一种起重机部件多维综合检测量具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种起重机部件多维综合检测量具。目的是提供的检测量具能精确测量车轮的轮缘厚度、轮缘厚度弯曲变形、踏面直径、踏面不平度、垂直偏斜、过度圆弧角度等参数，而且具有结构简单，操作方便，结果准确的技术特点，从而提高起重机的安全性，减少事故的发生，保障生命和财产安全。技术方案是：一种起重机部件多维综合检测量具，该量具包括尺身、通过横向槽滑动配合在尺身上的主游标以及设置在尺身端部的固定量爪，尺身和横向槽上均设置有横向的刻度，其特征在于：所述主游标上还制有与横向槽垂直的纵向槽，纵向槽内滑动配合有用于测量部件宽度的主游标量爪，主游标量爪以及纵向槽上均设置有纵向的刻度。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机部件多维综合检测量具
本技术涉及量具
，尤其涉及一种用于起重机部件检测的多维综合检测量具。
技术介绍
起重机械是一种空间运输设备，主要作用是完成重物的位移。它可以减轻劳动强度，提高劳动生产率，是现代化生产不可缺少的组成部分。起重机械帮助人类在征服自然改造自然的活动中，实现了过去无法实现的大件物品吊装和移动，随着科学技术的不断进步以及我国经济发展的需要，使起重机械拥有巨大的市场需求，近几年起重机械制造行业发展迅速，年均增长约20％。起重机械是建筑工程、冶金工业、电力工业等行业中重要的施工机械,也是极易发生重大安全事故的特种作业机械。例如，2016年4月13日广东省东莞市发生一起门式起重机倒塌导致工棚坍塌致18人死亡的重大事故；2001年7月17日上海市发生一起门式起重机倒塌致36人死亡的特大事故；2007年4月18日辽宁省铁岭市发生一起桥式起重机吊重坠落致32人死亡的特大事故。由此可见起重机的安全检查尤为重要，但起重机自身结构蕴含的危险因素较多，大小车啃轨、钢丝绳断裂、制动器失效都是其中的表现形式。啃轨是桥(门)式起重机大车或小车在运动过程中，起重机车轮(以下简称车轮)轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损。啃轨可能造成的后果包括：缩短车轮使用寿命、轨道磨损快、增加运行阻力、恶化厂房受载状况、易使车轮爬轨、易使主梁扭曲变形及裂纹。而车轮也是引起啃轨的主要原因，包括：车轮水平偏斜、车轮垂直偏斜、两主动轮直径不相等、前后车轮不在同一直线上运行、车轮锥度方向安装错误。因此，两者之间存在着必然的联系。例如2012年南京钢铁集团有限公司一台桥式起重机的脱轨事故，就是由于啃轨导致大车车轮严重磨损，单边轮缘脱落，造成了巨大损失。由此可见，啃轨的直接反应就是车轮磨损，关注车轮的磨损量可以判断出啃轨的严重程度和预估车轮报废时限。钢丝绳是起重机械的重要零件之一，广泛用于起重机的起升机构、变幅机构、牵引机构，也可用于旋转机构，它还用于捆绑物体的司索绳、桅杆起重机的张紧绳、缆索起重机和架重空道的承载索等。钢丝绳主要失效形式的表现有断丝、断股和直径缩小，在日常检查中，除外观检查其断丝和断股外，主要靠测量其绳径来判断是否满足使用要求。制动装置是保证起重机安全正常工作的重要部件。在吊运作业中，制动装置用以防止悬吊的物品或吊臂下落；防止转台或起重机在风力或坡道分力作用下滑动；或使运转着的机构降低速度，最后停止运动；也可根据工作需要夹持重物运行；特殊情况下，通过控制动力与重力的平衡，调节运动速度。在日常检查中，除去外观检查，主要是对制动摩擦片的厚度、轴或轴孔直径磨损量、制动轮的厚度等参数进行测量。