两层立体停车装置制造方法及图纸

本申请公开了一种两层立体停车装置，包括箱体结构、动力机构、伸缩机构、下层载车板、支撑杆和上层载车板。所述箱体结构埋设于地下，其顶部与地面齐平。所述动力机构设置在箱体结构内部，用来驱动伸缩机构上下运动。所述伸缩机构也设置在箱体结构内部，受动力驱使，伸缩机构产生上下运动，从而升降两层载车板。所述支撑杆具有多根，刚性地固定下层载车板和上层载车板。在完全抬升时下层载车板的顶面与地面齐平；在完全降下时上层载车板的顶面与地面齐平。本申请提供了一种安全、美观的两层立体停车装置，同时改进了箱体结构的稳定性、车辆停放的稳定性、两层载车板升降时的稳定性，并提供了独特设计的防水与便于侧方停车等功能。

【技术实现步骤摘要】
两层立体停车装置
本申请涉及一种用于车辆停放的两层立体停车装置。
技术介绍
随着车辆数量不断增加，停车空间日趋饱和。为了在有限的空间内停放尽可能多的车辆，立体停车装置应运而生。以小型化的立体停车装置为例，主要用于在一个车位的面积上停放多辆车。请参阅图1，第一种主要是利用地上空间，例如是在地面(即地上一层)停放一辆车，在相同位置的上方(即地上二层)停放另一辆车。第二种主要是利用地下空间，例如是在地面停放一辆车，在相同位置的下方(即地下一层)停放另一辆车。申请公布号为CN104153612A、申请公布日为2014年11月19日的中国专利技术专利申请《立体停车装置》属于利用地上空间的两层立体停车装置。其缺点在于所有结构基本都暴露在外，可能会对过往的行人、车辆等增加碰撞的安全隐患，另外也不太美观。申请公布号为CN102852363A、申请公布日为2013年1月2日的中国专利技术专利申请《一种两层升降停车系统》属于利用地下空间的两层立体停车装置。其中利用一套复杂的机械式升降机构来使两层升降车厢上升或下降，该升降机构中的主轴、钢丝绳、滚筒、轴承等都暴露在地面之上，因此仍有可能对过往的行人、车辆等增加碰撞的安全隐患，也不太美观。申请公布号为CN105133898A、申请公布日为2015年12月9日的中国专利技术专利申请《一种双层立体车库》属于利用地下空间的两层立体停车装置。其中包括有四根竖直导轨，这些竖直导轨的下半部分设置在地面下方的安装槽内，上半部分仍突出在地面之上。因此仍有可能对过往的行人、车辆等增加碰撞的安全隐患，也不太美观。授权公告号为CN201818084U、授权公告日为2011年5月4日的中国技术专利《多功能隐形双层立体车库装置》属于利用地下空间的两层立体停车装置。当完全降下时，没有结构暴露在外，从而取得了安全、美观的效果。对于防水问题，该方案是在地下车库体的内壁顶端和第二停车层(即位于上层的停车层)的外侧端设置防水密封装置实现的。然而，该方案对于停车层在升降时的稳定性、地下车库体的稳定性方面仍有改进空间。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是提供一种安全、美观的两层立体停车装置。为解决上述技术问题，本申请提供的两层立体停车装置包括箱体结构、动力机构、伸缩机构、下层载车板、支撑杆和上层载车板。所述箱体结构埋设于地下，其顶部与地面齐平。所述动力机构设置在箱体结构内部，用来驱动伸缩机构上下运动。所述伸缩机构也设置在箱体结构内部，这些伸缩机构的一端均接收由动力机构提供的动力，另一端均固定在下层载车板；受动力驱使，伸缩机构产生上下运动，包括使自身长度伸长或缩短，从而升降两层载车板。所述支撑杆具有多根，刚性地固定下层载车板和上层载车板；所述下层载车板、支撑杆和上层载车板构成了一个形状和相对位置均保持不变的两层载车板。所述两层立体停车装置在完全抬升时下层载车板的顶面与地面齐平。所述两层立体停车装置在完全降下时上层载车板的顶面与地面齐平。上述两层立体停车装置在完全降下时地面上看不到任何结构，不会对过往的行人、车辆等造成碰撞等安全隐患，实现了安全、美观的效果。进一步地，在动力机构和伸缩机构之间还具有用于传递动力的传动机构。有些机械结构设计可以使动力机构直接驱动伸缩机构。另一些机械结构设计则是动力机构所产生的动力经由传动机构的传递才能驱动伸缩机构。这两种机械结构设计的方式均可用于本申请。进一步地，所述动力机构采用电动机、卷扬机的一种或多种；所述伸缩机构采用液压缸、气压缸、钢缆、丝杠的一种或多种；所述传动机构采用齿轮传动机构、链传动机构、带传动机构、涡轮蜗杆传动机构、凸轮机构的一种或多种。在机械设计领域，动力机构、伸缩机构、传动机构都具有多种实现方式，本申请仅列举出常见的几种，以表现出本申请充分具有可实施性。进一步地，伸缩机构的数量与支撑杆的数量相同，并且伸缩机构与支撑杆在垂直位置上相重叠；支撑杆采用内部空心的结构，内部空心区域用于容纳伸缩机构。该设计可以用支撑杆对伸缩机构提供保护，从而提高了两层立体停车装置的使用寿命。进一步地，在箱体结构的底部设有向外突出部。该设计用来提升箱体结构在地下土壤中的稳定性，改善由于地下水而导致的不利影响。进一步地，还包括用来检测是否有车辆停放在下层载车板上的传感器，还包括用来显示下层载车板上是否停放有车辆的告知机构。该设计用来提升用户便利性，使得在两层载车板完全落下时，用户也能了解下层载车板上的车辆停放信息。进一步地，在下层载车板和/或上层载车板上设置一道或两道向下凸起的车轮限位槽，和/或在下层载车板和/或上层载车板上车轮停放位置的外侧设置一个或多个车轮限位凸块，用来在车辆停放对车轮进行限位。该设计用来提升车辆在两层载车板上停放的稳定性，尤其是考虑到两层载车板还会进行升降运动。进一步地，在箱体结构的内侧面设置贯穿上下的第一导向结构，在下层载车板的侧面相应位置设置第二导向结构；在两层载车板的升降过程中，始终由第二导向结构与第一导向结构相互卡合进行限位。该设计可以提升两层载车板在升降运动时的稳定性，使得两层载车板尽可能保持水平。进一步地，在箱体结构外侧的地面设置一圈集水槽，同时在上层载车板的边缘向下设置一周挡边，两层载车板完全降下时上层载车板的挡边落入该集水槽中。该设计用来提供防水，使得在地面具有一定深度的积水时积水不会进入箱体结构内部。所能抵御的地面积水深度与集水槽的宽度与深度、挡边的位置与高度密切相关。进一步地，支撑杆具有二根以上，并且支撑杆的设计使得下层载车板的至少一条长边的大部分暴露出来。该设计提供用户便利性，使用户可以通过最常见的侧方停车、侧方启动方式进入或离开下层载车板。本申请取得的技术效果是提供了一种安全、美观的两层立体停车装置，同时改进了箱体结构的稳定性、车辆停放的稳定性、两层载车板升降时的稳定性，并提供了独特设计的防水与便于侧方停车等功能。附图说明图1是现有的两种小型化的立体停车装置的原理性示意图。图2是本申请的两层立体停车装置的实施例一在完全抬升时的剖面示意图。图3是本申请的两层立体停车装置的实施例一在完全抬升时的整体示意图。图4是动力机构的一种实现方式的示意图。图5是本申请的两层立体停车装置的实施例一在完全降下时的剖面示意图。图6是本申请的两层立体停车装置的实施例一在完全降下时的整体示意图。图7是车轮限位槽的示意图。图8是车轮限位凸块的示意图。图9是第一导向机构和第二导向机构的示意图。图10是集水槽和上层载车板的挡边的示意图。图11至图13是集水槽和上层载车板的挡边实现防水的原理示意图。图14是支撑杆的设置方式的示意图。图15是图14对应的支撑杆的设置方式对应的动力机构的另一种实现方式的示意图。图中附图标记说明：10为箱体结构；11为箱体结构底部突出部；12为箱体结构顶部；15为第一导向结构；16为集水槽；20为动力机构；21为传动机构；30为伸缩机构；40为下层载车板；41为车轮限位槽；42为车轮限位凸块；45为第二导向结构；50为支撑杆；60为上层载车板；61为上层载车板中间部；62为上层载车板边缘部；66为挡边。具体实施方式请参阅图2至图6，本申请提供的两层立体停车装置的实施例一包括：——箱体结构10，整体埋设在地下，例如为水泥、钢筋混凝土等建筑材料制成。箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两层立体停车装置，其特征是，包括箱体结构、动力机构、伸缩机构、下层载车板、支撑杆和上层载车板；所述箱体结构埋设于地下，其顶部与地面齐平；所述动力机构设置在箱体结构内部，用来驱动伸缩机构上下运动；所述伸缩机构也设置在箱体结构内部，这些伸缩机构的一端均接收由动力机构提供的动力，另一端均固定在下层载车板；受动力驱使，伸缩机构产生上下运动，包括使自身长度伸长或缩短，从而升降两层载车板；所述支撑杆具有多根，刚性地固定下层载车板和上层载车板；所述下层载车板、支撑杆和上层载车板构成了一个形状和相对位置均保持不变的两层载车板；所述两层立体停车装置在完全抬升时下层载车板的顶面与地面齐平；所述两层立体停车装置在完全降下时上层载车板的顶面与地面齐平。

