防撞墙施工用台车制造技术

本实用新型专利技术属于公路防撞墙混凝土施工设备技术领域，具体是一种防撞墙施工用台车。解决了公路防撞墙施工拆除和转运模板周期长、工效低的问题，包括台车本体，所述的台车本体底部设有走行系统，所述的走行系统由电机和减速机驱动，台车本体内侧设有配重，台车本体外侧固定连接有辅助立柱，辅助立柱与台车本体之间还连接有横档，横档上侧固定有水平横移油缸的一端，横档上套有可沿横档滑动的滑套，水平横移油缸另一端与滑套固定，滑套下侧固定有垂直提升油缸的上端，垂直提升油缸的下端与模板连接，模板通过水平伸缩油缸与台车本体或辅助立柱连接。本实用新型专利技术具有功能优化，省时省力，节约周转材料和工费，解放劳动力。

【技术实现步骤摘要】
防撞墙施工用台车
本技术属于公路防撞墙混凝土施工设备
，具体是一种防撞墙施工用台车。
技术介绍
公路防撞墙混凝土施工，墙体为薄壁结构，现浇混凝土成型，传统采用钢模板支护设置对拉螺栓后灌注，拆除模板转移再安装支护。一般需要较多模板以便周转和多次装拆，现场安装、拆除和转运支护时间周期长，需要作业人数较多。以往采用人工安装倒运模板，灌注后需反复拆装和倒运，工效不高。
技术实现思路
本技术为了解决公路防撞墙施工拆除和转运模板周期长、工效低的问题，提供一种防撞墙施工用台车。本技术采取以下技术方案：一种防撞墙施工用台车，包括台车本体，所述的台车本体底部设有走行系统，所述的走行系统由电机和减速机驱动，台车本体内侧设有配重，台车本体外侧固定连接有辅助立柱，辅助立柱与台车本体之间还连接有横档，横档上侧固定有水平横移油缸的一端，横档上套有可沿横档滑动的滑套，水平横移油缸另一端与滑套固定，滑套下侧固定有垂直提升油缸的上端，垂直提升油缸的下端与模板连接，模板通过水平伸缩油缸与台车本体或辅助立柱连接，水平横移油缸、垂直提升油缸以及水平伸缩油缸均与液压系统连接。所述的台车本体包括两条平行设置的下纵梁，下纵梁上设有立柱，两侧的立柱顶部之间连接有横梁。所述的水平横移油缸以及与其配套的滑套、其配套的垂直提升油缸、其配套的模板和其配套的水平伸缩油缸设有两套。与现有技术相比，本技术与现有只用人工安装模板、倒运模板、再就位安装灌注的施工技术相比，具有功能优化，省时省力，节约周转材料和工费，解放劳动力。在某地铁侧墙施工中，没有采用此装置时，日衬砌8m，需要人工8人，采用台车施工，日衬砌10m，需要人工3人，侧墙施工效率和质量显著提高。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术侧视图；图中1-下纵梁，2-走行系统，3-电机和减速机，4-立柱，5-横梁，6-辅助立柱，7-模板，8-水平伸缩油缸，9-液压系统，10-垂直提升油缸，11-横档，12-滑套，13-水平横移油缸，14-配重。具体实施方式如图1、2所示，一种防撞墙施工用台车，包括台车本体，所述的台车本体底部设有走行系统2，所述的走行系统2由电机和减速机3驱动，台车本体内侧设有配重14，台车本体外侧固定连接有辅助立柱6，辅助立柱6与台车本体之间还连接有横档11，横档11上侧固定有水平横移油缸13的一端，横档11上套有可沿横档滑动的滑套12，水平横移油缸13另一端与滑套12固定，滑套12下侧固定有垂直提升油缸10的上端，垂直提升油缸10的下端与模板7连接，模板7通过水平伸缩油缸8与台车本体或辅助立柱6连接，水平横移油缸13、垂直提升油缸10以及水平伸缩油缸8均与液压系统9连接。所述的台车本体包括两条平行设置的下纵梁1，下纵梁1上设有立柱4，两侧的立柱4顶部之间连接有横梁5。所述的水平横移油缸13以及与其配套的滑套12、其配套的垂直提升油缸10、其配套的模板7和其配套的水平伸缩油缸8设有两套。