一种汽车座椅骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅骨架，包括底座骨架和靠背骨架，所述靠背骨架的下横梁与底座骨架相接，所述底座骨架呈半敞开状且其前端设有半盘，所述半盘底面均匀的铺有延伸至靠背骨架下横梁的坐垫弹簧，所述底座骨架与滑轨滑动连接，所述滑轨固定在汽车内底面上且其前端设置止动块，所述滑轨中间横向搭立倾斜的U型把手，所述滑轨一侧设有滑道解锁手柄，所述底座骨架尾端的侧壁上连接调角器连接板，所述调角器连接板上安装调角器，所述调角器与靠背回复弹簧相对应，所述靠背骨架由两片靠背侧板和一根垂直连接的上横管搭建而成，所述靠背骨架中央拉设拉簧，所述上横管连接头枕管。本实用新型专利技术安全稳固强度高，易于调节舒适性好，寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架
本技术涉及一种配件骨架，具体为一种汽车座椅骨架。
技术介绍
目前，市面上大多数的汽车座椅骨架都是使用机械式靠垫，这样会导致舒适性较差，可调范围有很大的局限性，并且汽车座椅骨架的上部分一般采用管状结构，这样会导致受到碰撞时易发生折断，侧向刚度也要弱很多。各钢管的焊接需要工人动手去焊接，工人在长时间焊接过程中会有虚焊漏焊等现象，导致汽车座椅靠背骨架总成在使用过程中寿命比较短，安装在车上稳定性也差，无法达到该标准，座椅的不达标从而间接的出现安全隐患。为解决上述问题，因此我们提出一种汽车座椅骨架。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种一种汽车座椅骨架。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种汽车座椅骨架，包括底座骨架和靠背骨架，所述靠背骨架的下横梁与底座骨架相接，所述底座骨架呈半敞开状且其前端设有半盘，所述半盘底面均匀的铺有延伸至靠背骨架下横梁的坐垫弹簧，所述底座骨架与滑轨滑动连接，所述滑轨固定在汽车内底面上且其前端设置止动块，所述滑轨中间横向搭立倾斜的U型把手，所述滑轨一侧设有滑道解锁手柄，所述底座骨架尾端的侧壁上连接调角器连接板，所述调角器连接板上安装调角器，所述调角器与靠背回复弹簧相对应，所述靠背骨架由两片靠背侧板和一根垂直连接的上横管搭建而成，所述靠背骨架中央拉设拉簧，所述上横管连接头枕管。进一步的，所述滑轨与底座骨架相交处上方的平行杆上设有手动气泵式升高器。进一步的，所述调角器连接板上部设有腰托调节杆，所述腰托调节杆与固定在靠背骨架下端的腰托板相连。进一步的，拉簧固定条，所述拉簧固定条与拉簧互相锁合。进一步的，所述拉簧上方设有悬挂，所述头枕管固定在悬挂上，所述悬挂两端通过铰链与靠背侧板相接，所述悬挂与铰链相交处纵向设立悬挂回复弹簧，所述悬挂回复弹簧另一边与靠背回复弹簧相连。本技术所达到的有益效果是：通过设立手动气泵式升高器、调角器和滑道轻松的调整固定汽车座椅的水平和垂直方位，在底座与靠背中铺设弹簧，同时配合腰托的使用使得靠椅更加符合人机工程的原理，提高舒适性，改变了传统直接将弹簧焊接在侧板上的方法采用固定条将其固定在限位孔中，一体成型，减少虚焊漏焊导致的安全隐患和寿命短的问题，头枕管下部设置弹力伸缩装置，在车辆受到后方撞击时，头枕会向乘客头部上方推出，以防止乘客颈部受伤，增大安全性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种汽车座椅骨架的整体结构示意图；图中：1、底座骨架；2、靠背骨架；3、滑轨；4、U型把手；5、手动气泵式升高器；6、滑道解锁手柄；7、半盘；8、坐垫弹簧；9、调角器；10、调角器连接板；11、腰托调节杆；12、腰托板；13、拉簧限位孔；14、拉簧固定条；15、拉簧；16、靠背回复弹簧；17、靠背侧板；18、悬挂；19、铰链；20、悬挂回复弹簧；21、头枕管；22、上横管。