辅助加热、通风和空调的系统和方法技术方案

所公开的实施例包括一种用于车辆的内部(10)的机动车加热、通风和空调的机动车(HVAC)系统(12)，该机动车(HVAC)系统(12)包括：辅助HVAC系统(32)，其向内部提供调节后的空气，辅助HVAC系统包括辅助空调装置(50)；控制模块，其独立于中央HVAC系统(30)而操作辅助HVAC系统(32)；以及一个或多个传感器，用于在雾、冰、冷凝物、或雾、冰、冷凝物的组合位于机动车的窗户上的情况下进行检测和/或计算，其中，中央HVAC系统包括与辅助空调装置(50)分离的中央空调装置(40)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】辅助加热、通风和空调的系统和方法
本专利技术大体涉及机动车加热、通风和空调(HVAC)的系统和方法，更具体地涉及用于对侧窗进行除霜和除雾或除水汽的辅助HVAC系统。
技术介绍
机动车车辆包括中央或主HVAC系统，该HVAC系统向乘客舱提供调节后的空气以使乘员舒适并从窗户清除霜和雾。传统的中央HVAC系统采用蒸汽压缩制冷。中央或主HVAC系统从窗户除去冷凝物，然而，由于系统的尺寸，因而整个车辆空间可能被加热或冷却，从而引起乘员受热或受冷。已经尝试创建更小的系统来清洁窗户，其中在美国专利第2,133,488号；第3,763,761号；第5,718,375号；第5,844,202号；第5,987,216号；和第7,331,531号以及美国专利申请公开第2009/0270023号中可以找到更小的系统的一些示例，为了所有目的，将这些示例的教导的全部内容通过引用明确地包含于此。
技术实现思路
本专利技术提供一种辅助HVAC系统，其中该辅助HVAC的系统独立工作或者与传统的中央HVAC系统组合地工作，并且相对于传统的中央HVAC系统提供改善的乘员舒适性和窗户清洁。本教导包括：一种用于车辆的内部的机动车加热、通风和空调的机动车(HVAC)系统，所述机动车(HVAC)系统包括：中央HVAC系统，其向所述内部提供调节后的空气，其中所述中央HVAC系统包括第一空调装置；辅助HVAC系统，其向所述内部提供调节后的空气，其中所述辅助HVAC系统包括与所述第一空调装置分离的第二空调装置；以及控制模块，其独立地操作所述中央HVAC系统和所述辅助HVAC系统。本教导包括：一种方法，所述方法包括：a.在机动车车辆的内部空间内提供这里所教导的辅助HVAC系统；b.利用一个或多个传感器监测一个或多个环境条件；c.计算是否步骤b中所监测到的一个或多个环境条件是否提供以下情况：存在雾、冰、冷凝物、或雾、冰、冷凝物的组合形成在机动车的一个或多个窗户上的条件；以及d.在步骤c中所计算出的条件表示存在雾、冰、冷凝物、或雾、冰、冷凝物的组合的情况下，自动操作所述辅助HVAC系统。本教导提供：一种方法，所述方法包括：a.提供这里所教导的辅助HVAC系统；b.将所述辅助HVAC系统定位在机动车车辆的内部空间内；c.利用一个或多个传感器监测一个或多个环境条件；d.判断是否存在雾、冰、冷凝物、或雾、冰、冷凝物的组合形成在机动车的一个或多个窗户上的一个或多个环境条件；以及e.基于步骤d中所判断出的环境条件的存在来自动操作所述辅助HVAC系统。本教导提供：一种方法，所述方法包括：(a)在机动车车辆的内部空间内提供权利要求中任一项所述的辅助HVAC系统；(b)利用一个或多个传感器监测一个或多个环境条件；以及(c)计算所述环境条件是否提供以下情况：雾、冰、冷凝物、或雾、冰、冷凝物的组合存在于机动车的一个或多个窗户上。附图说明为了说明的目的，在附图中示出各种实施例，并且不应当以任何方式将这些实施例阐释为限制这里所公开的系统和方法的范围。另外，所公开的不同实施例的各种特征可以彼此组合以形成作为本专利技术的一部分的其它实施例。