车辆用座位座椅芯材的制造方法及车辆用座位座椅芯材技术

本发明专利技术提供一种车辆用座位座椅芯材的制造方法，其是制造在热塑性树脂发泡粒子成型体中埋入卡固件而一体成型的车辆用座位座椅芯材的方法，制造尺寸精度极其优异的车辆用座位座椅芯材。本发明专利技术的车辆用座位座椅芯材的制造方法的特征在于，在由发泡粒子成型体构成的座椅芯材的前方两端侧配置有通过沿着座椅芯材的长边方向所埋设的连结部件连结的卡固件，卡固件具备：埋设于成型体内的台座部、与台座部连结且朝向成型体外方延伸的柱部、以及从柱部延伸设置且向成型体外方突出的卡固部，在发泡粒子成型体成型时或成型后，在成型体的埋设有柱部的部分的比柱部靠座椅芯材长边方向外方的位置，形成空间或从柱部朝向座椅芯材长边方向外方的切缝。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用座位座椅芯材的制造方法及车辆用座位座椅芯材
本专利技术涉及一种车辆用座位座椅芯材的制造方法及车辆用座位座椅芯材。
技术介绍
近年来，作为汽车等车辆用座位座椅芯材，使用将由金属等形成的加固部件、用于将座位座椅安装固定于车辆主体的卡固件(掛け止め具)和发泡粒子成型体(以下有时简称为“成型体”)一体化而成的车辆用座位座椅芯材。这种使发泡粒子成型体和加固部件等一体化而成的车辆用座位座椅芯材，将该加固部件埋入热塑性树脂发泡粒子成型体的内部。具体而言，将与作为卡固件发挥作用的连结突出部形成为一体的金属框架配置于发泡粒子成型用模具内，在向该模具填充发泡粒子后发泡成型而得到(参照专利文献1、第6页及图3)。这样一来，形成上述连结突出部从发泡粒子成型体的底部突出且上述金属框架的一部分埋入发泡粒子成型体的车辆用座位座椅芯材。这种座椅芯材将上述连结突出部作为卡固件而与车辆侧的固定部(止め部)连结，将座椅固定于车辆进行使用。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利公开2011-45629号公报
技术实现思路
(一)要解决的技术问题热塑性树脂发泡粒子成型体在模内成型后发生收缩，因此需要通过成型后的养护工序恢复发泡粒子成型体的尺寸。但是，在将卡固件、连结部件埋入这样的具有收缩特性的发泡粒子成型体而成型的情况下，有时由于成型体的收缩而使连结部件等弯曲、由于成型体不均匀地发生收缩而使养护后的成型体产生尺寸误差。尤其是在用于将座位座椅固定于车辆的卡固件处于座椅芯材前侧两端且该卡固件与沿着座椅长边方向埋设于成型体内的连结部件连结的情况下，存在以下课题。即，这样的座椅芯材由于成型体向座椅长边方向的收缩大，因此配置于座椅芯材前侧两端的卡固件的尺寸误差变大。而且，存在卡固件的位置和车辆侧的固定部的位置产生偏差，难以固定座椅的问题。本专利技术是为了消除上述问题而完成的，其目的在于，提供一种车辆用座位座椅芯材的制造方法及车辆用座位座椅芯材，所述车辆用座位座椅芯材是热塑性树脂发泡粒子成型体与卡固件一体成型的，其尺寸精度极其优异(二)技术方案即，本专利技术的主要内容为，(1)一种车辆用座位座椅芯材的制造方法，其为通过一体成型来制造在热塑性树脂发泡粒子成型体内埋入有用于将座椅固定于车辆的卡固件的车辆用座位座椅芯材的方法，其特征在于，在所述车辆用座位座椅芯材的前方两端侧配置有所述卡固件，并且所述卡固件通过沿着所述座椅芯材的长边方向而埋设于所述发泡粒子成型体内前方侧的连结部件来连结，所述卡固件具备：埋设于所述发泡粒子成型体内的台座部、与所述台座部连结且朝向发泡粒子成型体的外方延伸的柱部、以及从所述柱部延伸设置并从发泡粒子成型体向外方突出的卡固部，在所述发泡粒子成型体成