汽车后排座椅扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅扶手，包括雪橇口盖板、扶手总成、固定支架及旋转轴，所述固定支架固定设置在所述雪橇口盖板的两侧并通过所述旋转轴与所述扶手总成连接，所述扶手总成包括骨架、杯托内衬、扶手泡沫、杯托、面套及拉带，所述杯托内衬卡接到所述骨架上，所述杯托内衬和所述骨架嵌入所述扶手泡沫中，所述杯托镶嵌在所述杯托内衬的内侧，所述面套包裹在所述扶手泡沫外，所述拉带固定在所述面套上。本实用新型专利技术的汽车后排座椅扶手的拉带直接缝制在面套上，消除了扶手耐久后面套松旷褶皱以及杯托前端漏缝的缺陷，使用时操作方便，能满足好的感官质量要求。

【技术实现步骤摘要】
汽车后排座椅扶手
本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车后排座椅扶手。
技术介绍
汽车后排座椅扶手已成为一种常用的汽车标准功能配置。汽车后排座椅扶手位于后排座椅中间，为可收放式结构，可以将肘部放下休息，大多还带有杯托、存储等功用。然而，汽车扶手受结构限制，扶手拉带与骨架固定，导致扶手拉带处面套使用后很容易松旷。杯托前端与扶手泡沫处配合处漏缝外观不良，如采用钣金或塑料支撑扶手结构则会导致工艺复杂，重量大，成本高的问题，需要设计一种轻量化并且工艺简单又能起到有效固定作用的结构，解决项目的此问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后排座椅扶手，耐久使用后面套不会松旷外观不良，杯托前端与扶手泡沫配合良好。为实现上述目的，本技术所设计的汽车后排座椅扶手包括雪橇口盖板、扶手总成、固定支架及旋转轴，所述固定支架固定设置在雪所述雪橇口盖板的两侧并通过所述旋转轴与所述扶手总成连接，所述扶手总成包括骨架、杯托内衬、扶手泡沫、杯托、面套及拉带，所述杯托内衬卡接到所述骨架上，所述杯托内衬和所述骨架嵌入所述扶手泡沫中，所述杯托镶嵌在所述杯托内衬的内侧，所述面套包裹在所述扶手泡沫外，所述拉带固定在所述面套上。作为优选方案，所述拉带缝制在所述面套的前端面上，所述面套的部分嵌入所述杯托的下端与所述杯托内衬之间。作为优选方案，所述扶手总成进一步包括钢丝，所述骨架上靠近所述杯托安装处焊接有两根所述钢丝，所述杯托内衬卡接到所述骨架的两侧的钢管与所述两根钢丝形成的框内。作为优选方案，所述骨架为钢管框架结构并贯穿所述扶手总成的长度方向，所述骨架与所述两根钢丝形成目字形结构。作为优选方案，所述旋转轴焊接固定在所述骨架的末端。作为优选方案，所述杯托内衬整体呈矩形中空结构，所述杯托内衬中空部分的尺寸与所述杯托的外廓尺寸相匹配。本技术的有益效果是：本技术的汽车后排座椅扶手的拉带直接缝制在面套上，消除了扶手耐久后面套松旷褶皱以及杯托前端漏缝的缺陷，使用时操作方便，能满足好的感官质量要求。附图说明图1为本技术优选实施例的汽车后排座椅扶手打开状态的结构示意图。图2为图1中的汽车后排座椅扶手关闭状态的结构示意图。图3为图1中的扶手总成的结构示意图。图4为图3中的扶手总成的分解结构示意图。图5为沿图3中A-A方向的截面结构示意图。图6为沿图3中B-B方向的截面结构示意图。图中各部件标号如下：雪橇口盖板10、扶手总成20（其中，骨架21、钢丝22、EPP杯托内衬23、扶手泡沫24、杯托25、面套26、拉带27）、固定支架30、旋转轴40。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请结合参阅图1和图2，本技术优选实施例提供的汽车后排座椅扶手包括雪橇口盖板10、扶手总成20、固定支架30及旋转轴40，雪橇口盖板10固定在汽车后排座椅中间，固定支架30固定设置在雪橇口盖板10的两侧并通过旋转轴40与扶手总成20连接，扶手总成20可相对雪橇口盖板10绕旋转轴40转动，以打开和关闭汽车后排座椅扶手。请结合参阅图3至图6，扶手总成20包括骨架21、钢丝22、EPP杯托内衬23、扶手泡沫24、杯托25、面套26及拉带27。