可以除去、改变或省略任何特征或结构。贯穿附图，附图标记可以重复使用以表示参考要素之间的对应关系。图1是示意性地示出根据本专利技术的用于车辆的示例性HVAC系统的框图。图2是示意性地示出根据本专利技术的用于车辆的示例性HVAC控制系统的框图。图3是根据本专利技术的用于车辆的示例性侧门装饰板的透视图。图4是图3所示的侧门装饰板的侧视图。图5是示意性地示出根据本专利技术的示例性侧窗调节模块的一部分的侧视图。图6是示出根据本专利技术的侧窗调节模块的操作的示意图。图7是示出根据本专利技术的用于车辆的辅助HVAC系统所用的示例性控制方法的流程图。图8是示出根据本专利技术的用于车辆的辅助HVAC系统所用的另一示例性控制方法的流程图。图9是根据本专利技术的另一辅助HVAC系统的示意图。图10是示出根据本专利技术的用于车辆的辅助HVAC系统所用的另一示例性控制方法的流程图。图11是示出与根据本专利技术的用于车辆的辅助HVAC系统流体连通的出口的透视图。图12是根据本专利技术的用于车辆的另一示例性辅助HVAC系统的正视图。图13是根据本专利技术的用于车辆的另一示例性辅助HVAC系统的正视图。图14是示出用于自动控制辅助HVAC系统的控制的流程图。图15A示出辅助HVAC系统和感测配置。图15B示出辅助HVAC系统和感测配置。图15C示出具有湿度传感器的辅助HVAC系统。图15D示出连接到温度传感器和湿度传感器的辅助HVAC系统。具体实施方式通过这里所公开的实施例和示例来说明本教导，然而本教导超出这些示例和实施例而适用于其它替代实施例和/或用途及其变形和等效物。因此，所附权利要求的范围不受以下描述的任何特定实施例的限制。例如，在这里所公开的任何方法或处理中，方法或处理的动作或操作可以以任何合适的顺序进行，并且不必限于所公开的任何特定顺序。各种操作可以以可有助于理解某些实施例的方式依次被描述为多个离散操作；然而，描述的顺序不应被解释为暗示这些操作是顺序依赖的。另外，这里所描述的结构、系统和/或装置可以实施为一体化组件或分离的组件。为了比较各种实施例，描述这些实施例的某些方面和优点。所有这些方面或优点不必通过任何特定实施例来实现。因此，例如，可以以实现或优化如这里所教导的一个优点或一组优点而不必实现这里还教导或建议的其它方面或优点的方式来执行各种实施例。本领域技术人员将理解，如这里所使用的术语控制模块可以指代以下内容、作为以下内容的一部分或者包括以下内容：执行代码的处理器；专用集成电路(ASIC)；电子电路；组合逻辑电路；现场可编程门阵列(FPGA)；硬连线反馈控制电路；提供所述的功能的其它合适的组件；或前述的一些或全部的组合。控制模块还可以包括存储由控制模块执行的代码的(共用、专用或成组的)存储器。车辆可以是如下的载客车辆：SUV、卡车、商用车辆或任何其它车辆，其中在这些车辆中，一个或多个窗户可能变得部分或完全被雾覆盖，或者部分或完全地阻挡从一个或多个窗户向外的用户视线。车辆包括主HVAC系统和辅助HVAC系统。主HVAC系统向内部位置提供一般的加热和空调，使得乘员在位于车辆内部的情况下受热和/或受冷。如这里所讨论的，空调装置是使得能够从窗户除去雾、冰、冷凝物或它们的组合的任何装置。空调装置可以是加热器模块，但可以是从空气流中除去湿气或水从而有效地干燥空气的空调。主HVAC系统可以大致位于车辆的发动机舱内部。如这里所讨论的系统优选包括主HVAC系统和辅助HVAC系统这两者。优选地，辅助HVAC系统位于车辆的内部舱室内靠近一个或多个窗户的位置处。辅助加热和空调系统(以下称为辅助HVAC)可用于在条件可能存在的情况下从车辆的一个或多个窗户除去冷凝物、冰、雾、雪、冷凝物或它们的组合(以下称为雾)。辅助HVAC系统可以优选独立于车辆的主HVAC系统而工作，或者与主HVAC的全部或一部分一起工作，以从一个或多个窗户除去雾。