀分布在所述定位柱(200)垂直穿越所述托板(202)交叉处的板面周围的螺母座(20b)，与该螺母座(20b)中心螺孔匹配连接的螺栓(20a)，所述螺母座(20b)安装在所述托板(202)开设的方形滑道口(20c)的上端，该螺母座(20b)的底端经穿过方形滑道口(20c)的锁紧螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德强，
申请(专利权)人：广西我的科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45