一种双转子燃机用低压增压装置装配方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种双转子燃机用低压增压装置装配方法，先将低压增压装置(1)转子部件装配至已经准备好的装配车(3)上，再将各静子机匣从最后一级开始，一级一级安装到相应的位置，待燃气发生器(5)安装完成后，将最后一级机匣(2)换装成最后一级工艺机匣(4)，用专用吊具将换装最后一级工艺机匣(4)的低压增压装置(1)整体吊装至燃气发生器(5)上，再用最后一级机匣(2)换装最后一级工艺机匣(4)，完成装配工序。本发明专利技术将低压增压装置单独作为单元体，与燃气发生器并行或者提前装配好，摆脱了燃气发生器是否完成装配的制约，同时提高了燃机整机装配效率。

Low pressure supercharging device assembling method for double rotor gas turbine

The invention discloses a method for assembling a device with low pressure turbocharged dual rotor turbine, the pressure boosting device (1) rotor assembly to assemble cars ready (3), and the stator casing from the beginning of last stage, a level corresponding to the installation position for gas the generator (5) after the installation is completed, the last stage of the casing (2) into the last facelift process of casing (4), with a special sling facelift last stage process casing (4) low pressure device (1) overall lifting to the gas generator (5), and the last stage the casing (2) with the last stage process of casing (4), the process of assembling. The invention takes the low-pressure supercharging device as a unit and is arranged in parallel or in advance with the gas generator, and the utility model can get rid of the control of whether the gas generator can complete the assembly, and at the same time, the assembly efficiency of the gas turbine is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种双转子燃机用低压增压装置装配方法
本专利技术属于风扇/压气机领域，具体涉及双转子燃机用低压增压装置的装配顺序。
技术介绍
如图1所示,双转子燃机增压装置包含高、低压增压装置，低压增压装置一直以来的装配方法都是将多个组件逐个安装到已经安装好的燃气发生器上，具体来说，先将低压增压装置转子部件装配至已经安装好的燃气发生器上，再将各级静子机匣从最后一级开始，一级一级安装到相应的位置，完成装配工序，但装配工序和装配时间受到燃气发生器装配的影响。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种双转子燃机用低压增压装置装配方法，实现低压增压装置与燃气发生器的并行装配，在保证装配质量的前提下减少装配时间，提高整机装配效率。本专利技术的技术方案如下：一种双转子燃机用低压增压装置装配方法，包括以下步骤：步骤一，完成低压增压装置转子部件装配；步骤二，将各静子机匣从最后一级开始，逐级安装到相应位置；步骤三，待燃气发生器安装完成后，将最后一级机匣换装成最后一级工艺机匣，用吊具将换装最后一级工艺机匣的低压增压装置整体吊装至燃气发生器上，在燃气发生器上再用最后一级机匣换装最后一级工艺机匣。进一步，所述步骤一中，在装配车上完成低压增压装置转子部件装配。一种最后一级工艺机匣，包括三瓣扇形瓣体，瓣体的圆心角为30°，瓣体的内环和外环之间通过肋连接，且外环高度尺寸与最后一级机匣相等，内环和外环上有螺栓孔。低压增压装置的结构特点：需是单元体设计的低压增压装置，且最后一级机匣需是对开两半设计，只有对开机匣才能进行工艺换装。装配车：作用是将低压增压装置单元体一体整体安装在其上，并能实现一些尺寸的测量要求。