一种液压驱动的八足推力轴承基座制造技术

本发明专利技术公开了一种液压驱动的八足推力轴承基座，包括轴、推力轴承、支撑组件和底座，轴贯穿推力轴承；其中支撑组件包括两组作动器组，分别对称分布于推力轴承的两侧；每组作动器组包括四个作动器以及位于推力轴承一侧的两个上部连接块和位于底座的三个下部连接块；每组作动器组的作动器、下部连接块和上部连接块一起构成“M”型结构；上部连接块、下部连接块与作动器的连接方式为球铰连接。本发明专利技术是一种简单、高效、灵活的推力轴承基座，通过该设计，不仅可以使轴承载荷分布均匀，提高轴系工作性能，保障了轴系正常运转，而且还可以有效的对轴系振动进行主被动控制。

A hydraulically driven eight foot thrust bearing pedestal

The invention discloses a eight foot thrust bearing base for hydraulic driving, including shaft, thrust bearing, a supporting component and a base shaft through the thrust bearing; the supporting assembly comprises two groups of actuator group, on both sides are symmetrically distributed on the thrust bearing; each actuator group includes four actuators and three a two lower in the upper side of the connecting block and the thrust bearing is located in the base of the connecting block; each actuator group of the actuator, and the upper part of the connecting block is connected to the lower part of the block together constitute the \M\ type structure; the upper and lower connecting block and the connecting block for connection is connected to the ball hinge. The present invention relates to a thrust bearing base is simple, efficient and flexible, through the design, not only can make the bearing load distribution, improve the working performance of the shafting, ensuring the normal operation of the shaft, but also can effectively carry out the active and passive control of vibration.

