一种高效率的机械无级变速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种高效率的机械无级变速器，包括安装壳，输入轴，主动轮，输出轴，从动轮，调节轮，润滑剂添加装置和传动链，所述的主动轮，从动轮和调节轮安装在安装壳内部并通过传动链连接；所述的输入轴与主动轮轴接；所述的输出轴与从动轮轴接；所述的润滑剂添加装置固定在调节轮的底部；所述的润滑剂添加装置包括接触槽，储液槽，通过孔，加注口和检测器。本实用新型专利技术通过调节轮的设置，有利于传动链在宽窄、松紧状态的不断变化下，提供更高的稳定性，使变速效果更佳，效率更高；通过接触槽，弧形口和通过孔的设置，有利于传动链自然接触润滑剂，实现全时润滑，更有利于变速器工作，降低磨损，提高功率。

【技术实现步骤摘要】
一种高效率的机械无级变速器
本技术属于变速器
，尤其涉及一种高效率的机械无级变速器。
技术介绍
CVT(CONSTANTVARIABLETRANSMISSION)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)，目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。传统的机械传动的特点主要是：转速稳定，滑动率小，工作可靠，具有恒功率机械特性击性较差，故一般适合于中、小功率传动。，传动效率较高，而且结构简单，维修方便，价格相对便宜；但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及耐冲击性较差，故一般适合于中、小功率传动，现有的机械无级变速器还存在着润滑效果差，影响传动效果，效率低的问题。因此，专利技术一种高效率的机械无级变速器显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种高效率的机械无级变速器，以解决现有的机械无级变速器润滑效果差，影响传动效果，效率低的问题。一种高效率的机械无级变速器，包括安装壳，输入轴，主动轮，输出轴，从动轮，调节轮，润滑剂添加装置和传动链，所述的主动轮，从动轮和调节轮安装在安装壳内部并通过传动链连接；所述的输入轴与主动轮轴接；所述的输出轴与从动轮轴接；所述的润滑剂添加装置固定在调节轮的底部；所述的润滑剂添加装置包括接触槽，储液槽，通过孔，加注口和检测器，所述的接触槽通过通过孔与储液槽连通；所述的加注口设置在储液槽上；所述的检测器安装在储液槽内部。所述的接触槽具体设置在调节轮正下方；所述的接触槽顶部设置有弧形口，在传动链经过调节轮底部时自然沾带润滑剂，使得传动链在所述的主动轮，从动轮和调节轮之间传动时起到全面润滑的效果，有利于提高润滑效果，进一步提高变速器工作效率。所述的通过孔具体设置在弧形面的最低点的水平线上，有利于储液槽内的润滑剂根据重力原理，始终在接触槽内保持稳定的液面高度，起到更好的润滑效果。所述的检测器采用液面检测传感器；所述的检测器具体设置在通过孔的上部，可以实时检测储液槽内润滑剂的液面位置，避免润滑剂太少，不能向接触槽内添加而导致的变速器磨损、损坏的问题。所述的主动轮和从动轮包括第一V型槽，第二V型槽，第一油缸和第二油缸，所述的第一V型槽和第二V型槽活性安装在输入轴或输出轴上；所述的第一油缸和第二油缸分别于第一V型槽和第二V型槽连接，通过第一油缸和第二油缸的左右运动，使第一V型槽和第二V型槽的间距发生变化，进而调整主动轮和从动轮间的传动比，实现无级变速。所述的传动链具体采用V型。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：由于本技术的一种高效率的机械无级变速器广泛应用于变速器
同时，本技术的有益效果为：1.本技术调节轮的设置，有利于传动链在宽窄、松紧状态的不断变化下，提供更高的稳定性，使变速效果更佳，效率更高。2.本技术接触槽和弧形口的设置，有利于传动链自然接触润滑剂，实现全时润滑，更有利于变速器工作，降低磨损，提高功率。3.本技术通过孔和检测器的配合设置，有利于保障润滑剂添加的平稳性以及及时性，避免因润滑剂缺少而导致的变速器故障。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的主动轮和从动轮结构示意图。图3是本技术的润滑剂添加装置结构示意图。图中：1-安装壳，2-输入轴，3-主动轮，4-输出轴，5-从动轮，6-调节轮，7-润滑剂添加装置，71-接触槽，711-弧形口，72-储液槽，73-通过孔，74-加注口，75-检测器，8-传动链，9-第一V型槽，10-第二V型槽，11-第一油缸，12-第二油缸。