目前对起重机的部件进行安全检查，主要是根据各种量具对部件的外观尺寸和尺寸变化量进行测量，通过所得数据计算得出其是否满足使用要求判断合格与否，根据所测参数的不同，需要各种各样的量具。依据相关要求，起重机部件的外观测量量具包括游标卡尺、千分尺、百分表、钢直尺、卷尺、塞尺等。而且在测量中需要多种量具和工具配合、量具的基准难以选取等因素造成容易产生误差，以及安装后的起重机部件依靠传统方法测量不易操作。如果能准确、便携地对起重机部件进行检测,包括对起重机车轮、滑轮、制动轮、摩擦片、钢丝绳等能反应磨损情况的参数进行检测，获得所需参数，真正贯彻国家“安全生产”政策,许多事故完全可以避免。目前，车轮按轮缘形式可分为双轮缘车轮、单轮缘车轮和无轮缘车轮三种，按踏面形状可分为圆柱形、圆锥形和鼓形车轮。针对不同的车轮其测量方法也不尽相同，而且目前的测量方法需要多种量具配合使用。根据国质检锅[2002]296号《起重机械监督检验规程》第5.7项的规定，对车轮磨损所使用的测量工具主要为卡尺，在其他相关的检测依据中也未明确说明。具体主要的测试项目测试方法如下：1、对于车轮轮缘厚度的测量：常用方法是用图5所示的游标卡尺对车轮轮缘的厚度进行测量。这种测量方法操作较为简单，但有不利于准确度的因素：依据JB/T6392-2008《起重机车轮》中的内容，起重机车轮内侧轮缘均存在一个角度为a的斜面(如图1所示)。当用游标卡尺进行测量时，由于不能准确确定测量的深度，造成无法准确获知所测量位置的轮缘厚度。以JB/T6392-2008《起重机车轮》中列举的最大标准车轮，其轮缘高度为30mm，a角为10°，如图1中所示的位置1与位置2的差值约为5.29mm，测量深度每间隔1mm其误差也达到了0.18mm，不满足检测所需要的精度要求。2、对于车轮踏面直径的测量：常用的方法是用游标卡尺或千分尺测量踏面直径。但这种方法只能针对直径较小的车轮，一方面要选用量程较大、量爪较长的游标卡尺或千分尺，往往需要多人配合、多次测量；另一方面在用的车轮其上方有起重机的端梁遮住踏面，其下方有轨道遮住其踏面(如图2所示)，造成游标卡尺或千分尺对在用的车轮无法测量。对于直径较大的车轮，江苏特检院研发了用π尺进行测量。测量时将π尺绕起重机车轮的外圆周上，双手施加一定的拉力，采用游标原理读数，即得被测件的平均直径值。无论测量多大的直径，使用测量辅件(磁座)均可实现单人测量。但对于在用的车轮，由于其位于轨道上(如图2所示)，而常与轨道接触的车轮踏面也是磨损量最大的地方，该位置的外圆周无法用π尺缠绕，因此π尺对部分在用的车轮也无法实现方便的测量。3、对于车轮轮缘厚度弯曲变形的测量：常用的方法是用水平尺配合塞尺进行测量(如图3所示)。该方法是用水平尺在轮缘的外侧，一侧与轮缘贴紧，一侧用塞尺垫高，当水平尺气泡位于中心时，塞尺的厚度即为偏斜量，再与轮缘的厚度比较，判定是否超标。该方法的缺点主要有以下三点：1)需要2种量具配合使用，不易操作；2)无法准确判断轮缘根部在哪个位置，易造成塞尺摆放的基准点不准确，进而造成数据产生误差；3)要保持水平尺与车轮断面的接触良好，通常用手加力贴紧，再垫塞尺，用力不同测量结果就不一样，影响了准确性。4、对于车轮的垂直偏斜：使用框式水平仪与塞尺，和车轮轮缘厚度弯曲变形的测量方法类似(如图4所示)。但此方法的缺点也与车轮轮缘厚度弯曲变形的测量方法缺点1、3类似。而对于滑轮、钢丝绳、制动器等部件的测量，其目前测量方法与弊端与车轮类似，不进行重复阐述。综上所述，当前国内外尚无专门的高效检测起重机部件的量具。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服上述