骨架21为钢管框架结构，骨架21贯穿整个扶手总成20的长度方向，骨架21的末端焊接连接旋转轴40。骨架21上靠近杯托安装处焊接有两根钢丝22，以增强骨架21的整体结构强度并用于固定EPP杯托内衬23。骨架21与钢丝22形成目字形。EPP杯托内衬23大体呈矩形中空结构，其卡接到骨架21上，并用钢丝22和骨架21的钢管从四个方向进行固定。EPP杯托内衬23为EPP（ExpandedPolypropylene）聚丙烯塑料发泡材料制成。扶手泡沫24为聚氨酯PUR泡沫，填充骨架21外面套26内部的空间。EPP杯托内衬23和骨架21通过嵌入的方式和扶手泡沫24固定在一起。杯托25直接镶嵌到EPP杯托内衬23的内侧，EPP杯托内衬23中空部分的尺寸与杯托25的外廓尺寸相匹配。面套26包裹在扶手泡沫24外，可根据不同的需要选择织物或皮料制成。面套26部分嵌入杯托25的下端与EPP杯托内衬23之间。拉带27直接缝制在面套26的前端面上，与骨架20无固定，以拉带27开启关闭扶手。在装配时，将EPP杯托内衬23搭接到骨架21上的两钢丝110之间，后嵌入到扶手泡沫50中。缝制拉带27到面套26前端，后包裹面套26到扶手泡沫50上，镶嵌杯托25到EPP杯托内衬23的中孔中，压紧面套26到杯托25及EPP杯托内衬23之间，并将杯托25到固定到钢丝20上。装配好的扶手总成10，在拉带27的作用下，沿转扶手旋转轴100旋转开启关闭，面套26卡在杯托25及EPP杯托内衬23之间，装配牢固。如图2所示，拉动拉带27使扶手总成20绕旋转轴40旋转，可使扶手总成20由关闭状态旋转至使用状态。本技术的汽车后排座椅扶手以拉带操作开启关闭，EPP杯托内衬支撑杯托，工艺简单、重量轻、成本低。汽车后排座椅扶手的拉带直接缝制在面套上，消除了扶手耐久后面套松旷褶皱以及杯托前端漏缝的缺陷，使用时操作方便，能满足好的感官质量要求。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后排座椅扶手，包括雪橇口盖板(10)、扶手总成(20)、固定支架(30)及旋转轴(40)，所述固定支架(30)固定设置在所述雪橇口盖板(10)的两侧并通过所述旋转轴(40)与所述扶手总成(20)连接，其特征在于：所述扶手总成(20)包括骨架(21)、杯托内衬(23)、扶手泡沫(24)、杯托(25)、面套(26)及拉带(27)，所述杯托内衬(23)卡接到所述骨架(21)上，所述杯托内衬(23)和所述骨架(21)嵌入所述扶手泡沫(24)中，所述杯托(25)镶嵌在所述杯托内衬(23)的内侧，所述面套(26)包裹在所述扶手泡沫(24)外，所述拉带(27)固定在所述面套(26)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅扶手，包括雪橇口盖板(10)、扶手总成(20)、固定支架(30)及旋转轴(40)，所述固定支架(30)固定设置在所述雪橇口盖板(10)的两侧并通过所述旋转轴(40)与所述扶手总成(20)连接，其特征在于：所述扶手总成(20)包括骨架(21)、杯托内衬(23)、扶手泡沫(24)、杯托(25)、面套(26)及拉带(27)，所述杯托内衬(23)卡接到所述骨架(21)上，所述杯托内衬(23)和所述骨架(21)嵌入所述扶手泡沫(24)中，所述杯托(25)镶嵌在所述杯托内衬(23)的内侧，所述面套(26)包裹在所述扶手泡沫(24)外，所述拉带(27)固定在所述面套(26)上。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅扶手，其特征在于：所述拉带(27)缝制在所述面套(26)的前端面上，所述面套(26)的部分嵌入所述杯托(25)的下端与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮建保，陈志军，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42