特点是可以进行360°旋转旋转的一种手动装配车，需依据低压增压装置最后一级机匣的安装的特点和参数进行专门的设计，以满足低压增压装配的需要。最后一级工艺机匣：作用是替换最后一级机匣，便于与装配车分离，并需将低压增压装置的转子和机匣径向和轴向固定。特点是分三瓣，各瓣角度为30°，内外环设计，通过肋将内外环连接固定，外环高度尺寸与最后一级机匣相等，同时，各瓣外环相应的螺栓孔位置和尺寸均与最后一级机匣相应位置的尺寸一致；内环只有一个孔位，这个孔位与转子轴承座上的工艺孔位置和尺寸一致(工艺孔位置6个均布)；三瓣不均布，两瓣代替上半部(或下半部)，一瓣代替下半部(或上半部)。本专利技术中，将低压增压装置作为一个组件(或单元体)整体安装到装配好的燃气发生器上，这样一来，低压增压装置的装配与燃气发生器的装配可以独立并行的进行。由于现有装配方法是在燃气发生器装配完成后才能进行低压增压装置的安装，低压增压装置的装配时间受燃气发生器的装配制约。采用本专利技术的方法后，将低压增压装置单独作为单元体，与燃气发生器并行或者提前装配好，摆脱了燃气发生器是否完成装配的制约，同时提高了燃机整机装配效率，在实践中证明，这种装配方法使燃机整机的安装时间降至现有方法装配时间的60％，节约了整机装配的时间，合理的安排了时序和人工工作分配，装配质量稳定。附图说明图1为现有低压增压装置组件装配示意图；图2为本专利技术的低压增压装置组件装配示意图；图3为本专利技术的低压增压装置爆炸示意图；图4为本专利技术的最后一级工艺机匣示意图；其中1.低压增压装置、2.最后一级机匣(机匣对开)、3.装配车、4.最后一级工艺机匣、5.燃气发生器、6.低压增压装置转子前支点、7.低压增压装置转子、8.低压增压装置1～n-1(n表示机匣的总级数)级机匣、9.低压增压装置转子后支点、10.内环、11.肋、12.外环。具体实施方式如图3所示，低压增压装置1包括低压增压装置转子前支点6、低压增压装置转子7、低压增压装置1～n-1(n表示机匣的总级数)级机匣8、低压增压装置转子后支点9。如图2所示,先将低压增压装置1转子部件装配至已经准备好的装配车3上，再将各静子机匣从最后一级开始，一级一级安装到相应的位置，安装完成后，可等待燃气发生器5安装完成后，将最后一级机匣2换装成最后一级工艺机匣4，用专用吊具将换装最后一级工艺机匣4的低压增压装置1整体吊装至燃气发生器5上，在燃气发生器5上再用最后一级机匣2换装最后一级工艺机匣4，完成装配工序。最后一级工艺机匣4的主要作用是将低压增压装置1的转子和静子进行轴向定位。如图4所示，最后一级工艺机匣4作用是替换最后一级机匣2，便于与装配车3分离，并需将低压增压装置1的转子和机匣径向和轴向固定。特点是分三瓣，各瓣角度为30°，内、外环设计，通过肋11将内环10和外环12连接固定，外环12高度尺寸与最后一级机匣2相等，同时，各瓣外环相应的螺栓孔位置和尺寸均与最后一级机匣2相应位置的尺寸一致；内环10只有一个孔位，这个孔位与转子轴承座上的工艺孔位置和尺寸一致(工艺孔位置6个均布)；三瓣不均布，两瓣代替上半部(或下半部)，一瓣代替下半部(或上半部)。本专利技术将低压增压装置1单独作为单元体，与燃气发生器5并行或者提前装配好，摆脱了燃气发生器5装配是否完成的制约，同时提高了燃机整机装配效率，在实践中证明，这种装配方法使燃机整机的安装时间降至现有方法装配时间的60％，节约了整机装配的时间，合理的安排了时序和人工工作分配。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双转子燃机用低压增压装置装配方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一，完成低压增压装置(1)转子部件装配；步骤二，将各静子机匣从最后一级开始，逐级安装到相应位置；步骤三，待燃气发生器(5)安装完成后，将最后一级机匣(2)换装成最后一级工艺机匣(4)，用吊具将换装最后一级工艺机匣(4)的低压增压装置(1)整体吊装至燃气发生器(5)上，在燃气发生器(5)上再用最后一级机匣(2)换装最后一级工艺机匣(4)。

【技术特征摘要】
1.一种双转子燃机用低压增压装置装配方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一，完成低压增压装置(1)转子部件装配；步骤二，将各静子机匣从最后一级开始，逐级安装到相应位置；步骤三，待燃气发生器(5)安装完成后，将最后一级机匣(2)换装成最后一级工艺机匣(4)，用吊具将换装最后一级工艺机匣(4)的低压增压装置(1)整体吊装至燃气发生器(5)上，在燃气发生器(5)上再用最后一级机匣(2)换装最后一级工...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳景，母本平，夏峥嵘，龚克，罗必勇，何绍川，龙北云，姜勃，王进，窦一涛，
申请(专利权)人：贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52