一种公路防撞墙施工用台车，包括下纵梁（一般为上槽钢［25a双置，背对背设置），底部的走行系统（包括轮、轮箱、销座、销轴等与下纵梁连接），电机和减速机（一般采用SWDA150型配带5.5kw电机），与下纵梁连接的立柱（一般采用H250型钢），顶部设置的横梁（一般采用H250型钢），外侧设置的辅助立柱（一般采用H200型钢），模板系统（一般采用面板6mm板，背楞［14a双置，连接12mm板），水平伸缩油缸（一般采用Φ45杆径×90缸径×行程300，推力8吨左右），液压系统（一般采用16Mpa，12联阀），垂直提升油缸（一般采用Φ45杆径×90缸径×行程500，推力8吨左右），横档（一般采用H250型钢），滑套（一般采用12mm钢板围焊而成套筒），水平横移油缸（一般采用Φ45杆径×90缸径×行程300，推力8吨左右），在另一侧采用的混凝土配重（一般以模板加辅助立柱、油缸等重量和约为3吨左右）。台车自带走行，可以实现墙体连续灌注施工，安装台车需要在侧墙位置提前摆放模板，安装下纵梁、底座轮箱、减速机、立柱、横梁、横档、辅助立柱等部件，形成整体桁架，安装液压系统，挂设油缸，连接模板，走行移动至墙体灌注位置，撑开油缸调整模板垂直度，定位后撑紧对地丝杆、锁紧丝杆和防侧移丝杆，灌注混凝土，完成后，约12小时，松开支撑丝杆，收缩水平油缸，模板向外移动脱开混凝土，移动水平横移油缸，使模板向外侧移动，提升竖直油缸，使模板离开地面一定高度，走行台车到下一工位，模板涂油、定位，开始下一环节施工。侧墙台车施工需要模板支护灌注工2人，振捣工1人，防撞墙一个循环走行移动清理安装定位模板需要8个小时，灌注需要4个小时，养护拆卸需要12个小时，共需要24个小时，需要模板一台台车可以实现周转。传统模板人工安装倒运灌注养护需要操作工8人，拆卸移动模板需要12小时，安装定位模板需要12小时，灌注养护需要12小时，共需要36小时，需要工具车1辆倒运模板。传统模板人工作业日灌注延米8m，需要人员8人；采用台车模板施工后日灌注延米10m，需要人员3人，不需要工具车配合施工；该小台车模板灌注侧，不需要批量加工模板，节约周转材料，实用性能较好，结构简单，受力明确，使用也简便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞墙施工用台车，其特征在于：包括台车本体，所述的台车本体底部设有走行系统（2），所述的走行系统（2）由电机和减速机（3）驱动，台车本体内侧设有配重（14），台车本体外侧固定连接有辅助立柱（6），辅助立柱（6）与台车本体之间还连接有横档（11），横档（11）上侧固定有水平横移油缸（13）的一端，横档（11）上套有可沿横档滑动的滑套（12），水平横移油缸（13）另一端与滑套（12）固定，滑套（12）下侧固定有垂直提升油缸（10）的上端，垂直提升油缸（10）的下端与模板（7）连接，模板（7）通过水平伸缩油缸（8）与台车本体或辅助立柱（6）连接，水平横移油缸（13）、垂直提升油缸（10）以及水平伸缩油缸（8）均与液压系统（9）连接。

【技术特征摘要】
1.一种防撞墙施工用台车，其特征在于：包括台车本体，所述的台车本体底部设有走行系统（2），所述的走行系统（2）由电机和减速机（3）驱动，台车本体内侧设有配重（14），台车本体外侧固定连接有辅助立柱（6），辅助立柱（6）与台车本体之间还连接有横档（11），横档（11）上侧固定有水平横移油缸（13）的一端，横档（11）上套有可沿横档滑动的滑套（12），水平横移油缸（13）另一端与滑套（12）固定，滑套（12）下侧固定有垂直提升油缸（10）的上端，垂直提升油缸（10）的下端与模板（7）连接，模板（7）通过水...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌生，肖桂平，石志伟，朱春，万家佛，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14