一种交通灯的控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种交通灯的控制方法及装置，该控制方法包括：获取预设时长内一路口的每个通行方向上的通行流量；所述通行流量包括每个通行方向上通过路口的行人的第一流量以及由每个通行方向上通过路口的车辆流量转换得到的第二流量；根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间。本发明专利技术实施例通过将车辆的通行流量等效为行人的通行流量，并结合实际的行人的通行流量来设置交通灯的各个相位的时间，在保证车辆通行效率的基础上可以使更多的行人通过路口，从而可以提升整个城市的出行效率。

Method and device for controlling traffic light

Control method and device of the invention provides a traffic light, the control method includes: acquiring preset each intersection in a long passage flow direction; the traffic flow includes second traffic flow in each direction through the intersection of the pedestrian traffic flow and the first from each direction of the vehicle traffic intersection conversion get; according to the traffic flow of each of the traffic direction, determine the phase time of traffic lights on the direction of each passage. The embodiment of the invention will be equivalent to the vehicle traffic pedestrian traffic, pedestrian traffic flow and combining each phase set of traffic lights in time, ensure the traffic efficiency based on can make more pedestrians through the intersection, which can enhance the efficiency of the whole city travel.

【技术实现步骤摘要】
一种交通灯的控制方法及装置
本专利技术涉及交通安全
，特别涉及一种交通灯的控制方法及装置。
技术介绍
现有技术方案在十字路口通常采用根据该路口各方向平均交通流量计算得出的交通灯各相位时间，目的是尽可能保证路口的畅通，因此往往车流量大的方向通行时间较长。但是现有技术中根据该路口各方向平均交通流量计算得出的交通灯各相位时间，没有统计路边行人的流量数据，忽略了行人的通行需求；且不同类型的交通工具载客数量不同，现有的技术方案并没有将不同的机动车区分对待。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种交通灯的控制方法及装置，解决了现有技术中交通灯的设置未考虑行人的通行需求导致行人通行效率低的问题。为了达到上述目的，本专利技术实施例提供一种交通灯的控制方法，包括：获取预设时长内一路口的每个通行方向上的通行流量；所述通行流量包括每个通行方向上通过路口的行人的第一流量以及由每个通行方向上通过路口的车辆流量转换得到的第二流量；根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间。其中，所述获取预设时长内一路口的每个通行方向上的通行流量的步骤包括：获取预设时长内每个通行方向上通过路口的行人的第一流量；获取所述预设时长每个通行方向上通过路口的车辆流量；按照预设规则将所述车辆流量转换为第二流量。其中，按照预设规则将车辆流量转换为第二流量的步骤包括：获取通过路口的车辆的车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆的形状及车辆的大小；获取与所述车辆信息匹配的转换参数；根据所述车辆流量和所述转换参数，确定所述第二流量。其中，根据所述车辆流量和所述转换参数，确定所述第二流量的步骤包括：将所述车辆流量与所述转换参数相乘，得到所述第二流量。其中，所述路口为十字路口，所述通行方向包括：相互垂直的第一通行方向和第二通行方向；所述根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间的步骤包括：根据所述第一通行方向上的通行流量、第二通行方向上的通行流量以及交通灯的黄灯相位时间，确定所述第一通行方向和第二通行方向上的红灯相位时间和绿灯相位时间。其中，所述路口为十字路口，所述通行方向包括：相互垂直的第一通行方向和第二通行方向；所述根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间的步骤包括：根据所述第一通行方向上的通行流量、第二通行方向上的通行流量、交通灯的黄灯相位时间以及交通灯一个周期内的损失时间，确定所述第一通行方向和第二通行方向上的红灯相位时间和绿灯相位时间；其中，所述损失时间为启动延迟时间和结束滞后时间的差值，所述启动延迟时间为看到绿灯到车辆启动的反应时间，所述结束滞后时间为绿灯关闭到最后一辆车通过的时间。本专利技术实施例还提供一种交通灯的控制装置，包括：获取模块，用于获取预设时长内一路口的每个通行方向上的通行流量；所述通行流量包括每个通行方向上通过路口的行人的第一流量以及由每个通行方向上通过路口的车辆流量转换得到的第二流量；确定模块，用于根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间。其中，所述获取模块包括：第一获取子模块，用于获取预设时长内每个通行方向上通过路口的行人的第一流量；第二获取子模块，用于获取所述预设时长每个通行方向上通过路口的车辆流量；第三获取子模块，用于按照预设规则将所述车辆流量转换为第二流量。其中，所述第三获取子模块包括：信息获取单元，用于获取通过路口的车辆的车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆的形状及车辆的大小；参数获取单元，用于获取与所述车辆信息匹配的转换参数；确定单元，用于根据所述车辆流量和所述转换参数，确定所述第二流量。其中，所述确定单元包括：确定子单元，用于将所述车辆流量与所述转换参数相乘，得到所述第二流量。其中，所述路口为十字路口，所述通行方向包括：相互垂直的第一通行方向和第二通行方向；所述确定模块包括：第一确定子模块，用于根据所述第一通行方向上的通行流量、第二通行方向上的通行流量以及交通灯的黄灯相位时间，确定所述第一通行方向和第二通行方向上的红灯相位时间和绿灯相位时间。其中，所述路口为十字路口，所述通行方向包括：相互垂直的第一通行方向和第二通行方向；所述确定模块包括：第二确定子模块，用于根据所述第一通行方向上的通行流量、第二通行方向上的通行流量、交通灯的黄灯相位时间以及交通灯一个周期内的损失时间，确定所述第一通行方向和第二通行方向上的红灯相位时间和绿灯相位时间；其中，所述损失时间为启动延迟时间和结束滞后时间的差值，所述启动延迟时间为看到绿灯到车辆启动的反应时间，所述结束滞后时间为绿灯关闭到最后一辆车通过的时间。本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本专利技术实施例的交通灯的控制方法及装置中，通过将车辆的通行流量等效为行人的通行流量，并结合实际的行人的通行流量来设置交通灯的各个相位的时间，在保证车辆通行效率的基础上可以使更多的行人通过路口，从而可以提升整个城市的出行效率。附图说明图1表示本专利技术实施例提供的交通灯的控制方法的基本步骤流程图；图2表示十字路口的结构示意图；图3表示本专利技术实施例提供的交通灯的控制装置的组成结构示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术针对现有技术中交通灯的设置未考虑行人的通行需求导致行人通行效率低的问题，提供一种交通灯的控制方法及装置，通过将车辆的通行流量等效为行人的通行流量，并结合实际的行人的通行流量来设置交通灯的各个相位的时间，在保证车辆通行效率的基础上可以使更多的行人通过路口，从而可以提升整个城市的出行效率。如图1所示，本专利技术实施例提供一种交通灯的控制方法，包括：步骤11，获取预设时长内一路口的每个通行方向上的通行流量；所述通行流量包括每个通行方向上通过路口的行人的第一流量以及由每个通行方向上通过路口的车辆流量转换得到的第二流量；步骤12，根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间。本专利技术的上述实施例中，交通灯通常设置于有交叉的两条路的连接处，一般可形成十字路口(包括4条分支)及三叉路口(包括3条分支，例如T型结构的路口，Y型结构的路口等)。本专利技术的具体实施例中均以十字路口为例，十字路口是城市道路的重要组成部分，经过路口的车辆行人根据信号灯的指示经过路口，避免不同方向的行人车辆发生碰撞。一个标准的十字路口(如图2所示)有十二种车辆运动方式，分别是直行(东-西，西-东，南-北，北-南)，右转(东-北，西-南，北-西，南-东)，左转(东-南，西-北，北-东，南-西)。这十二种车辆运动方式可分为两个通信方向：1)东西通行方向：东-西，西-东，东-北，西-南，东-南，西-北。2)南北通行方向：南-北，北-南，南-东，北-西，北-东，南-西。十字路口的行人主要通过斑马线通过马路，与车辆直行运动方式类似，即东-西，西-东，南-北，北-南四种运动方式，同样可以划分到上述的两种通行方向上。即东西通行方向：东-西，西-东；南北通行方向：南-北，北南。需要说明的是，步骤11中所述的每个通行方向上的通行流量，其通行流量包括该通行方向上的所有运动方式的流量的总和。即：东西通行方向上的通行流量包括：从东向西通过路口的行人的流量、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通灯的控制方法，其特征在于，包括：获取预设时长内一路口的每个通行方向上的通行流量；所述通行流量包括每个通行方向上通过路口的行人的第一流量以及由每个通行方向上通过路口的车辆流量转换得到的第二流量；根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间。