型时或成型后，在埋设有所述卡固件的柱部的发泡粒子成型体部分的座椅芯材长边方向外方位置形成空间或在埋设有所述卡固件的柱部的发泡粒子成型体部分的座椅芯材长边方向外方位置朝向座椅芯材长边方向形成切缝(切り込み)；(2)根据上述(1)的车辆用座位座椅芯材的制造方法，其中，所述连结部件的端部由板状部件形成，并且在所述板状部件连结有所述卡固件台座部，在所述发泡粒子成型体成型时或成型后，在埋设有所述板状部件和台座部的发泡粒子成型体部分的、所述座椅芯材长边方向外方，形成空间部或在与座椅芯材长边方向相交的方向上设置的切缝；(3)根据上述(1)的车辆用座位座椅芯材的制造方法，其中所述连结部件的端部由板状部件形成，并且在所述板状部件连结有所述卡固件的台座部，在所述发泡粒子成型体成型时或成型后，在埋设有所述板状部件的发泡粒子成型体部分的、比所述板状部件的座椅芯材长边方向外方侧端部还靠外方的位置形成空间；(4)根据上述(1)的车辆用座位座椅芯材的制造方法，其中，将空间或切缝形成为从成型体表面到台座部的深度的1/3以上的深度；(5)根据上述(1)的车辆用座位座椅芯材的制造方法，其中，所述连结部件由直径2～8mm、拉伸强度200N/mm2以上的线材形成；(6)根据上述(1)的车辆用座位座椅芯材的制造方法，其中，构成所述发泡粒子成型体的热塑性树脂含有结晶性树脂；(7)根据上述(1)的车辆用座位座椅芯材的制造方法，其中，在所述连结部件设有在厚度方向上弯曲的弯曲部，在所述发泡粒子成型体成型时或成型后，在埋设有所述弯曲部的发泡粒子成型体部分的弯曲部外方，从所述发泡粒子成型体的表面到所述弯曲部，在厚度方向上设置空隙；(8)一种车辆用座位座椅芯材，其由在热塑性树脂发泡粒子成型体内埋入有用于将座椅固定于车辆的卡固件的一体成型体形成，其中，在所述车辆用座位座椅芯材的前方两端侧配置有所述卡固件，并且所述卡固件通过沿着所述座椅芯材的长边方向而埋设于所述发泡粒子成型体内前方侧的连结部件来连结，所述卡固件具备：埋设于所述发泡粒子成型体内的台座部、与所述台座部连结且朝向发泡粒子成型体的外方延伸的柱部、以及从所述柱部延伸设置并从发泡粒子成型体向外方突出的卡固部，在所述发泡粒子成型体成型时或成型后，在埋设有所述卡固件的柱部的发泡粒子成型体部分的座椅芯材长边方向外方位置形成空间，或在埋设有所述卡固件的柱部的发泡粒子成型体部分的座椅芯材长边方向外方位置形成朝向座椅芯材长边方向的切缝，从而得到所述车辆用座位座椅芯材。(三)有益效果本专利技术能够通过一体成型来制造在发泡粒子成型体内埋入有卡固件的车辆用座位座椅芯材。具体而言，在成型时或成型后，在埋设有卡固件的柱部的发泡粒子成型体部分的、座椅芯材的长边方向外方形成空间或从所述柱部朝向座椅芯材长边方向外方的切缝。由此，即使在成型后发泡成型体收缩的情况下，也不存在成型体翘曲、变形的问题，能够得到尺寸精度优异的车辆用座位座椅芯材。进而，由于所述空间或切缝形成于成型体的特定部位，因此能够提高对于拔出卡固件时的冲击的抗拔出性。即，根据本专利技术，能够抑制成型体的尺寸误差，并且能够提高埋入在成型体中的卡固件的抗拔出性。附图说明图1是表示将通过连结部件连结的卡固件埋设于成型体的前方两端侧而一体成型的车辆用座位座椅芯材一例的立体示意图。图2是示意性表示成型后的座椅芯材背面侧的卡固件附近的、图1右侧部分的放大立体图。图3是示意性表示成型后成型体收缩时的座椅芯材背面侧的卡固件附近的放大立体图。图4是表示车辆用座位座椅芯材的另一实施方式的立体示意图。图5是示意性表示在成型后的座椅芯材背面侧的卡固件附近，在埋设有柱部的发泡粒子成型体部分的座椅芯材长边方向外方所形成的空间部或切缝的座椅芯材背面的俯视图。