尽管辅助HVAC与车辆窗户一起使用，但辅助HVAC可从几乎任何窗户除去雾。辅助HVAC系统可以位于车辆的内部舱室、可移动构件或者这两者内。一个或多个内部舱室可用于搭载一个或多个乘客。一个或多个内部舱室可以包括一个或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的内部的机动车加热、通风和空调系统即机动车HVAC系统，包括：辅助HVAC系统，其向所述内部提供调节后的空气，所述辅助HVAC系统包括辅助空调装置；控制模块，其独立于中央HVAC系统而操作所述辅助HVAC系统；以及一个或多个传感器，用于在雾、冰、冷凝物、或雾、冰、冷凝物的组合位于机动车的一个或多个窗户上的情况下进行检测和/或计算，其中，所述机动车包括向所述内部提供调节后的空气的中央HVAC系统，并且所述中央HVAC系统包括与所述辅助空调装置分离的中央空调装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.23 US 62/028,0361.一种用于车辆的内部的机动车加热、通风和空调系统即机动车HVAC系统，包括：辅助HVAC系统，其向所述内部提供调节后的空气，所述辅助HVAC系统包括辅助空调装置；控制模块，其独立于中央HVAC系统而操作所述辅助HVAC系统；以及一个或多个传感器，用于在雾、冰、冷凝物、或雾、冰、冷凝物的组合位于机动车的一个或多个窗户上的情况下进行检测和/或计算，其中，所述机动车包括向所述内部提供调节后的空气的中央HVAC系统，并且所述中央HVAC系统包括与所述辅助空调装置分离的中央空调装置。2.根据权利要求1所述的机动车HVAC系统，其中，所述辅助HVAC系统位于所述车辆的侧门中，并且向侧门窗户引导调节后的空气以对所述侧门窗户进行除雾。3.根据前述权利要求中任一项所述的机动车HVAC系统，其中，所述辅助HVAC系统包括：空气移动装置；以及管道，其包括用于以扇形图案引导调节后的空气的多个偏转器，其中所述偏转器是大致平的并且相对于纵向轴以逐渐更大的角度设置，并且所述偏转器中的至少一个偏转器比其余偏转器长，以及所述第二空调装置固定在所述空气移动装置和所述多个偏转器之间的管道内。4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车HVAC系统，其中，所述中央HVAC系统大致水平地向所述内部的脚部空间引导调节后的空气，并且所述辅助HVAC系统大致垂直向下地向乘员脚部的上方引导调节后的空气。5.根据权利要求4所述的机动车HVAC系统，其中，所述辅助HVAC系统被安装成与所述车辆的踏板组件一起移动。6.根据前述权利要求中任一项所述的机动车HVAC系统，其中，所述控制模块操作所述中央HVAC系统和所述辅助HVAC系统，从而分别以第一温度和第二温度提供调节后的空气，以及所述第一温度和所述第二温度相差预定的差值。7.根据前述权利要求中任一项所述的机动车HVAC系统，其中，所述控制模块针对第一时间段从所述辅助HVAC系统向窗户引导调节后的空气，然后针对所述第一时间段之后的第二时间段从所述辅助HVAC系统以离开所述窗户而向所述内部引导的方式引导调节后的空气。8.根据前述权利要求中任一项所述的机动车HVAC系统，其中，所述控制模块基于乘员输入来控制所述中央HVAC系统的操作，并且基于测量空气温度和测量湿度来控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·J·斯坦曼，D·A·舒马赫，M·E·P·冈德森，D·托马斯，W·S·考夫曼三世，
申请(专利权)人：捷温汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US