一种防磨损的车辆防静电结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防磨损的车辆防静电结构基板的后端面由一侧至另一侧设置至少一个放电链，该放电链的伸至基板上方的上端部用于与车辆的车架连接，该放电链的伸至基板下方的下端部用于在车辆停止后与地面接触，在基板的前端面由一侧至另一侧至少设置一个舵板，在基板上端面与车辆的车架铰装连接。本实用新型专利技术中，车辆停止时，放电链的下端与地面接触，完成静电的释放，而车辆行驶时，基板在气流的作用下向车辆行驶方向的反向进行摆转，由此使放电链下端与地面脱离，舵板在基板摆转时使其保持稳定，车辆一旦快速行驶时，放电链完全与地面脱离，不会有噪音和磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种防磨损的车辆防静电结构
本技术属于静电放电链结构改进
，尤其是一种防磨损的车辆防静电结构。
技术介绍
车辆在行进过程中，会因为各种因素的影响产生大量的静电，而这些静电的积聚对于车辆的安全形势造成很大的隐患，所以人们研制出静电放电链，其结构可以是由多个链环串联的链条，也可以是金属丝，还可以是金属杆等形状，其使用方法是：放电链的上端与车架连接，在车辆停止后，其下端会与地面接触，使静电得到了释放，而有些厂家在放电链外部设置有保护层、装饰层等，增加了其观赏性。在实际使用中发现，人们为了保证放电链的效果，所以放电链的长度一般做的较长，在车辆行驶时，其下端也会与地面接触，尤其是在一些载重卡车、集装箱车、油罐车中，放电链的直径较大，车辆行驶时，其下端与地面的碰撞不仅产生了很大的噪音，还会增加其磨损，导致工作性能的下降。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供在车辆行驶时与地面不接触且不会产生噪音、磨损较小的一种防磨损的车辆防静电结构。本技术采取的技术方案是：一种防磨损的车辆防静电结构，其特征在于：包括基板、放电链和舵板，基板的后端面由一侧至另一侧设置至少一个放电链，该放电链的伸至基板上方的上端部用于与车辆的车架连接，该放电链的伸至基板下方的下端部用于在车辆停止后与地面接触，在基板的前端面由一侧至另一侧至少设置一个舵板，在基板上端面与车辆的车架铰装连接，所述基板用于在车辆行驶时在气流的作用下向后摆转，所述舵板用于基板摆转时保持稳定。而且，所述放电链为两个，所述舵板为两个，基板一侧的前端和后端对位的设置一个舵板和一个放电链，基板另一侧的前端和后端对位的设置另一个舵板和另一个放电链。而且，基板上端面一侧和另一侧设置有两个铰轴座，每个铰轴座两端分别设置车架上所装连接板底面两侧设置的铰轴套，两个铰轴套和铰轴座内穿装铰轴，铰轴的末端安装限位销。本技术的优点和积极效果是：本技术中，两个放电链间隔的设置在基板的后端面，基板前端面对位的设置两个舵板，基板上端通过铰轴与车架连接，放电链上端与车架连接，车辆停止时，基板下垂在竖直位置，放电链的下端与地面接触，完成静电的释放，而车辆行驶时，基板在气流的作用下向车辆行驶方向的反向进行摆转，由此使放电链下端与地面脱离，而在速度很低时，放电链也是会与地面接触，舵板在基板摆转时使其保持稳定，综上所述，放电链只有车辆停止、低速时才会与地面接触，由于车速不快，碰撞的声音小，而车辆一旦快速行驶时，放电链完全与地面脱离，不会有噪音和磨损。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的右视图；图3是图1的仰视图；图4是工作状态图。具体实施方式下面结合实施例，对本技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本技术的保护范围。一种防磨损的车辆防静电结构，如图1、2、3、4所示，本技术的创新在于：包括基板7、放电链9和舵板11，基板的后端面由一侧至另一侧设置至少一个放电链，该放电链的伸至基板上方的上端部8用于与车辆的车架连接，该放电链的伸至基板下方的下端部10用于在车辆停止后与地面接触，在基板的前端面由一侧至另一侧至少设置一个舵板，在基板上端面与车辆的车架铰装连接，所述基板用于在车辆行驶时在气流的作用下向后摆转，所述舵板用于基板摆转时保持稳定。本实施例中，放电链为两个，舵板为两个，基板一侧的前端和后端对位的设置一个舵板和一个放电链，基板另一侧的前端和后端对位的设置另一个舵板和另一个放电链。基板的厚度可以很薄，有一定强度即可，舵板也是很薄，这样可以在车辆中速时就实现摆转。基板上端面一侧和另一侧设置有两个铰轴座2，每个铰轴座两端分别设置车架上所装连接板3底面两侧设置的铰轴套4，两个铰轴套和铰轴座内穿装铰轴1，铰轴的末端6安装限位销5。本技术中，两个放电链间隔的设置在基板的后端面，基板前端面对位的设置两个舵板，基板上端通过铰轴与车架连接，放电链上端与车架连接，车辆停止时，基板下垂在竖直位置，放电链的下端与地面接触，完成静电的释放，而车辆行驶时，基板在图4箭头所示的气流的作用下向车辆行驶方向的反向进行摆转，由此使放电链下端与地面脱离，而在速度很低时，放电链也是会与地面接触，舵板在基板摆转时使其保持稳定，综上所述，放电链只有车辆停止、低速时才会与地面接触，由于车速不快，碰撞的声音小，而车辆一旦快速行驶时，放电链完全与地面脱离，不会有噪音和磨损。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防磨损的车辆防静电结构，其特征在于：包括基板、放电链和舵板，基板的后端面由一侧至另一侧设置至少一个放电链，该放电链的伸至基板上方的上端部用于与车辆的车架连接，该放电链的伸至基板下方的下端部用于在车辆停止后与地面接触，在基板的前端面由一侧至另一侧至少设置一个舵板，在基板上端面与车辆的车架铰装连接，所述基板用于在车辆行驶时在气流的作用下向后摆转，所述舵板用于基板摆转时保持稳定。

【技术特征摘要】
1.一种防磨损的车辆防静电结构，其特征在于：包括基板、放电链和舵板，基板的后端面由一侧至另一侧设置至少一个放电链，该放电链的伸至基板上方的上端部用于与车辆的车架连接，该放电链的伸至基板下方的下端部用于在车辆停止后与地面接触，在基板的前端面由一侧至另一侧至少设置一个舵板，在基板上端面与车辆的车架铰装连接，所述基板用于在车辆行驶时在气流的作用下向后摆转，所述舵板用于基板摆转时保持稳定。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世杰，曹丕显，赵欣怡，尹婷，许哲良，王飞，莫杰栋，周小艳，张美玲，
申请(专利权)人：深圳科学高中，
类型：新型
国别省市：广东,44