一种两腔式电动车空调结构制造技术

一种两腔式电动车空调结构，包括底壳，底壳中设有并排间隔设置的中腔体和侧腔体，中腔体和侧腔体的上侧边设有一体式的连接外翻沿，该连接外翻沿将中腔体和侧腔体连接在一起，该连接外翻沿在中腔体和侧腔体之间的区域设有向下弯折的卡槽，该卡槽内固定有槽钢，中腔体内设有冷凝器和压缩机，中腔体上装设有将冷凝器罩设在内的安装罩，冷凝器与压缩机连接，侧腔体中设有蒸发器和额定电压为24V的直流蒸发风机，蒸发器一端穿过侧腔体侧壁和中腔体侧壁与压缩机连接，侧腔体中还装设有变频器，该变频器与压缩机连接，安装罩上设有冷凝器风扇。本实用新型专利技术重量较轻，方便安装，噪音小，能耗较低。

【技术实现步骤摘要】
一种两腔式电动车空调结构
本技术涉及一种空调，具体地说是一种两腔式电动车空调结构。
技术介绍
当前新能源客车以电动客车为主，电动空调是电动客车不可或缺的重要系统组成，在空调设备投入运行时，其能耗约占整车能耗的1/5-1/3，是电动客车除驱动系统外的第二大耗能部分。要实现电动客车的产业化，解决电动客车现存的续驶里程短、电池寿命短、造价高三大难题，就必需认真研究电动客车空调的特性，从而发展电动客车空调产业。由于需要将压缩机、冷凝器和蒸发器等部件安装在其上，因为需要设计有足够的空间。而目前的电动车空调，往往只是简单的通过几块隔板隔出几个空间，然后不同的空间放置不同的部件，不同的部件之间线路连接较为混乱，而且整个空调的效能也较低。业内当前的电动客车空调存在体积大，重量重以及性能较差，能效比低，噪音较大，耗电量高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种两腔式电动车空调结构，重量较轻，能耗较低，噪音较低。为了解决上述技术问题，本技术采取以下技术方案：一种两腔式电动车空调结构，包括底壳，所述底壳中设有并排间隔设置的中腔体和侧腔体，中腔体和侧腔体的上侧边设有一体式的连接外翻沿，该连接外翻沿将中腔体和侧腔体连接在一起，该连接外翻沿在中腔体和侧腔体之间的区域设有向下弯折的卡槽，该卡槽内固定有槽钢，中腔体内设有冷凝器和压缩机，中腔体上装设有将冷凝器罩设在内的安装罩，冷凝器与压缩机连接，侧腔体中设有蒸发器和额定电压为24V的直流蒸发风机，蒸发器一端穿过侧腔体侧壁和中腔体侧壁与压缩机连接，侧腔体中还装设有变频器，该变频器与压缩机连接，安装罩上设有冷凝器风扇。所述连接外翻沿沿着中腔体和侧腔体的上侧边设置一圈，并且该连接外翻沿的宽度大于中腔体和侧腔体的上侧边的宽度。所述侧腔体上设有侧盖板，该侧盖板与连接外翻沿的卡槽处铰接连接。所述安装罩的上端面与中腔体的上侧边表面平齐。所述蒸发器采用亲水膜翅片和内螺纹铜管相互连接形成。所述中腔体上设有中盖板，该中盖板通过螺丝锁紧在连接外翻沿上。本技术采取将中腔体和侧腔体并列排列设计，有效各部件之间的连接管路，降低重量，便于安装，采用变频控制，更加节能减耗。附图说明附图1为本技术立体结构示意图。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本技术作进一步的描述。如附图1所示，本技术揭示了一种两腔式电动车空调结构，包括底壳，所述底壳中设有并排间隔设置的中腔体1和侧腔体5，中腔体1和侧腔体5的上侧边设有一体式的连接外翻沿4，该连接外翻沿将4中腔体1和侧腔体2连接在一起，该连接外翻沿4在中腔体1和侧腔体5之间的区域设有向下弯折的卡槽3，该卡槽3内固定有槽钢2，增加整体强度，中腔体1内设有冷凝器和压缩机9，中腔体1上装设有将冷凝器罩设在内的安装罩11，冷凝器与压缩机连接，侧腔体5中设有蒸发器6和额定电压为24V的直流蒸发风机7，蒸发器一端穿过侧腔体侧壁和中腔体侧壁与压缩机连接，侧腔体5中还装设有变频器8，该变频器8与压缩机9连接，安装罩11上设有冷凝器风扇10。通过连接外翻沿使将中腔体和侧腔体一体连接，整体形成类似于“H”形状，更加轻便，减小了整体长度，从使得冷凝器和蒸发器的重量也减轻，各部件之间的连接管路也缩短。所述连接外翻沿沿着中腔体和侧腔体的上侧边设置一圈，并且该连接外翻沿的宽度大于中腔体和侧腔体的上侧边的宽度，确保连接的稳定性，同时能够在连接外翻沿上进行安装。所述侧腔体5上设有侧盖板12，该侧盖板与连接外翻沿的卡槽处铰接连接。中腔体上设有中盖板，该中盖板通过螺丝锁紧在连接外翻沿上。所述安装罩的上端面与中腔体的上侧边表面平齐，确保产品的整齐性。蒸发器采用亲水膜翅片和内螺纹铜管相互连接形成。本技术采用变频控制，根据车内温度的高低，利用变频器对压缩机电机的频率转速，节约能量，避免了传统空调间歇式频繁启停对压缩机带来的冲击，也可大大延长压缩机的使用寿命。采用24V直流蒸发风机，同等风量下转速可以更低，低转速控制技术使得噪音相对更低。需要说明的是，以上所述并非是对本技术的限定，在不脱离本技术的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两腔式电动车空调结构，包括底壳，其特征在于，所述底壳中设有并排间隔设置的中腔体和侧腔体，中腔体和侧腔体的上侧边设有一体式的连接外翻沿，该连接外翻沿将中腔体和侧腔体连接在一起，该连接外翻沿在中腔体和侧腔体之间的区域设有向下弯折的卡槽，该卡槽内固定有槽钢，中腔体内设有冷凝器和压缩机，中腔体上装设有将冷凝器罩设在内的安装罩，冷凝器与压缩机连接，侧腔体中设有蒸发器和额定电压为24V的直流蒸发风机，蒸发器一端穿过侧腔体侧壁和中腔体侧壁与压缩机连接，侧腔体中还装设有变频器，该变频器与压缩机连接，安装罩上设有冷凝器风扇。

【技术特征摘要】
1.一种两腔式电动车空调结构，包括底壳，其特征在于，所述底壳中设有并排间隔设置的中腔体和侧腔体，中腔体和侧腔体的上侧边设有一体式的连接外翻沿，该连接外翻沿将中腔体和侧腔体连接在一起，该连接外翻沿在中腔体和侧腔体之间的区域设有向下弯折的卡槽，该卡槽内固定有槽钢，中腔体内设有冷凝器和压缩机，中腔体上装设有将冷凝器罩设在内的安装罩，冷凝器与压缩机连接，侧腔体中设有蒸发器和额定电压为24V的直流蒸发风机，蒸发器一端穿过侧腔体侧壁和中腔体侧壁与压缩机连接，侧腔体中还装设有变频器，该变频器与压缩机连接，安装罩上设有冷凝器风扇。2.根据权利要求1所述的两腔式电动车空调结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邝维盛，刘雄，王志姿，杨德清，廖志平，黄庆东，
申请(专利权)人：河源市力王实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44