【技术实现步骤摘要】
一种液压驱动的八足推力轴承基座
本专利技术涉及减振降噪领域，尤其涉及一种液压驱动的八足推力轴承基座。
技术介绍
目前，船舶设备减振性能作为衡量现代船舶综合性能的一项重要指标越来越受到广泛的关注。过大的船体振动可导致船体结构产生疲劳破坏，会影响船上设备和仪表的正常工作，降低精度，缩短使用寿命；此外船体振动及其引起的舱室噪声也影响船员和游客的居住舒适性。当人们长期处于振动的环境中会产生疲劳，影响工作效率，甚至危及身体健康；同时船舶的振动也会带来一定的海洋噪声环境污染。研究有效的船舶设备减振元件具有重要意义。此外，不对中故障是旋转机械的主要故障之一。不对中是指主动轴和从动轴不在一条直线上。船舶推进轴系是传递动力的核心构件，轴系的工作状况直接关系到整船的工作性能。轴系对中质量的优劣，对保障轴系及主机的正常运行以及减少船体振动和能耗有着重要影响。为此，在轴系安装和检修时，要尽可能的减少中心线不重合误差和倾斜度，这种减少不重合误差和倾斜度的操作称为轴系对中校正。目前，轴系对中校正主要方法有直尺法、百分表法、激光对中法、应变片测量方法等，但这几种方法都有一定的局限性，方法复杂，操作不便，耗时较长，需要专业人员进行测量。同时，目前对推力轴承基座减振主要采用被动控制系统较多，其中的原因除了被动隔振系统的可靠性高等因素之外，还需要考虑激励力的特性等因素。但是被动隔振在低频段的效果较差，因此采用主动控制来实现低频段高性能控制。而主被动混合控制，结合在中高频段采用被动控制，在低频段采用主动控制的方法，实现对振源的有效隔振。现有技术的缺陷是：该类应用在国内文献以及专利当中较为少见，现有轴系对中校正方法调整困难、适应性差，被动减振基座低频段减振效果不佳、灵活度不高。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种液压驱动的八足推力轴承基座。本专利技术采用的技术方案是：一种液压驱动的八足推力轴承基座，包括轴、推力轴承、支撑组件和底座，所述轴贯穿所述推力轴承；所述支撑组件分别连接所述推力轴承和所述底座，用以支撑所述推力轴承于所述底座上；其中所述支撑组件包括两组作动器组，分别对称分布于所述推力轴承的两侧；每组作动器组包括四个作动器以及位于所述推力轴承一侧的两个上部连接块和位于所述底座的三个下部连接块；所述四个作动器中的其中两个作动器的下端连接于一所述下部连接块且上端分别连接两个上部连接块，所述四个作动器的另外两个作动器的上端分别连接两个上部连接块且下端分别连接另外两个所述下部连接块，以使每组作动器组构成“M”型结构；所述上部连接块、下部连接块与所述作动器的连接方式为球铰连接。作为本专利技术所述的一种液压驱动的八足推力轴承基座的改进，所述三个下部连接块分别位于一等腰三角形的三个顶点上且所述等腰三角形的底边与所述轴的轴向方向平行。作为本专利技术所述的一种液压驱动的八足推力轴承基座的改进，位于所述等腰三角形顶角的所述下部连接块在远离所述推力轴承一侧。作为本专利技术所述的一种液压驱动的八足推力轴承基座的改进，所述底座由刚性材料制成。作为本专利技术所述的一种液压驱动的八足推力轴承基座的改进，所述作动器为液压作动器。作为本专利技术所述的一种液压驱动的八足推力轴承基座的改进，所述三个下部连接块的底端各开设有两个第一螺纹孔，通过六个所述第一螺纹孔使得所述三个下部连接块与所述底座相连接；所述两个上部连接块的顶端各开设有两个第一螺纹孔，通过四个所述第一螺纹孔使得所述两个上部连接块与所述推力轴承相连接。作为本专利技术所述的一种液压驱动的八足推力轴承基座的改进，每个所述作动器与所述下部连接块之间通过一力传感器轴向连接，所述力传感器的下端与所述作动器的连接方式为球铰连接，所述力传感器的上端与所述作动器的连接方式为螺纹连接。本专利技术采用上述技术方案带来的有益技术效果是：本专利技术主要通过液压作动器承受推力轴承轴的载荷，同时可以调节推力轴承竖直和水平的位移并限制推力轴承的其它自由度位移，自动调整轴系对中，使轴承载荷分布均匀，同时可对轴系振动进行主被动控制，达到减小轴系振动噪声的目的，具有工作稳定、精度高、效果好等优点；推力轴承每侧的一上部连接块均与两个作动器连接，构成两组球铰结构，保证了结构的紧凑性；底座上位于推力轴承一侧的三个下部连接块中左右两个下部连接块分别与两个作动器连接，处于中间的下部连接块与两个作动器连接，组成两组球铰结构，保证了结构的紧凑性；每组作动器组中的作动器两两配对工作，八个作动器联动工作，实现了八足推力轴承基座的姿态控制和振动控制；采用液压作动器，相比于其他主动元件，具有推力大、工作可靠、运动平稳、没有传动间隙等优点，保证了该结构在可以承载的同时还可以主动调节位移的功能；作动器与底座和推力轴承之间采用球铰结构的连接方式，润滑良好，提供了三个方向的转动，保证了主动元件整体在轴系纵向及横向调节位移的功能；两组作动器组对称布置于推力轴承轴向的两侧，使该八足推力轴承基座便于承载负荷，同时各个作动器相同，有利于各个作动器上的力传感器的安装设计。附图说明图1是本专利技术一实施例的一种液压驱动的八足推力轴承基座的正视图；图2是本专利技术一实施例的一种液压驱动的八足推力轴承基座的侧视图；图3是本专利技术一实施例的一种液压驱动的八足推力轴承基座的俯视图；图4是本专利技术一实施例的一种液压驱动的八足推力轴承基座的八个作动器布置的俯视图；图中，1-轴；2-推力轴承；3-作动器；4-底座；5-下部连接块；6-上部连接块。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。如图1至图4，一种液压驱动的八足推力轴承基座，包括轴1、推力轴承2、支撑组件和底座4，轴1贯穿推力轴承2；支撑组件分别连接推力轴承2和底座4，用以支撑推力轴承2于底座4上；其中支撑组件包括两组作动器组，分别对称分布于推力轴承的两侧；每组作动器组包括四个作动器3以及位于推力轴承一侧的两个上部连接块6和位于底座的三个下部连接块5；其中一组作动器组的四个作动器3的编号分别为31-34，另一组作动器组的四个作动器3的编号分别为35-38；在推力轴承的一侧，作动器32和33的下端连接于一下部连接块5且作动器32和33的上端分别连接两个上部连接块6，作动器31和34的上端分别连接两个上部连接块6且作动器31和34的下端分别连接另外两个下部连接块5，以使该这组作动器组构成“M”型结构；在推力轴承的另一侧，作动器36和37的下端连接于一下部连接块5且作动器36和37的上端分别连接两个上部连接块6，作动器35和38的上端分别连接两个上部连接块6且作动器35和38的下端分别连接另外两个下部连接块5，以使该组作动器组构成“M”型结构；上述所述的上部连接块6和下部连接块5与作动器3的连接方式为球铰连接。推力轴承2的每个上部连接块6与两个作动器3连接，构成两组球铰结构，保证了结构的紧凑性。底座4上位于推力轴承2一侧的三个下部连接块5中，左右两个下部连接块5分别与两个作动器3连接，处于中间的下部连接块5与两个作动器3连接，组成两组球铰结构，保证了结构的紧凑性。作动器3与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压驱动的八足推力轴承基座，其特征在于：包括轴、推力轴承、支撑组件和底座，所述轴贯穿所述推力轴承；所述支撑组件分别连接所述推力轴承和所述底座，用以支撑所述推力轴承于所述底座上；其中所述支撑组件包括两组作动器组，分别对称分布于所述推力轴承的两侧；每组作动器组包括四个作动器以及位于所述推力轴承一侧的两个上部连接块和位于所述底座的三个下部连接块；所述四个作动器中的其中两个作动器的下端连接于一所述下部连接块且上端分别连接两个上部连接块，所述四个作动器的另外两个作动器的上端分别连接两个上部连接块且下端分别连接另外两个所述下部连接块，以使每组作动器组构成“M”型结构；所述上部连接块、下部连接块与所述作动器的连接方式为球铰连接。

【技术特征摘要】
1.一种液压驱动的八足推力轴承基座，其特征在于：包括轴、推力轴承、支撑组件和底座，所述轴贯穿所述推力轴承；所述支撑组件分别连接所述推力轴承和所述底座，用以支撑所述推力轴承于所述底座上；其中所述支撑组件包括两组作动器组，分别对称分布于所述推力轴承的两侧；每组作动器组包括四个作动器以及位于所述推力轴承一侧的两个上部连接块和位于所述底座的三个下部连接块；所述四个作动器中的其中两个作动器的下端连接于一所述下部连接块且上端分别连接两个上部连接块，所述四个作动器的另外两个作动器的上端分别连接两个上部连接块且下端分别连接另外两个所述下部连接块，以使每组作动器组构成“M”型结构；所述上部连接块、下部连接块与所述作动器的连接方式为球铰连接。2.根据权利要求1所述的一种液压驱动的八足推力轴承基座，其特征在于：所述三个下部连接块分别位于一等腰三角形的三个顶点上且所述等腰三角形的底边与所述轴的轴向方向平行。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢溪凌，徐颖蕾，陈燕毫，张志谊，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：上海,31