一种汽车电动助力系统传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车电动助力系统传动装置，包括皮带轮（1），转向机壳体（2），轴承（4），滚珠丝杆（9）和传动螺母（11），传动螺母第一台阶（111）上装配有一衬套（7），该衬套（7）与轴承（4）下支撑环相接；钢珠（10）可在滚珠丝杆（9）和传动螺母（11）形成的滚珠槽内滚动；在带轮（1）转向机壳体（2）和轴承（4）左上支撑环形成的空腔内设有第一橡胶垫片（3），支撑环（5）右侧设有第二橡胶垫片（6）；传动螺母（11）内腔两端分别设有右密封圈（8）和左密封圈（12）。本实用新型专利技术通过优化滚珠丝杆传动副的受力方式，大幅度的降低了电机扭矩传动噪音水平，增加了乘客的乘坐舒适性及对电动助力转向系统的可操控性，提升了客户对产品的满意度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动助力系统传动装置
本专利技术属于汽车转向系统领域，尤其是涉及一种汽车电动助力系统传动装置。
技术介绍
随着系统开发商继续增加EPS系统的最大输出，使其可应用于D级及运动型多用途汽车至全尺寸卡车等较大型车辆，故EPS的用途将不断扩大。然而助力转向系统是车上距离驾驶员最近的噪声源之一，若其在转向时发出异响，将严重影响驾驶员及乘客的乘坐舒适性。尽管电机转子及蜗杆等常规转动惯量并不很大，但在动力学性能中起作用的当量转动惯量较大，其转动惯量的变化自然会引起系统载荷、振动、噪声等动力学性能的明显变化，尤其是在使用大电机时，其电机转子当量转动惯量较大，惯性力矩随之增大。当驾驶员快速转动方向盘时，在蜗杆蜗轮或滚珠丝杆传动啮合处克服惯性力矩也相应增大，这就增大了啮合处的载荷，摩擦和冲击激励力增大，容易持续性地激励起某些模态的有阻尼自由振动，所诱发的结构声即表现为异响在转向时会出现类似“咔咔”的异响声，并在颠簸路面行驶时感到转向系统松旷、抖动。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车电动助力系统传动装置，解决了滚珠丝杆传动式电动助力转向在使用大转矩电机时出现异响，抖动的问题。本技术解决该技术问题所采用的技术方案是：一种汽车电动助力系统传动装置，包括皮带轮，转向机壳体，轴承，滚珠丝杆和传动螺母，传动螺母第二台阶外直径大于第一台阶，第三台阶外直径大于第二台阶；传动螺母第一台阶上装配有一衬套7，该衬套与轴承下支撑环相接；钢珠可在滚珠丝杆和传动螺母形成的滚珠槽内滚动，同时传动螺母内腔两端分别设有右密封圈和左密封圈，使得滚珠固定在此区域内运动；轴承装配在传动螺母第二台阶上，轴承下支撑环左端紧密的靠在带轮右端凸出部上，在带轮转向机壳体和轴承左上支撑环形成的空腔内设有第一橡胶垫片；轴承上支撑环右端设有一支撑环，支撑环右侧设有第二橡胶垫片；带轮装配在传动螺母第三台阶上。优选的，皮带轮还可以制成齿轮副传动或者涡轮蜗杆传动副；优选的，第一橡胶垫片和第二橡胶垫片优先选用硬度比较软，吸收震动性能好的橡胶材质；右密封圈和左密封圈选用带骨架的密封环，可以在一定程度上减小滚珠丝杆受力变形。本专利技术提供了一种汽车电动助力系统传动装置，通过优化滚珠丝杆传动副的受力方式，大幅度的降低了电机扭矩传动噪音水平，增加了乘客的乘坐舒适性及对电动助力转向系统的可操控性，提升了客户对产品的满意度。附图说明图1是本技术的正面结构示意图；图2是传动螺母11的结构示意图；图中：1-带轮；2-转向机壳体；3-第一橡胶垫片；4-轴承；5-支撑环；6-第二橡胶垫片；7-衬套；8-右密封圈；9-滚珠丝杆；10-钢珠；11-传动螺母；111-第一台阶；112-第二台阶；113-第三台阶；12-左密封圈。具体实施方式为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。如图1，图2所示，一种汽车电动助力系统传动装置，包括皮带轮1，转向机壳体2，轴承4，滚珠丝杆9和传动螺母11，传动螺母第二台阶112外直径大于第一台阶111，第三台阶113外直径大于第二台阶112；传动螺母第一台阶111上装配有一衬套7，该衬套7与轴承4下支撑环相接；钢珠10可在滚珠丝杆9和传动螺母11形成的滚珠槽内滚动，同时传动螺母11内腔两端分别设有右密封圈8和左密封圈12，使得滚珠固定在此区域内运动；轴承4装配在传动螺母第二台阶112上，轴承4下支撑环左端紧密的靠在带轮1右端凸出部上，在带轮1转向机壳体2和轴承4左上支撑环形成的空腔内设有第一橡胶垫片3；轴承4上支撑环右端设有一支撑环5，支撑环5右侧设有第二橡胶垫片6；带轮1装配在传动螺母第三台阶113上。优选的，皮带轮1还可以制成齿轮副传动或者涡轮蜗杆传动副；优选的，第一橡胶垫片3和第二橡胶垫片6优先选用硬度比较软，吸收震动性能好的橡胶材质；右密封圈8和左密封圈12选用带骨架的密封环，可以在一定程度上减小滚珠丝杆9受力变形。以上所述的具体实施例，对本技术解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动助力系统传动装置，包括皮带轮（1），转向机壳体（2），轴承（4），滚珠丝杆（9）和传动螺母（11），传动螺母第一台阶（111）上装配有一衬套（7），该衬套（7）与轴承（4）下支撑环相接；钢珠（10）可在滚珠丝杆（9）和传动螺母（11）形成的滚珠槽内滚动；轴承（4）装配在传动螺母第二台阶（112）上，轴承（4）下支撑环左端紧密的靠在带轮（1）右端凸出部上，轴承（4）上支撑环右端设有一支撑环（5）；带轮（1）装配在传动螺母第三台阶（113）上；所述传动螺母第二台阶（112）外直径大于第一台阶（111），第三台阶（113）外直径大于第二台阶（112），其特征在于在带轮（1）转向机壳体（2）和轴承（4）左上支撑环形成的空腔内设有第一橡胶垫片（3），支撑环（5）右侧设有第二橡胶垫片（6）；传动螺母（11）内腔两端分别设有右密封圈（8）和左密封圈（12）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动助力系统传动装置，包括皮带轮（1），转向机壳体（2），轴承（4），滚珠丝杆（9）和传动螺母（11），传动螺母第一台阶（111）上装配有一衬套（7），该衬套（7）与轴承（4）下支撑环相接；钢珠（10）可在滚珠丝杆（9）和传动螺母（11）形成的滚珠槽内滚动；轴承（4）装配在传动螺母第二台阶（112）上，轴承（4）下支撑环左端紧密的靠在带轮（1）右端凸出部上，轴承（4）上支撑环右端设有一支撑环（5）；带轮（1）装配在传动螺母第三台阶（113）上；所述传动螺母第二台阶（112）外直径大于第一台阶（111），第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：田宏霞，王峰，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32