【技术特征摘要】
1.一种两层立体停车装置，其特征是，包括箱体结构、动力机构、伸缩机构、下层载车板、支撑杆和上层载车板；所述箱体结构埋设于地下，其顶部与地面齐平；所述动力机构设置在箱体结构内部，用来驱动伸缩机构上下运动；所述伸缩机构也设置在箱体结构内部，这些伸缩机构的一端均接收由动力机构提供的动力，另一端均固定在下层载车板；受动力驱使，伸缩机构产生上下运动，包括使自身长度伸长或缩短，从而升降两层载车板；所述支撑杆具有多根，刚性地固定下层载车板和上层载车板；所述下层载车板、支撑杆和上层载车板构成了一个形状和相对位置均保持不变的两层载车板；所述两层立体停车装置在完全抬升时下层载车板的顶面与地面齐平；所述两层立体停车装置在完全降下时上层载车板的顶面与地面齐平。2.根据权利要求1所述的两层立体停车装置，其特征是，在动力机构和伸缩机构之间还具有用于传递动力的传动机构。3.根据权利要求2所述的两层立体停车装置，其特征是，所述动力机构采用电动机、卷扬机的一种或多种；所述伸缩机构采用液压缸、气压缸、钢缆、丝杠的一种或多种；所述传动机构采用齿轮传动机构、链传动机构、带传动机构、涡轮蜗杆传动机构、凸轮机构的一种或多种。4.根据权利要求1所述的两层立体停车装置，其特征是，伸缩机构的数量与支撑杆的数量相同，并且伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨乐源，
申请(专利权)人：杨乐源，
类型：新型
国别省市：上海,31