【技术特征摘要】
1.一种交通灯的控制方法，其特征在于，包括：获取预设时长内一路口的每个通行方向上的通行流量；所述通行流量包括每个通行方向上通过路口的行人的第一流量以及由每个通行方向上通过路口的车辆流量转换得到的第二流量；根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间。2.根据权利要求1所述的交通灯的控制方法，其特征在于，所述获取预设时长内一路口的每个通行方向上的通行流量的步骤包括：获取预设时长内每个通行方向上通过路口的行人的第一流量；获取所述预设时长每个通行方向上通过路口的车辆流量；按照预设规则将所述车辆流量转换为第二流量。3.根据权利要求2所述的交通灯的控制方法，其特征在于，按照预设规则将车辆流量转换为第二流量的步骤包括：获取通过路口的车辆的车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆的形状及车辆的大小；获取与所述车辆信息匹配的转换参数；根据所述车辆流量和所述转换参数，确定所述第二流量。4.根据权利要求3所述的交通灯的控制方法，其特征在于，根据所述车辆流量和所述转换参数，确定所述第二流量的步骤包括：将所述车辆流量与所述转换参数相乘，得到所述第二流量。5.根据权利要求1所述的交通灯的控制方法，其特征在于，所述路口为十字路口，所述通行方向包括：相互垂直的第一通行方向和第二通行方向；所述根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间的步骤包括：根据所述第一通行方向上的通行流量、第二通行方向上的通行流量以及交通灯的黄灯相位时间，确定所述第一通行方向和第二通行方向上的红灯相位时间和绿灯相位时间。6.根据权利要求5所述的交通灯的控制方法，其特征在于，所述路口为十字路口，所述通行方向包括：相互垂直的第一通行方向和第二通行方向；所述根据所述每个通行方向上的通行流量，确定每个通行方向上的交通灯的相位时间的步骤包括：根据所述第一通行方向上的通行流量、第二通行方向上的通行流量、交通灯的黄灯相位时间以及交通灯一个周期内的损失时间，确定所述第一通行方向和第二通行方向上的红灯相位时间和绿灯相位时间；其中，所述损失时间为启动延迟时间和结束滞后时间的差值，所述启动延迟时间为看到绿灯到车辆启动的反应时间，所述结束滞后时间为绿灯关闭到最...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁郁，郝丽，张喆，赵婷婷，
申请(专利权)人：中国移动通信集团公司，
类型：发明
国别省市：北京,11