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，一种汽车座椅骨架，包括底座骨架1和靠背骨架2，所述靠背骨架2的下横梁与底座骨架1相接，所述底座骨架1呈半敞开状且其前端设有半盘7，所述半盘7底面均匀的铺有延伸至靠背骨架2下横梁的坐垫弹簧8，所述底座骨架1与滑轨3滑动连接，所述滑轨3固定在汽车内底面上且其前端设置止动块，所述滑轨3中间横向搭立倾斜的U型把手4，所述滑轨3一侧设有滑道解锁手柄6，所述底座骨架1尾端的侧壁上连接调角器连接板10，所述调角器连接板10上安装调角器9，所述调角器9与靠背回复弹簧16相对应，所述靠背骨架2由两片靠背侧板17和一根垂直连接的上横管22搭建而成，所述靠背骨架2中央拉设拉簧15，所述上横管22连接头枕管21。所述滑轨3与底座骨架1相交处上方的平行杆上设有手动气泵式升高器5，所述调角器连接板10上部设有腰托调节杆11，所述腰托调节杆11与固定在靠背骨架2下端的腰托板12相连，通过对座椅高度、倾斜角度和腰托板12的调节，使靠椅更加符合人机工程的原理，提高舒适性，所述靠背侧板17上均匀的开设拉簧限位孔13，所述拉簧限位孔13内设有拉簧固定条14，所述拉簧固定条14与拉簧15互相锁合，减少虚焊漏焊导致的安全隐患和寿命短的问题，所述拉簧15上方设有悬挂18，所述头枕管21固定在悬挂18上，所述悬挂18两端通过铰链19与靠背侧板17相接，所述悬挂18与铰链19相交处纵向设立悬挂回复弹簧20，所述悬挂回复弹簧20另一边与靠背回复弹簧16相连，使得头枕可以上下活动，保护颈部提高安全性。需要说明的是：在使用该种汽车座椅骨架时，S型坐垫弹簧8决定座椅的静弹性特性和动弹性特性，维持缓冲部形状确保强度，解锁滑轨3后抬升U型把手4调整前后距离，旋转手动泵式升高器5控制座椅高度，保持最佳的驾驶条件，固定腰托调节杆11保证长距离驾驶时的腰部舒适度，通过调整调角器9控制来回的角度，保证乘客的安全，车辆在受到撞击后，驾驶员肩部受力推动悬挂18向后移动，倾斜的头枕管21带动头枕顺着上横管22滑动，减缓强烈撞击保护乘客颈部。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅骨架，包括底座骨架(1)和靠背骨架(2)，其特征在于，所述靠背骨架(2)的下横梁与底座骨架(1)相接，所述底座骨架(1)呈半敞开状且其前端设有半盘(7)，所述半盘(7)底面均匀的铺有延伸至靠背骨架(2)下横梁的坐垫弹簧(8)，所述底座骨架(1)与滑轨(3)滑动连接，所述滑轨(3)固定在汽车内底面上且其前端设置止动块，所述滑轨(3)中间横向搭立倾斜的U型把手(4)，所述滑轨(3)一侧设有滑道解锁手柄(6)，所述底座骨架(1)尾端的侧壁上连接调角器连接板(10)，所述调角器连接板(10)上安装调角器(9)，所述调角器(9)与靠背回复弹簧(16)相对应，所述靠背骨架(2)由两片靠背侧板(17)和一根垂直连接的上横管(22)搭建而成，所述靠背骨架(2)中央拉设拉簧(15)，所述上横管(22)连接头枕管(21)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架，包括底座骨架(1)和靠背骨架(2)，其特征在于，所述靠背骨架(2)的下横梁与底座骨架(1)相接，所述底座骨架(1)呈半敞开状且其前端设有半盘(7)，所述半盘(7)底面均匀的铺有延伸至靠背骨架(2)下横梁的坐垫弹簧(8)，所述底座骨架(1)与滑轨(3)滑动连接，所述滑轨(3)固定在汽车内底面上且其前端设置止动块，所述滑轨(3)中间横向搭立倾斜的U型把手(4)，所述滑轨(3)一侧设有滑道解锁手柄(6)，所述底座骨架(1)尾端的侧壁上连接调角器连接板(10)，所述调角器连接板(10)上安装调角器(9)，所述调角器(9)与靠背回复弹簧(16)相对应，所述靠背骨架(2)由两片靠背侧板(17)和一根垂直连接的上横管(22)搭建而成，所述靠背骨架(2)中央拉设拉簧(15)，所述上横管(22)连接头枕管(21)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡长久，
申请(专利权)人：重庆九九机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50