图6是示意性表示设置空间部或切缝的不同方式的座椅芯材背面的俯视图。图7是示意性表示在设置空间部或切缝的同时，还设置空间部的方式的座椅芯材背面的俯视图。图8是示意性表示在设置空间部或切缝的同时，还设置空间部的不同方式(实施例2的方式)的座椅芯材背面的俯视图。图9是表示座椅芯材的尺寸位移的测定部位的图。具体实施方式以下，基于附图，对本专利技术进行说明。图1表示车辆用座位座椅芯材1的一例。该座椅芯材1在热塑性树脂发泡粒子成型体2中埋入卡固件6而一体成型。如图2所示，卡固件6具有台座部3、柱部4及卡固部5。此外，该台座部3埋设于成型体2中。该柱部4与该台座部3连结并朝向成型体2的外方延伸。该卡固部5从该柱部4延伸设置并向成型体2的外方突出。卡固部5卡止于用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座位座椅芯材的制造方法，其为通过一体成型来制造在热塑性树脂发泡粒子成型体内埋入有用于将座椅固定于车辆的卡固件的车辆用座位座椅芯材的方法，其特征在于，在所述车辆用座位座椅芯材的前方两端侧配置有所述卡固件，并且所述卡固件通过沿着所述座椅芯材的长边方向而埋设于所述发泡粒子成型体内前方侧的连结部件来连结，所述卡固件具备：埋设于所述发泡粒子成型体内的台座部、与所述台座部连结且朝向发泡粒子成型体的外方延伸的柱部、以及从所述柱部延伸设置并从发泡粒子成型体向外方突出的卡固部，在所述发泡粒子成型体成型时或成型后，在埋设有所述卡固件的柱部的发泡粒子成型体部分的座椅芯材长边方向外方位置形成空间，或在埋设有所述卡固件的柱部的发泡粒子成型体部分的座椅芯材长边方向外方位置形成朝向座椅芯材长边方向的切缝。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.16 JP 2014-1881461.一种车辆用座位座椅芯材的制造方法，其为通过一体成型来制造在热塑性树脂发泡粒子成型体内埋入有用于将座椅固定于车辆的卡固件的车辆用座位座椅芯材的方法，其特征在于，在所述车辆用座位座椅芯材的前方两端侧配置有所述卡固件，并且所述卡固件通过沿着所述座椅芯材的长边方向而埋设于所述发泡粒子成型体内前方侧的连结部件来连结，所述卡固件具备：埋设于所述发泡粒子成型体内的台座部、与所述台座部连结且朝向发泡粒子成型体的外方延伸的柱部、以及从所述柱部延伸设置并从发泡粒子成型体向外方突出的卡固部，在所述发泡粒子成型体成型时或成型后，在埋设有所述卡固件的柱部的发泡粒子成型体部分的座椅芯材长边方向外方位置形成空间，或在埋设有所述卡固件的柱部的发泡粒子成型体部分的座椅芯材长边方向外方位置形成朝向座椅芯材长边方向的切缝。2.根据权利要求1所述的车辆用座位座椅芯材的制造方法，其特征在于，所述连结部件的端部由板状部件形成，并且在所述板状部件连结有所述卡固件的台座部，在所述发泡粒子成型体成型时或成型后，在埋设有所述板状部件和台座部的发泡粒子成型体部分的、所述台座部的座椅芯材长边方向的外方的发泡粒子成型体部分，向与座椅芯材长边方向相交的方向形成空间或切缝。3.根据权利要求1所述的车辆用座位座椅芯材的制造方法，其特征在于，所述连结部件的端部由板状部件形成，并且在所述板状部件连结有所述卡固件的台座部，在所述发泡粒子成型体成型时或成型后，在埋设有所述板状部件的发泡粒子成型体部分的、比所述板状部件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高山敦夫，植栗基晶，桥本圭一，
申请(专利权)人：株式会社JSP，
类型：发明
国别省市：日本,JP