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1和附图2所示本技术提供一种高效率的机械无级变速器，包括安装壳1，输入轴2，主动轮3，输出轴4，从动轮5，调节轮6，润滑剂添加装置7和传动链8，所述的主动轮3，从动轮5和调节轮6安装在安装壳1内部并通过传动链8连接；所述的输入轴2与主动轮3轴接；所述的输出轴4与从动轮5轴接；所述的润滑剂添加装置7固定在调节轮6的底部；所述的润滑剂添加装置7包括接触槽71，储液槽72，通过孔73，加注口74和检测器75，所述的接触槽71通过通过孔73与储液槽72连通；所述的加注口74设置在储液槽72上；所述的检测器75安装在储液槽72内部。所述的接触槽71具体设置在调节轮6正下方；所述的接触槽71顶部设置有弧形口711，在传动链8经过调节轮6底部时自然沾带润滑剂，使得传动链8在所述的主动轮3，从动轮5和调节轮6之间传动时起到全面润滑的效果，有利于提高润滑效果，进一步提高变速器工作效率。所述的通过孔73具体设置在弧形面的最低点的水平线上，有利于储液槽72内的润滑剂根据重力原理，始终在接触槽71内保持稳定的液面高度，起到更好的润滑效果。所述的检测器75采用液面检测传感器；所述的检测器75具体设置在通过孔73的上部，可以实时检测储液槽72内润滑剂的液面位置，避免润滑剂太少，不能向接触槽71内添加而导致的变速器磨损、损坏的问题。所述的主动轮3和从动轮5包括第一V型槽9，第二V型槽10，第一油缸11和第二油缸12，所述的第一V型槽9和第二V型槽10活性安装在输入轴2或输出轴4上；所述的第一油缸11和第二油缸12分别于第一V型槽9和第二V型槽10连接，通过第一油缸11和第二油缸12的左右运动，使第一V型槽9和第二V型槽10的间距发生变化，进而调整主动轮3和从动轮5间的传动比，实现无级变速。所述的传动链8具体采用V型。工作原理本技术在使用过程中，第一油缸11和第二油缸12控制第一V型槽9和第二V型槽10的间距不断变化，在主动轮3和从动轮5之间形成轴径的变化，实现无级变速，当传动链8经过调节轮6时，在调节轮6下方的弧形口711处沾带添加的润滑剂，并随着传动链8的位移，对主动轮3和从动轮5进行润滑，在润滑剂添加作业中，只需要在储液槽72内加注高于通过孔73位置的润滑剂，此时储液槽72内的润滑剂受重力作用自然流至接触槽71内。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效率的机械无级变速器，其特征在于，该高效率的机械无级变速器包括安装壳（1），输入轴（2），主动轮（3），输出轴（4），从动轮（5），调节轮（6），润滑剂添加装置（7）和传动链（8），所述的主动轮（3），从动轮（5）和调节轮（6）安装在安装壳（1）内部并通过传动链（8）连接；所述的输入轴（2）与主动轮（3）轴接；所述的输出轴（4）与从动轮（5）轴接；所述的润滑剂添加装置（7）固定在调节轮（6）的底部；所述的润滑剂添加装置（7）包括接触槽（71），储液槽（72），通过孔（73），加注口（74）和检测器（75），所述的接触槽（71）通过通过孔（73）与储液槽（72）连通；所述的加注口（74）设置在储液槽（72）上；所述的检测器（75）安装在储液槽（72）内部。

【技术特征摘要】
1.一种高效率的机械无级变速器，其特征在于，该高效率的机械无级变速器包括安装壳（1），输入轴（2），主动轮（3），输出轴（4），从动轮（5），调节轮（6），润滑剂添加装置（7）和传动链（8），所述的主动轮（3），从动轮（5）和调节轮（6）安装在安装壳（1）内部并通过传动链（8）连接；所述的输入轴（2）与主动轮（3）轴接；所述的输出轴（4）与从动轮（5）轴接；所述的润滑剂添加装置（7）固定在调节轮（6）的底部；所述的润滑剂添加装置（7）包括接触槽（71），储液槽（72），通过孔（73），加注口（74）和检测器（75），所述的接触槽（71）通过通过孔（73）与储液槽（72）连通；所述的加注口（74）设置在储液槽（72）上；所述的检测器（75）安装在储液槽（72）内部。2.如权利要求1所述的高效率的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林华，胡辉，
申请(专利权)人：良求机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33