技术介绍
的不足，提供一套便捷、准确并适合起重机部件的多维综合检测量具，检测对象主要为各类起重机部件在制造环节和使用环节中的检测。该检测量具能精确测量车轮的轮缘厚度、轮缘厚度弯曲变形、踏面直径、踏面不平度、垂直偏斜、过度圆弧角度等参数，而且具有结构简单，操作方便，结果准确的技术特点，从而提高起重机的安全性，减少事故的发生，保障生命和财产安全。本技术采用的技术方案是：一种起重机部件多维综合检测量具，该量具包括尺身、通过横向槽滑动配合在尺身上的主游标以及设置在尺身端部的固定量爪，尺身和横向槽上均设置有横向的刻度，其特征在于：所述主游标上还制有与横向槽垂直的纵向槽，纵向槽内滑动配合有用于测量部件宽度的主游标量爪，主游标量爪以及纵向槽上均设置有纵向的刻度。作为优选，所述固定量爪的上侧以及主游标量爪的上端分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起重机部件多维综合检测量具，该量具包括尺身(1)、通过横向槽(2‑1)滑动配合在尺身上的主游标(2)以及设置在尺身端部的固定量爪(11)，尺身和横向槽上均设置有横向的刻度，其特征在于：所述主游标上还制有与横向槽垂直的纵向槽(2‑2)，纵向槽内滑动配合有用于测量部件宽度的主游标量爪(6)，主游标量爪以及纵向槽上均设置有纵向的刻度。

【技术特征摘要】
1.一种起重机部件多维综合检测量具，该量具包括尺身(1)、通过横向槽(2-1)滑动配合在尺身上的主游标(2)以及设置在尺身端部的固定量爪(11)，尺身和横向槽上均设置有横向的刻度，其特征在于：所述主游标上还制有与横向槽垂直的纵向槽(2-2)，纵向槽内滑动配合有用于测量部件宽度的主游标量爪(6)，主游标量爪以及纵向槽上均设置有纵向的刻度。2.根据权利要求1所述的一种起重机部件多维综合检测量具，其特征在于：所述固定量爪的上侧以及主游标量爪的上端分别设置有一用于测量部件内径的内径量爪。3.根据权利要求2所述的一种起重机部件多维综合检测量具，其特征在于：所述尺身上设置有水平布置的水泡式水平仪(10)，所述固定量爪上侧的内径量爪上设置有竖直布置的水泡式水平仪(9)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种起重机部件多维综合检测量具，其特征在于：所述尺身上还设置有用于测量部件深度的副游标(3)，该副游标具有相互垂直的横向槽和纵向槽，副游标通过横向槽与尺身滑动配合，副游标的纵向槽内滑动配合有副游标量爪(4)，该纵向槽以及副游标量爪上均设置有纵向的刻度。5.根据权利要求1或2或3所述的一种起重机部件多维综合检测量具，其特征在于：所述固定量爪上铰接有一用于测量部件角度的扇形的量角器(12)，铰接点(13)位于量角器的圆心位置，量角器的弧形边沿设置有角度刻度(12-1)，固定量爪上设置有基准线，角度刻度的零刻度线与基准线对齐时，量角器上用于接触工件的径向边沿与尺身垂直。6.根据权利要求4所述的一种起重机部件多维综合检测量具，其特征在于：所述固定量爪上铰接有一用于测量部件角度的扇形的量角器，铰接点位于量角器的圆心位置，量角器的弧形边沿设置有角度刻度，固定量爪上设置有基准线，角度刻度的零刻度线与基准线对齐时，量角器上用于接触工...

【专利技术属性】
技术研发人员：王皓，宋建华，
申请(专利权)人：浙江省特种设备检验研究院，
类型：新型
国别省市：浙江,33